Une BMW 635 CSI dans les vignes de Margaux

Une BMW 635 CSI dans les vignes de Margaux

Ce superbe coupé de sport allemand  de 1983, qui aussi du sang français, a été à son époque la vitrine de prestige de la marque bavaroise.  Comme la fameuse appellation Margaux pour le vin de Bordeaux.

« Onctueux, souple et puissant… » Vous pensez sans doute que Laurent Vonderheyden décrit les sensations gustatives de son somptueux Margaux Château Monbrison. Mais c’est des accélérations de velours du 6 cylindres en ligne 3,5 l  218 ch de son coupé BMW 635 CSI de 1983 qu’il s’agit. Un grand cru aussi dans son genre. Le modèle star de la marque entre 1975 et 1989 avec 86 216 exemplaires vendus. Et qui a remporté de nombreuses victoires sur circuit ou en rallye dans sa version M635 CSI 24 soupapes de 286 ch.  La seule des BMW de série au compteur non bloqué qui atteignait les 255 km/h !

Une BMW 635 CSI dans les vignes de Margaux
Un profil de coupé sportif de luxe à la ligne très racée.

De quoi faire rêver les jeunes, comme Laurent Vonderheyden âgé d’une  vingtaine d’années  à l’époque, s’imaginant au volant de cette 635 CSI, même de base, auréolée à la fois par son style racé et le palmarès de la M635  3 fois championne d’Europe FIA et 3 fois victorieuse aux 24 Heures de Spa. C’est finalement à 52 ans en 2011 qu’il a réalisé ce rêve en tombant un peu par hasard sur un oiseau rare n’affichant que 32 000 km au compteur malgré ses 28 ans.

Une BMW 635 CSI dans les vignes de Margaux
Une vraie 4 places à la sellerie cuir confortable aux couleurs des années 70.

« Elle est comme neuve avec sa superbe sellerie en cuir bleue reflétant bien le style tendance de son époque, et son tableau de bord caractéristique des BMW d’alors avec la console centrale orientée vers le conducteur » s’extasie ce vigneron, esthète à ses heures en parlant de la belle « robe » de cette auto comme de celle de ses vins. C’est que cette belle allemande devait en fait son originalité et son élégance à un Français ! Le talentueux Paul Bracq.

Une BMW 635 CSI dans les vignes de Margaux
La planche de bord à console centrale tournée vers le conducteur était très caractéristique.

Venu de chez Mercedes où il avait créé le fameux coupé Pagode, ce Bordelais dirigea le bureau de style BMW de 1970 à 1974 avant de passer ensuite chez Peugeot. C’est à lui que la marque doit sa nouvelle identité avec la ligne si caractéristique des premières Série 3 et 5 à la calandre en pans coupé (qui ne sera revisitée qu’en 1992 par le styliste Chris Bangle). Et pour couronner la gamme, de cette Série 6 surnommée « Nez de requin » en raison de sa face avant agressive avec son « nez » pointu et incliné en inversé vers l’arrière qui donne cette étonnant effet de voiture déformée par le vent en pleine vitesse, même à l’arrêt !

Une BMW 635 CSI dans les vignes de Margaux
Son nez en pointe sur cette face inclinée lui a valu son surnom de  » requin ».

Une image suggestive reflétant l’impatience des 218 chevaux sous le capot prêts à délivrer toute leur puissance. « C’est une sportive polyvalente, se régale Laurent Vonderheyden. Par ses performances, et son confort qui en fait une grande routière reposante sur les longs trajets d’autoroute où, à l’époque, le 200 km/h en toute sécurité raccourcissait les distances ! Une GT, familiale en plus avec 4 vraies places et un grand coffre de 520 l, pour voyager loin et vite.

Une BMW 635 CSI dans les vignes de Margaux
La calandre inclinée à quatre phares a été la signature de la marque.

Mais même sur petites routes, et malgré son poids de 1,5 tonne, cette BMW 635 CSI est très stable. Quant au puissant couple de 310 Nm à 4400 trs de ce 6 cylindres fantastique, il permet, tout en restant en quatrième à 50 km/h, de repartir dans une belle accélération à 130 km/h à seulement 3300 tours. Et d’en garder encore sous le pied avec une vitesse max de ????????? ! Le tout dans un feulement à la sonorité de velours carrément envoutante… » Un vrai bonheur pour mélomane pressé !

