{"id":946,"date":"2016-10-29T15:00:17","date_gmt":"2016-10-29T14:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/?p=946"},"modified":"2021-02-12T10:23:42","modified_gmt":"2021-02-12T09:23:42","slug":"la-c3-citroen-change-didentite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2016\/10\/29\/la-c3-citroen-change-didentite\/","title":{"rendered":"La C3 Citro\u00ebn change d’identit\u00e9"},"content":{"rendered":"
Apr\u00e8s quatorze ans de bons et loyaux service, le best seller de Citro\u00ebn entame enfin une nouvelle vie en se transformant en petit SUV, le cr\u00e9neau le plus porteur aujourd’hui.<\/span><\/em><\/span><\/h6>\n

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Joyeuse et joueuse. La nouvelle C3<\/strong> persiste et signe dans la nouvelle ligne Citro\u00ebn qui joue sur le registre ludique et d\u00e9cal\u00e9, inaugur\u00e9 avec la Cactus : airbump antichoc sur les porti\u00e8res, calandre \u00e0 la bouille rondouillarde avec ce regard lumineux \u00e0 double \u00e9tage comme des cils au dessus des grands phares. Pour renouveler son best seller produit \u00e0 3,5 millions d\u2019exemplaires depuis 2002 (le deuxi\u00e8me mod\u00e8le le plus vendu \u00e9tant le C4 Picasso), Citro\u00ebn a d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment bouscul\u00e9 les codes du mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent plut\u00f4t sage. Place \u00e0 une C3 Citro\u00ebn d\u00e9lur\u00e9e, bi-ton avec trois couleurs de toit et un look \u00e0 la mode fa\u00e7on SUV avec grandes roues, \u00e9largisseurs d\u2019ailes, garde au sol relev\u00e9e de 1,5 cm<\/strong> \u00e0 13,5 cm, mais un toit rabaiss\u00e9 de 4cm<\/strong> ( au d\u00e9triment des grands conducteurs qui se cognent la t\u00eate sur le montant de porti\u00e8res !). Avec un gabarit de 2 cm suppl\u00e9mentaires en largeur<\/strong>, ces nouvelles mensurations donnent \u00e0 la C3 une ligne trappue de petit baroudeur.<\/p>\n

\"Nouvelle<\/p>\n

 <\/p>\n

Et ceux qui veulent s\u2019aventurer sur de mauvais chemins seront surpris du confort qui reste constant par rapport au bitume. Cette C3 Citro\u00ebn a bel et bien ce toucher de route typiquement Citro\u00ebn avec une souplesse d\u2019amortissement unique en son genre tout en gardant une tenue de route et un maintien de cap en virages extr\u00eames \u00e0 toute \u00e9preuve. La C3 avale la chauss\u00e9e sans jamais d\u00e9crocher. Et par rapport \u00e0 ses rivales, elle offre un confort sup\u00e9rieur avec des si\u00e8ges tr\u00e8s larges plus moelleux que chez sa cousine 208. Et le plaisir est double pour le conducteur avec une nouvelle direction \u00e9lectrique tr\u00e8s directe, et au braquage tr\u00e8s serr\u00e9, qui am\u00e9liore le ressenti et les remont\u00e9es d\u2019informations dans le volant. Des sensations de conduite qui rendent d\u2019autant plus agr\u00e9able la version essence 110 ch<\/strong> qui est la plus homog\u00e8ne avec son moteur 3 cylindres vif, souple, nerveux<\/strong> au petit vrombissement de 6 cylindres. Si la nouvelle C3 a repris de l\u2019originale Cactus l\u2019avant de sa carrosserie et ses poign\u00e9es de porte style sangles de malle de voyage, la comparaison s\u2019arr\u00eate malheureusement l\u00e0.<\/p>\n

\"Nouvelle<\/p>\n

Car elle n\u2019a pas \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur le style fun de son ext\u00e9rieur qui exprime une vraie diff\u00e9rence. Sa planche de bord verticale en plastique creux avec compteurs carr\u00e9s rappelle celle des Visas d\u2019autrefois. Un air de famille qui donne une \u00e9trange impression de r\u00e9gression stylistique par rapport \u00e0 celle de la Cactus, et m\u00eame de la C3 pr\u00e9c\u00e9dente plus moderne. M\u00eame si des options de colorations du bandeau sur toute la largeur de la planche de bord l\u2019agr\u00e9mentent un peu. Et l\u2019\u00e9cran tactile plac\u00e9 trop bas est aussi une r\u00e9gression sur la s\u00e9curit\u00e9, car pour le regarder ou suivre les indications du GPS, il faut quitter le route des yeux !<\/p>\n

La nouvelle C3 co\u00fbte moins cher que la pr\u00e9c\u00e9dente<\/span><\/h4>\n

Un contre-sens illogique par rapport \u00e0 tous les \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 mont\u00e9s en s\u00e9rie, et r\u00e9serv\u00e9s jusqu\u2019ici \u00e0 des mod\u00e8les plus haut de gamme : reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse avec affichage au compteur, alerte au franchissement de lignes, surveillance d\u2019angle mort, d\u00e9tection de sous gonflage, pr\u00e9vention somnolence,\u2026 Sans oublier une premi\u00e8re : la camera connect\u00e9e devant le r\u00e9troviseur qui filme et prend des photos envoy\u00e9es ensuite via son smart phone en t\u00e9l\u00e9chargeant une application. Pas seulement un gadget : en cas d\u2019accident, la camera garde en m\u00e9moire les 30 secondes pr\u00e9c\u00e9dant le choc et la minute suivante qui peuvent devenir une pi\u00e8ce \u00e0 conviction utile.<\/p>\n

Les passagers arri\u00e8res b\u00e9n\u00e9ficient eux aussi d\u2019un plus avec davantage de place aux genoux grace au rallongement de 2 cm de l\u2018empattement, et la place du milieu n\u2019est plus celle du sacrifi\u00e9 comme sur toutes les voitures grace \u00e0 une assise bien plate pour tout le monde. Et contrairement \u00e0 beaucoup d\u2019autos, la suspension est aussi confortable \u00e0 l\u2019arri\u00e8re qu\u2019\u00e0 l\u2019avant. Bref, une voiture conviviale pour tout le monde. Y compris au moment de signer le ch\u00e8que : la nouvelle C3 Citro\u00ebn co\u00fbte en moyenne 1000 euros de moins que l\u2019ancienne !<\/p>\n

Cylindr\u00e9e<\/strong> : 3 cylindres essence 1200 cm3<\/p>\n

Puissance<\/strong> : 110ch\/5cv<\/p>\n

Vitesse maxi<\/strong> : 188 km\/h<\/p>\n

0 \u00e0 100 km\/h<\/strong> : 10,9 sec<\/p>\n

Consommation moyenne<\/strong> : de 4,6l \u00e0 6,2 l\/100 km<\/p>\n

CO2<\/strong> : 103 g\/km<\/p>\n

Malus<\/strong> : 0 \u20ac<\/p>\n

Prix<\/strong> : 16 900 \u20ac<\/p>\n

LES PLUS<\/strong> : confort de la suspension, tenue de route, insonorisation, grand vide poche, roue de secours, rapport prix-prestations, camera connect\u00e9e<\/p>\n

LES MOINS<\/strong> : positionnement de la tablette, pas de poign\u00e9e au plafond pour le passage avant, plastiques creux, protection air-bump incompl\u00e8te de la porti\u00e8re arri\u00e8re<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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