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Ouv Alfa Tonale

Alfa Romeo Tonale, le réveil de la belle endormie

Philippe Genet 01 Mar 2023

Avec seulement deux modèles dans sa gamme, la Giulia et le Stelvio, la marque italienne dont les ventes étaient en berne  se relance enfin grâce à ce nouveau Tonale au design charmeur.

Est-ce un effet de la pollution où les automobilistes préfèrent rester enfermés avec la clim au lieu de jouir du plaisir de rouler cheveux au vent ? La mode n’est plus aux belles décapotables mais aux SUV. Et même Alfa Romeo, réputée pour ses superbes cabriolets, cède à cette tendance avec son nouveau petit Tonale tout en s’efforçant de perpétuer la tradition. La superbe calandre marquée au centre par le fameux logo affiche toujours les gènes de la marque avec de chaque côté une touche de modernité par la fine rampe horizontale d’éclairage par LED.

Tableau de bord Tonale
La touche sport d’Alfa est préservée avec le tableau de bord à double casquette au dessus de 2 grands compteurs.

Un effet de style aérien très réussi. Et dans l’habitacle cossu tapissé d’alcantara, Alfa n’a pas cédé à la mode du tout écran en gardant le tableau de bord à deux gros cadrans circulaire et un volant sport à trois branches. Tout en incluant un grande tablette centrale tactile à connectivité de haut niveau avec Amazone Alexa. Reste la dernière caractéristique sans laquelle une Alfa n’est pas une Alfa : le vrombissement de ses moteurs Le plaisir est encore présent.   Mais la musique a un peu changé en raison d’une évolution radicale.

Profil
Avec 4,65 m de long, le Tonale est plus court de 4cm que le Stelvio et 7 cm plus bas.

Le Tonale est en effet la première Alfa partiellement électrifiée avec un nouveau système hybride de 48 volts accouplé au moteur turbo 1,5 litres de 130 ch, repris du Jeep Compass qui n’est pas un foudre de guerre,  ou un 160 ch avec plus de répondant. Conçue exclusivement pour Alfa Romeo, la version 160 ch y ajoute un nouveau turbocompresseur à géométrie variable, capable de combiner une grande réactivité à bas régime et une puissance élevée pour une conduite plus sportive. Ces deux motorisations bénéficient de la présence d’un alterno-démarreur BSG (Belt Start Generator) qui permet des transitions rapides et silencieuses lors des redémarrages.

3/4 AR
Un mini Stelvio avec les mêmes codes stylistiques élégants.

Le système de freinage intelligent optimise la fonction de récupération d’énergie au freinage, au bénéfice là encore des consommations.Mais pour le fun, la préférence ira à la version la plus puissante, le Plug-in Hybrid Q4 de 1,3 l turbo 275 ch à 4 roues motrices grâce à un moteur électrique supplémentaire sur l’essieu arrière. On y retrouve le brio Alfa avec un 0 à 100 km/h en 6,2 secondes. Des performances qui n’empêche pas de se montrer écolo en ville avec une autonomie de 80 km en mode électrique.

 

Alfa Romeo Tonale 160 ch

Cylindrée :  4 cyl turbo1469 cm3

Puissance : 8 cv /160 ch à 5500 trs

Couple maxi : 240 Nm à 1500 trs

0 à 100 km/h : 8,8 sec

Vitesse max : 210 km/h

Rejet co2 : 144 g/km

Consommation mixte : 6,3 l/100

Réservoir : 55 l

Coffre : 500 l

Prix : 42 400 €

 

 

130 ch 1300 cm3 turbo 1500 cm3 turbo 160 ch Alfa Romeo hybride Tonale 2023-03-01
Tags 130 ch 1300 cm3 turbo 1500 cm3 turbo 160 ch Alfa Romeo hybride Tonale
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A propos

Comme vous , ils sont nombreux les vignerons passionnés de vins, bien sûr, et aussi de voitures anciennes. Normal après tout. Qu’est ce que faire un bon vin ? Perpétuer une tradition pour faire durer une belle bouteille dans le temps. Comme restaurer ou bichonner une voiture de collection. Un même amour de la belle ouvrage. En sillonnant la France des vignerons, je vous les fais découvrir, avec leurs collections parfois surprenantes. Et ils vous font partager leurs passions communes. Y compris pour les belles autos d’aujourd’hui qui seront, peut être pour certaines, les futurs collectors de demain. Au passage, je vous invite à goûter leurs meilleurs vins et à visiter les curiosités touristiques alentour. Bienvenue sur “Vins & vintage”. Et dégustez avec modération. Moteurs !

Philippe Genet

QUI EST IL ?

Journaliste à Europe 1, puis grand reporter au Point et rédacteur en chef adjoint à Capital où il a effectué des reportages chez les constructeurs automobiles dans le monde entier, puis chroniqueur, pour le plaisir, à la Revue du vin de France et maintenant à En Magnum, Philippe Genet vous fait partager sur vinsetvintage.fr ses trois passions pour les voitures anciennes, les vignobles, et l’automobile d’aujourd’hui qu'il continue de suivre en tant que chargé des essais pour Autonewsinfo.com. Photo Benjamin Genet

contact : vinsetvintage@gmail.com

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