LA MÊME MARQUE AUJOURD’HUI

LA BMW SÉRIE 4 AU NOUVEAU MÉCHANT LOOK

La BMW Série 4 au nouveau méchant lookLe dernier coupé Série 4 dérivé de la berline Série 3 affiche une nouvelle identité de la marque. Elle saute aux yeux par son faciès agressif du à une énorme calandre qui change par rapports aux petits « haricots »  jusqu’ici symbole traditionnel des Béhèmes. Cette révolution stylistique osée soulève la controverse,  mais contribue à dégager l’impression de puissance de ce coupé qui n’en manque pas dans sa version 440i xDrive au 6 cylindres en ligne de 374 chevaux…lire la suite

OENOTOURISME

                                                                   MON VIN PRÉFÉRÉ

Les 15 hectares à Arsac de ce vignoble familial depuis 4 générations sont situés sur le haut plateau de Margaux bénéficiant d’une belle exposition. Un terroir fertile de graves pyrénéennes de plusieurs mètres naturellement drainé  qui le met davantage à l’abri de l’humidité. Sur les derniers millésimes, ces vins n’ont rien à envier aux meilleurs de l’appellation tant en qualité qu’en potentiel de vieillissement après un élevage de 14 à 18 mois en barriques de moyenne chauffe et neuves à 40%.

Château Monbrison 2010 : un nectar qui tutoie les crus classés avec 4 cépages jouant une partition joliment équilibrée entre Cabernet Sauvignon à 70%, Merlot à 25% et le reste partagé pour moitié Cabernet Franc et Petit Verdot. Résultat, un vin raffiné au nez délicat, bien charpenté par le Sauvignon, au touché précis, une matière dense et profonde, des tanins soyeux accentuant la rondeur du fruité avec une pointe d’acidité remontant en finale sur un léger boisé. (48 €).

Le millésime 2015 à la complexité aromatique et la suavité de velours est promis au même plaisir en vieillissant. (48 €)

Et le deuxième vin du domaine Bouquet de Monbrison est déjà une belle entrée en matière (24 €)

                                                         PROFITEZ EN POUR VISITER

*Le musée du vin de Château Siran ouvert en 2014. Plus de 7000 visiteurs par an découvrent dans les anciens chais des collections de vieux pichets avec des têtes de personnages célèbres comme Napoléon, de vieilles assiettes en faïence évoquant le vin, des pièces de l’antiquité vinicole. Ne manquez pas l’abri anti-atomique et sa porte blindée d’une tonne et 30 cm d’épaisseur, véritable bunker coffre-fort qui renferme maintenant tous les millésimes du château de 1912 à 2012 !

Edouard miailhe de chateau siran avec sa BMW 30CSI et son musée
L’impressionnante collection de vieux pots à vin est une des curiosités du musée de Château Siran.

 

 

*Bayon-sur -Gironde, son église romane, son abside à 7 pans, et sur un impressionnant promontoire rocheux dominant la Gironde, les châteaux de Tayac et d’Eyquem.

*Château Loudenne, ravissante chartreuse XVII ème à St Yzans-de-Médoc avec jardins à l’anglaise descendant vers la Gironde, et musée dans les chais victoriens autour du travail de la vigne sur ce cru bourgeois.

* Blaye et sa citadelle construite par Vauban en surplomb de la Gironde pour bloquer l’accès de Bordeaux à la flotte anglaise avec, sur la rive opposée à Cussac, Fort Medoc où l’on rentre par la majestueuse porte Royale. La traversée en bac sur 6 km entre Blaye et le port de Lamarque est d’un dépaysement total.

La citadelle de Blaye construite au bord de la Gironde par Vauban pour bloquer l'accès à Bordeaux.
La citadelle Vauban de Blaye bloquait l’accès à Bordeaux par la Gironde (Alpha-Images)

*Soulac, petite ville balnéaire aux charmantes maisons basses en briques et bois du XIX ème, et sa basilique romane dans laquelle on n’entre pas, mais on descend ! Ce qui lui a valu d’être complètement ensablée avant d’être dégagée à la fin du XIX ème. Un petit train touristique mène jusqu’à la Pointe de Grave.

* Château du Bouilh, construit sur les plans de Victor Louis (architecte du Grand theâtre de Bordeaux). Il est resté inachevé avec ses curieux communs en hemicycle.

*Château Cos-d’Estournel, en venant de Pauillac sur la D2, ne manquez pas, au détour d’un virage en côte, l’apparition surréaliste des pagodes indiennes du toit de cette batisse construite ainsi au XIX ème par son fondateur en souvenir de ses clients en Inde où il exportait ce grand cru aujourd’hui propriété de Michel Reybier. Cet ex créateur de la marque Charcuteries d’Aoste y a fait édifié un splendide chais par l’architecte Jean-Michel Wilmotte.

Les pittoresques toits en pagode indienne du Château Cos d'Estournel.
Les pittoresques toits en pagode indienne du Château Cos d’Estournel surgissent des vignes.

 

*Port de Goulée, Saint Christoly-Médoc, charmants ports où accostaient les bateaux pour charger les barriques de vins au débouché des canaux construits par les Hollandais au XVIII ème pour assainir les terrains avec des vannes bloquant les remontées d’eau de mer.

*Château Margaux , majestueux avec son escalier et ses colonnades, la plus belle façade de château du Médoc construit en 1802 par l’architecte Combes, élève de Victor Louis. Visite des chais et de la cuverie de ce fameux Premier Grand Cru.

*La Tour Carnet, cette forteresse du XII ème à St Laurent-du-Médoc abrite un des 4 grands crus de Bernard Magrez. A noter que le musée de ses voitures anciennes et de ses Rolls avec lesquelles il fait visiter ses châteaux dans un circuit oenotouristique a maintenant élu domicile non loin de là dans son Cru bourgeois du Château Les Grands Chênes à Saint Christoly-Médoc .

Bernard Magrez et sa collection de Rolls à La Tour Carnet
Bernard Magrez et sa collection de Rolls à La Tour Carnet

*Bourg, on entre dans la ville basse par la rampe Cahoreau qui passe sous la porte de la Mer creusée dans le rocher, pour grimper par les ruelles jusqu’au château de la citadelle qui abrite un musée de calèches. Terrasse avec très belle vue à la fois sur la Dordogne, la Garonne et la Gironde. Un réseau de salles souterraines surplombe l’estuaire.

*Moulis-en-Médoc, son église romane aux fresques XII ème-XV ème et ses sarcophages mérovingiens.

Cordouan, le "Versailles des mers"
Cordouan, le « Versailles des mers »(Asa-Photos)

*Phare de Cordouan, en vedette au départ de la pointe de Grave à Port-Bloc, la visite du plus beau phare de France culminant à 67,5 m de haut, surnommé le « Versailles des mers » avec ses étages Renaissance auxquels on accède par un majestueux escalier circulaire de 311 marches, son portail monumental, l’appartement du Roi et la chapelle.www.phare-de-cordouan.fr

* Le Rigalet, charmant hameau aux petites maisons du XVIII ème au sud de Blaye.

*Château la tour de By, à Bégadan, au milieu des vignes de ce grand cru, montez en haut de cette ancienne tour de guet qui offre un somptueux panorama sur l’estuaire.

*Vertheuil , ancienne abbatiale du XI ème et son magnifique portail aux voussures ornées de statues.

*Saint Ciers-sur-Gironde et sa réserve ornithologique de 120 ha avec tours d’observation pour suivre les oiseaux sauvages et les migrateurs qui y font halte.

* Promenades en kayak sur la Gironde depuis St Vivien de Médoc : Kayak et découvertes (06 88 77 53 29) ou Médoc Explorer Canoë (06 88 77 53 29)Consulter www.smiddest.fr

Le château de la Brède. C’est dans cette austère forteresse gothique entourée de douves que se ressourçait Montesquieu après ses voyages pour écrire les « Lettres persanes » et « De l’esprit des lois ». Dans le vestibule sont toujours alignées ses malles de voyage, et dans sa chambre restée meublée très simplement, la cheminée garde la trace de ses souliers quand il écrivait sur ses genoux devant le feu.

Le château de La Brède où vécut Montesquieu
Le château de La Brède où vécut Montesquieu

LE BORDEAUX ANCIEN

-vieilles portes Cailhau et de la Grosse Cloche

-la place de la Bourse emblème de l’essor de la ville au XVIII éme, autour de deux bâtiments à l’architecture en fer à cheval d’après les plans de l’architecte Gabriel   qui créa aussi la place de la Concorde à Paris

-le musée du vin et du négoce à Bordeaux installé dans de belles caves voutées du quartier des Chartrons, du nom d’un ancien couvent de chartreux transformé au 15 ème siècle en entrepôt de vins

*L’Hotel de Lalande, 1779, un des plus beaux exemples de bâtiments anciens construits par la noblesse parlementaire bordelaise. Par son superbe escalier d’honneur en fer forgé, on accède aux pièces du musée des Arts décoratifs

La place de la Bourse (Photo Thomas Samson)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

-la tour Pey-Berland et sa vue panoramique sur la ville et ses clochers

-le Palais Rohan, ancien palais épiscopal du XVIIIème devenu l’Hotel de ville, avec, dans les jardins,  le musée des Beaux-Arts sur l’art en Europe du 15 ème  au 20ème siècle

-la place du Parlement et ses façades Louis XV autour d’une cour pavée

-l’Hotel particulier Frugès chef-d’oeuvre de l’art nouveau

-l’Abbatiale Ste Croix et sa façade de style roman saintongeais

La nouvelle Cité du vin (Anaka)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

-la perspective XVIII ème du quai des Chartrons où les négociants en vin s’édifièrent de somptueuses demeures, et les anciens hangars portuaires devenus des commerces et des restaurants

-l’esplanade des Quinconces face à la Garonne

-l’ancienne base sous marine allemande devenue centre d’expositions

*La Cité du vin, le nouveau musée de verre qui vient de s’ouvrir 135-150 quai de Bacalan à Bordeaux. Un voyage étonnant  sur l’Histoire de nos ceps de vigne à travers le monde et l’élaboration de nos nectars avec dégustations sensorielles sous forme de devinettes.

Le musée de voitures à Château Carbonieux

*Château Carbonnieux pour son grand cru, et son étonnant musée de voitures anciennes dont des teuf teuf rarissimes comme des Donnet Zedel torpedo, Doriot-Flandrin-Parant, ou Wacheux Phaeton

*Chateau de Portets, arrivez dans ce château-jardin par bateau depuis Bordeaux 2 fois par semaine /05 56 67 12 30 www.chateaudeportets.fr

*Cave Leognan Magnum, un endroit à Leognan où l’on peut déguster presque tous les vins de Pessac-Leognan sans faire la tournée des châteaux qui sont parfois fermés

05 56 64 74 08www.leognanmagnum.com

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                          POUR UNE HALTE UN CHOIX S’IMPOSE

                              LA RÉFÉRENCE DE L’HÔTELLERIE DE LUXE BORDELAISE

Situé sur la Place de la Comédie, en plein Triangle d’or de la ville, et avec un parking en sous sol permettant de vous garer en toute sécurité, l’InterContinental Bordeaux – Le Grand Hôtel est une légende de l’hôtellerie depuis plus d’un siècle. Ancien hôtel particulier érigé en 1789 par Victor Louis, cet édifice classé monument historique est devenu un hôtel pour la première fois en 1904. Sa façade néo-classique aux colonnades de style corinthien fait face au majestueux Grand-Théâtre de Bordeaux, achevé dix ans plus tôt par le même architecte. Au centre de ce quartier au riche passé mais en plein renouveau, l’InterContinental Bordeaux – Le Grand Hôtel est le point de départ rêvé pour partir à la découverte du Bordeaux d’hier et d’aujourd’hui.

L’InterContinental Bordeaux – Le Grand Hôtel possède 130 chambres, dont 44 suites. 21 d’entre elles offrent une vue spectaculaire sur le Grand-Théâtre (L’Opéra National de Bordeaux) et la place de la Comédie. Son décor élégant et feutré, de style XVIIIème siècle et Empire, a été imaginé par Jacques Garcia. Le célèbre décorateur d’intérieur a sublimé l’esprit néo-classique et cossu des lieux par son inimitable touche baroque.

Aux rênes du restaurant gastronomique doublement étoilé : le chef britannique vedette Gordon Ramsay. Le restaurant Le Bordeaux, sur la place de la Comédie, propose une carte faite uniquement de produits locaux et de saison.

Autre lieu emblématique de l’hôtel, le Rooftop : Cadre élégant et décontracté à la fois, panorama unique à 360° sur la cité, atmosphère conviviale mais exclusive : ce lounge à ciel ouvert est « the place to be ».

Aux niveaux supérieurs de l’établissement, un espace de détente et de relaxation unique : le Spa Guerlain. Ce lieu à part fait plonger dans un univers tout en volupté évoquant les thermes romains, magnifié par la griffe de Jacques Garcia. Le bassin de relaxation est la pièce-maîtresse de ce spa doté de 8 cabines dont 2 doubles ainsi que d’un sauna, hammam, d’un espace fitness et d’un salon de thé.

Le Grand Hôtel compte 13 salons dédiés aux réceptions, réunions et autres séminaires, pouvant accueillir des événements jusqu’à 250 personnes. D’une surface totale de 1.000 m², ils bénéficient tous de la lumière naturelle du jour et sont associés à 4 majestueux foyers de 55 à 120 m².

L’équipe de quatre concierges, tous Clefs d’Or, de l’InterContinental Bordeaux – Le Grand Hôtel ouvre les portes de la ville et de sa région. Ils conçoivent des programmes sur mesure pour faire connaître les trésors locaux – parmi lesquels, bien entendu, le plus célèbre vignoble du monde. Par le biais de leur Conciergerie, ils font pénétrer leurs clientèles dans l’univers des grands crus traditionnellement fermé au grand public.

Témoin et acteur privilégié de la foisonnante histoire de Bordeaux et de son exceptionnel renouveau, l’InterContinental Bordeaux – Le Grand Hôtel est l’endroit idéal pour vivre intimement la capitale girondine.

InterContinental Bordeaux – Le Grand Hotel

2-5 place de la Comédie, 33000 Bordeaux, France
Hotel Phone: + 33 (0)5 57 30 44 44

www.bordeaux.intercontinental.com

La BMW Série 4 au nouveau méchant look

La BMW Série 4 au nouveau méchant look

Sur sa dernière BMW Série 4, la marque se donne une nouvelle identité avec une énorme calandre qui lui donne un faciès plus agressif . Impression renforcée par la puissance dégagée du 6 cylindres 374 ch !

Ca les prend tous à un moment donné ! Folie des grandeurs ? Ego surdimensionné ? Syndrome de celui qui a la plus grosse ? Souvenez vous. Au début des années 2000 Audi avait fait sa mutation en arborant sur ses voitures une gigantesque calandre pour se donner un air moins père de famille et plus sportif agressif. Voila maintenant le tour de la nouvelle BMW Série 4, le coupé dérivé de la Série 3.

La BMW Série 4 de face
Son nouveau faciès avec cette calandre hypertrophiée fait débat…

Fini le sage style élégant de la calandre maison avec ses doubles petits « haricots » traditionnels. Cette Béhème au faciès arrogant écume de rage au travers d’énormes naseaux après l’injection par les stylistes d’une sacré dose d’anabolisants pour se donner un air plus musclé et méchant. De ce côté là le but a été atteint. Mais cette mutation génétique fait débat alors que les critères esthétiques guident les décisions d’achat pour ce type de voiture.

La BMW Série 4
De profil le coupé Série 4 ressemble à celui de la Série 8 plus long de 8,3 cm.

Et sur un plan pratique, le coupé BMW Série 4 risque de souffrir en ville du manque pare-choc ! Néanmoins, cette Série 4 ne manque pas d’allure avec son look de coupé Série 8 en réduction. Et son 6 cylindres en ligne biturbo de 3 l sur la M440 i XDrive de 374 ch cravache joliment dans une belle musicalité grave et profonde (les autre modèles sont en 4 cylindres 2 l 184 ch essence, ou plus tonique et avec presque 2l de moins au 100 km, le diesel  190 ch). Débordant de puissance avec un couple de 500 Nm, le 6 cylindres, également très souple, donne une poussée constante dés les plus bas régimes.

BMW Série 4 /vue arrière
Le style très ramassé sur l’arrière réduit l’espace disponible derrière pour les passagers.

Un régal onctueux qui se fait rare aujourd’hui en raison de la chasse au CO2… Avec sa transmission intégrale rivée au sol, la tenue de route, malgré les 1740 kg, est à la fois ferme, précise, et confortable en jouant sur les réglages de la suspension pilotée.  Sauf pour les passagers arrières qui sont un peu à l’étroit avec un espace aux jambes plutôt exigu, comme sur le coupé Série 8, malgré un allongement de la voiture de 13 cm par rapport au modèle précédent avec 4,77 m.

La BMW Série 4 au nouveau méchant look
Cossu et high tech, le tableau de bord est identique à celui de la berline Série 3

Mais pour affirmer son caractère plus sportif que la Série 3, ce coupé BMW Série 4 bénéficie d’un élargissement de 23 mm du train arrière, d’un chassis rigidifié, et d’une garde au sol abaissée de 21 mm qui évite le roulis dans les successions de virages. En revanche, l’habitacle est identique à celui impeccable de la berline, avec, un petit plus pour ne pas se tordre le cou : le bras automatique qui vous tend la ceinture par derrière !

Cylindrée : 6 cyl 24 soupapes 3L biturbo

Puissance : 374 ch

0 à 100 km/h : 4,5 sec

Vitesse max : 250 km/h

Conso mixte : de 7,5 l à 11,5 l /100km

CO2 : 170 g/km

Prix : 68 400 €

 

 

Une Chevrolet Universal 1930 à Cadillac

Une Chevrolet Universal 1930 à Cadillac

Château du Broustaret/ Jean-Christophe Brunet

Cette Chevrolet rarissime, il la bichonne autant que son vignoble bordelais sur l’appellation Cadillac dont il cultive la renommée en louant des rangs de vignes à des passionnés de vins rétribués en bouteilles.

Quand on est vigneron dans le bordelais à Cadillac, il est compréhensible de s’intéresser aux américaines. Mais c’est pour une autre marque que Jean Christophe Brunet a eu le coup de foudre en 2002 : une Chevrolet Universal torpedo 6 cylindres 3,2 l Read more

Une Hotchkiss coupé basque rescapée de l’Histoire

Une Hotchkiss coupé basque rescapée de l'Histoire

Michel et Nicolas Maillart/Champagne Nicolas Maillart

Il ne reste plus que 3 exemplaires au monde de cette superbe Hotchkiss de 1935  patiemment restaurée par ce vigneron de la Montagne de Reims. Un miracle. Car cette auto a échappé au pire : finir à la casse !

Avant de produire des voitures de 1904 à 1954, la marque française Hotchkiss fabriquait des armes ! Et d’abord aux Etats-Unis.  Mais faute d’avoir réussi à persuader les militaires américains d’adopter son matériel, l’ingénieur Benjamin Berkeley Hotchkiss, originaire du Connecticut,  finit par s’exiler en France en 1867. Read more

Une MG TC « so british » chez un épicurien du vin

Une MG TC "so british" chez un épicurien du vin

Ce gourmand des bonnes choses de la vie rêvait d’avoir son vin et une belle anglaise. Il a aujourd’hui les deux.  En ayant pris le pari risqué de relancer dans le bordelais l’appellation oubliée Sainte-Foy.

Château Hostens-Picant /Yves et Nadine Picant

« C’est ma voiture chausse-pied ! » s’amuse Yves Picant qui ne manque pas d’humour. De fait, ce vigneron haut, et large, en couleur est un personnage gargantuesque, imposant par sa carrure et ses rugissements, gourmand de la vie, de bons vins et de belles voitures. Mais sa préférée est cette minuscule MG TC de 1947 dans laquelle il prend plaisir à se glisser malgré tout. Read more

MG ZS EV, le retour survolté d’une ex anglaise

MG ZS EV, le retour survolté d'une ex anglaise

La célèbre marque britannique de roadster avait disparu de nos routes depuis 2005. Mais après sa faillite, et son rachat, la revoila en avant garde d’une offensive de l’automobile électrique chinoise sur l’Europe.

MG is back ! Mais les nostalgiques des mythiques petits roadsters MG TC, MG A et MG B qui incarnaient la tradition anglaise seront déçus. Si la célèbre marque revient chez nous, c’est sous la forme d’un énième SUV à la mode, le MG ZS EV. Et non d’un inoubliable cabriolet auquel nous avait habitué la marque créée en 1924 à Oxford par l’inventif garagiste Cecil Kimber à partir de berlines Morris recarrossées par ses soins. Read more

Rarissime, la Fiat 500 Maggiolina vous salue bien !

Rarissime, la Fiat 500 maggiolina vous salue bien !

Château Réal Martin / Jean-Marie Paul

Ce vigneron du Var est ravi. D’avoir retrouvé l’exemplaire unique de cette Fiat 500 métamorphosée par un carrossier italien. Et de se promener avec en déclenchant sur son passage des élans de sympathie.

Par quel mystère s’est elle retrouvée là ? Juste à côté de chez Brad Pitt et Angelina Jolie dans leur vignoble de Miraval  ? Car cette belle italienne est une star aussi. Depuis sa révélation au salon de Turin en 1957. La Maggiolina, avait été fabriquée cette année là en un seul exemplaire pour accompagner le lancement de la nouvelle Fiat 500. Read more

Champagne pour une Ferrari 348 TS

Champagne pour la Ferrari 348 TS

Champagne Vincent Brochet

Ce vigneron champenois, aussi pilote à ses heures, aime taquiner l’accélérateur sur son bolide frappé du petit cheval cabré. Une belle italienne de 28 ans très envoutante qui l’a longtemps fait rêver!

L’image a fait le tour du monde. En voulant ouvrir une bouteille de champagne, le capitaine Haddock avale le bouchon qui lui saute dans le gosier ! Tonnerre de Brest ! C’était en 1953 à la sortie d’Objectif lune, page 53. Un épisode cocasse où le virulent capitaine recrachait le bouchon après une grande tape dans le dos par Tintin. Mais une séquence pas si anodine qu’elle en avait l’air : dans une famille près de Reims, un petit détail a tout de suite sauté aux yeux des Brochet vignerons à Ecueil. Read more

Ferrari Portofino : une décapotable polyvalente

Ferrari Portofino : une décapotable polyvalente

La décapotable quatre places la plus puissante du monde a de super atouts charme et performances. Grâce aux sorciers de Maranello  qui ont encore repoussé les limites de la vitesse en toute sécurité.

Trois voitures pour le prix d’une ! C’est la bonne affaire chez Ferrari. La marque cultissime de Maranello vous offre à la fois une 4 places, un superbe coupé et un cabriolet une fois le toit rigide replié dans le coffre. Read more

Lamborghini Espada, la splendeur en folie

Lamborghini Espada, la splendeur en folie

Champagne Marie Demets / Alain et Pierre Demets

Vestige d’une époque sans limitations de vitesse et avec essence bon marché, cet extravagant bolide à 4 places rivalisait avec les Ferrari. Et a longtemps subjugué ce vigneron aubois par sa ligne hallucinante.

Cinquante ans après sa sortie, cette fascinante Lamborghini Espada fait encore figure d’ovni futuriste. Sa ligne effilée et aiguisée comme une épée (Espada en espagnol, d’où son nom) est une folie automobile sans rivale comme a pu l’être avant elle la Lamborghini Miura, également dessinée par le génial styliste Marcello Gandini chez le carrossier Bertone.  Read more

L’ébouriffante Lamborghini Huracan Evo spider

L'ébouriffante Lamborghini Evo spider

Grand frisson garanti. Avec sa ligne aiguisée très aéronautique, il ne lui manque plus que des ailes. Mais elle reste scotchée au sol. Et comme le taureau de la marque, elle écume de rage quand on la provoque !

Ce diamant brut taillé aux multiples facettes, pourrait figurer dans la vitrine d’une bijouterie plutôt que celle d’un garage. Avec son look aussi racé que bestial à l’image du taureau emblème de la marque, cette Lamborghini Huracan Evo spider fait partie du top des supercars Ferrari, Mac Laren, Aston Martin,  Bugatti. Et ses 640 chevaux cachés sous un délirant capot arrière en tuyaux d’orgue ne demandent qu’à s’ébrouer. Read more

Mercedes AMG GT 63 S, l’anti Porsche Panamera

AMG GT 63 S, l'anti Porsche Panamera

Hallucinante, décoiffante…par sa ligne musclée de brute du bitume et ses performances, la plus puissante des Mercedes de série  à ce jour écrase ses rivales. Un cocktail explosif de luxe et de sport !

La guerre n’en finit pas à Stuggart. Et à nouveau, Mercedes vient provoquer l’orgueil de Porsche. Après la rivale de la 911 avec le coupé AMG GT en 2015, voici maintenant l’anti Porsche Panamera avec une supériorité écrasante. Dans le vacarme de son V8 biturbo 3,9 l de 639 ch et son torrent de décibels, cette Mercedes AMG GT 63 S est catapultée de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes ! Read more

BMW X7 M50 D, un colosse germano-américain

BMW X7 M50 D, un colosse germano-américain

Avec ce X7 imposant, BMW passe à la taille XXL dans la catégorie des SUV. Et dans le luxe à bord. Où silence se conjugue harmonieusement avec puissance et confort. Tout en sachant jouer au crapahuteur.

Bienvenue  en Amérique ! Avec tout ce que cela implique dans le gigantisme. Car même si BMW est une marque allemande, ce X7 M50 D est bel et bien fabriqué aux Etats-Unis en Caroline du sud dans l’usine de Spartanburg. Et les mensurations de ce 4X4 spécifiquement destiné au marché américain s’intègre effectivement très bien dans le flot des énormes pick up locaux. Mais avec 5,16 m de long , 2 m de large, et un rayon de braquage forcément pas très court  Read more

La Daimler DS420 de la Reine marche au cognac

La Daimler DS420 de la Reine marche au cognac

Asseyez vous à la place de la reine d’Angleterre derrière le chauffeur ! Avec cette proposition alléchante, Jacques Denis, le plus british des vignerons du cognac  remporte un franc succès auprès de ses clients.

Marie et Jacques Denis, Cognac Jacques Denis

Les touristes de passage dans le petit village de Saint-Preuil près de Cognac ne s’y attendent pas du tout. Et surtout les Anglais ! Oui, c’est bien à bord de la voiture de « The Queen Elizabeth », une Daimler DS 420, que jacques Denis vous balade au milieu des vignobles vallonnés de la Grande Champagne. Unique en son genre, ce n’est pas un hasard si cette imposante  limousine de 2 m de large (à 3cm près) et 5,74 m de long, avec son extravagant arrière galbé surmonté d’une malle d’un autre âge Read more

La Jaguar i-Pace joue l’anti Tesla

Jaguar i-Pace

Couronnée voiture de l’année 2019, la Jaguar i-Pace électrique n’est pas passée inaperçue en grillant la politesse aux marques allemandes pour concurrencer dans le haut de gamme l’américain Tesla.

Le célèbre félin sur la calandre ne rugit plus. Mais il ne perd pas pour autant de sa vélocité en bondissant de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes sur cette nouvelle Jaguar I-Pace 100 % électrique. Mieux que le coupé Jaguar F-Type V6 3 litres de 380 ch ! Impressionnant pour une volumineuse auto de 2,2 tonnes, alourdie par les 605 kg de ses batteries lithium-ion de 90 kWh. Mais ses deux moteurs électriques sur chaque essieu dégagent une puissance de 400 ch… Read more

Une Mercedes franco-allemande à Margaux

Une Mercedes 300 SEL franco-allemande à Margaux

Le propriétaire de ce domaine réputé de Margaux adore les voitures allemandes des années 60-70 en avance sur leur temps. Et en particulier cette Mercedes 300 SEL dessinée par un styliste français.

Chateau Siran / Edouard Miailhe

Chez lui ça n’est pas du snobisme, mais un réel plaisir d’être au volant : Edouard Miailhe adore rouler tous les jours dans sa superbe Mercedes. Néanmoins,  détrompez vous, il ne s’agit pas de la dernière énorme Classe S bourrée d’aides électroniques à la conduite. Non, plutôt d’une antiquité. Une vieille 300 SEL de 1970 encore vaillante pour ses artères où coule du super 98 pour alimenter un V8 injection de 3,5 l qui  peut dégager 200 chevaux. Read more

Mercedes AMG CLA Shooting brake : ça dépote !

Mercedes AMG CLA Shooting Brake : ça dépote !

Cette beauté fatale cache bien son jeu sous ses airs de break stylé. Dans sa version AMG survitaminée de 306 ch, elle peut se déchainer comme une vraie voiture de sport ! Un régal à partager en famille…

Changement de nationalité pour Dr Jekyll et Mr Hyde ! D’anglais, voilà cette double personnalité réincarnée en Allemagne. Sous la ligne d’un break de chasse familial de 4 places au grand coffre. Mais quel break ! Le fameux Shooting Brake lancé dans le haut de gamme Mercedes de la Classe S en 2012. Décliné depuis 2015 avec sa ligne surbaissée vers un arrière effilé de coupé dans une version plus accessible en Classe C Read more

Peugeot 2008 : on change tout et ça se voit !

Peugeot 2008 : on change tout et ça se voit !

Avec son 2008 new look, Peugeot n’a pas laissé longtemps le champ libre au nouveau Captur. Et compte bien lui ravir son leadership en misant sur un design plus offensif et un intérieur plus high tech.

Trois options se présentent pour décrire le nouveau Peugeot 2008. Au choix. Une 208 qui prend de la hauteur avec la même planche de bord et la même  plate forme. Un 3008 en plus petit avec un air de famille très prononcé par le style extérieur. Un ancien 2008 rallongé de 14 cm à 4,30 m, élargi de 3 cm, rabaissé au toit de 2 cm pour un meilleur aérodynamisme Read more

La Renault Vivastella des champagnes Gremillet

La Renault Vivastella des champagnes Gremillet

Jean-Michel Gremillet, et ses enfants Anne, Jean-Christophe

Le patron fondateur de cette grande marque de champagne dans l’Aube s’est passionné pour ce modèle prestigieux de Renault. A une période où la marque voulait rivaliser avec les luxueuses Delahaye.

C’était la grande époque ! Celle où la marque Renault incarnait en France le symbole de la voiture haut de gamme très prisée par les élites. Pour preuve : cette luxueuse limousine  Renault Vivastella de 1933, propriété du patron fondateur des champagnes Gremillet, n’a été fabriquée qu’à 192 exemplaires de 1929 à 1939. Read more