{"id":8950,"date":"2021-10-06T09:07:50","date_gmt":"2021-10-06T08:07:50","guid":{"rendered":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/?p=8950"},"modified":"2021-10-12T09:47:09","modified_gmt":"2021-10-12T08:47:09","slug":"nouvelle-308-peugeot-elle-met-la-barre-haut","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2021\/10\/06\/nouvelle-308-peugeot-elle-met-la-barre-haut\/","title":{"rendered":"Nouvelle 308 Peugeot, elle met la barre haut"},"content":{"rendered":"

Avec sa nouvelle 308 qui grimpe en qualit\u00e9, Peugeot veut s’attaquer aux premiums allemands. En offrant un niveau d’\u00e9quipement qu’on trouve sur des voitures plus haut de gamme. Et en moins cher.
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Tout le monde n\u2019a pas les m\u00eames yeux pour regarder une voiture. Devant la nouvelle 308, Michael Trouv\u00e9, responsable du projet au bureau de style, vous fait d\u00e9couvrir une autre voiture que celle que vous voyez !\u00a0 En vous r\u00e9v\u00e9lant sa gen\u00e8se et les secrets a\u00e9rodynamiques qui expliquent la silhouette de cette nouvelle 308. Ecoutez son\u00a0 d\u00e9cryptage : passionnant !<\/p>\n

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L’habitacle a \u00e9t\u00e9 recul\u00e9 de 10 cm vers l’arri\u00e8re et l’empattement allong\u00e9.<\/figcaption><\/figure>\n

\u00ab Au d\u00e9part du cahier des charges elle devait mesurer 11 cm de plus en longueur, dont profite les passagers arri\u00e8re, et 2 cm de moins en hauteur par rapport \u00e0 la pr\u00e9c\u00e9dente, pour lui donner une ligne plus dynamique o\u00f9 le pare-brise a \u00e9t\u00e9 inclin\u00e9 et recul\u00e9 de 10cm derri\u00e8re un long capot comme sur une sportive. A partir de cette r\u00e9partition des masses avec un habitacle ramass\u00e9 sur l\u2019arri\u00e8re, on a travaill\u00e9 sur le dessin de la voiture, explique Michael Trouv\u00e9. Avec une priorit\u00e9 nouvelle : la chasse aux grammes de co2 pour \u00e9viter les malus par une a\u00e9rodynamique optimis\u00e9e au maximum afin de r\u00e9duire la p\u00e9n\u00e9tration dans l\u2019air, et donc la consommation.<\/p>\n

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La calandre est tr\u00e8s arrondie pour r\u00e9duire la p\u00e9n\u00e9tration dans l’air.<\/figcaption><\/figure>\n

La calandre tr\u00e8s en rondeur a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue dans ce but, et aussi pour mettre en valeur le nouveau logo du lion qui tr\u00f4ne au milieu. Mais le gros du travail, en simulation sur ordinateur, et en soufflerie pour recouper les calculs, a \u00e9t\u00e9 fait sur l\u2019arri\u00e8re. Il faut en effet pouvoir \u00e9viter au maximum les remous provoqu\u00e9s par la train\u00e9e d\u2019air qui s\u2019enroule une fois arriv\u00e9e \u00e0 l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 de l\u2019auto et provoque un ph\u00e9nom\u00e8ne d\u2019aspiration qui la freine et augmente donc la consommation. Le but est de faire d\u00e9crocher l\u2019air de l\u2019arri\u00e8re par l\u2019absence d\u2019asp\u00e9rit\u00e9s qui le retiennent.<\/p>\n

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L’imposant becquet \u00e9jecte l’\u00e9coulement d’air au dessus et aussi sur les c\u00f4t\u00e9s.<\/figcaption><\/figure>\n

La parade la plus radicale consiste \u00e0 dessiner un arri\u00e8re compl\u00e8tement coup\u00e9\u00a0 \u00e0 la verticale, comme en course sur les Alfa Romeo TZ de Zagato et les coup\u00e9s AC Cobra o\u00f9 l\u2019absence d\u2019arrondi sur la poupe \u00a0emp\u00eache l\u2019air de s\u2019enrouler autour de la carrosserie. Une solution bien entendue impensable sur la voiture de monsieur tout le monde. C\u2019est pourquoi la ligne de toit fuyante de la 308 est prolong\u00e9e par un becquet cons\u00e9quent qui envoie la train\u00e9e d\u2019air, au dessus, et non sur la lunette arri\u00e8re o\u00f9 elle g\u00e9n\u00e9rerait des turbulences sur toute la surface du coffre.<\/p>\n

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L’arrondi des feux et de l’aile arri\u00e8re est cass\u00e9 par des arr\u00eates verticales pour \u00e9jecter les flux d’air.<\/figcaption><\/figure>\n

Idem sur les c\u00f4t\u00e9s. On a cass\u00e9 l\u2019arrondi des feux arri\u00e8res et des ailes aux galbes muscl\u00e9s par des arr\u00eates verticales qui font d\u00e9crocher l\u2019air de la carrosserie. Et donc si la poupe de la nouvelle 308 a l\u2019air tr\u00e8s sculpt\u00e9e avec des saillants verticaux et des creux, ce n\u2019est pas seulement par pure esth\u00e9tique. Ajoutez y le fond plat car\u00e9n\u00e9 sous la voiture et le design \u00e0 ailettes des roues, tout cela a contribu\u00e9 \u00e0 am\u00e9liorer l\u2019a\u00e9rodynamisme de la voiture dont le CX a pu \u00eatre abaiss\u00e9 \u00e0 un niveau record de 0,28. \u00bb. CQFD !<\/p>\n

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De profil, la 308 SW se donne un profil \u00e9l\u00e9gant de break de chasse.<\/figcaption><\/figure>\n

Fin du d\u00e9codage surprenant de l\u2019ext\u00e9rieur de cette nouvelle 308. Mais dans la chasse au CO2, l\u2019ennemi est aussi le poids. Or, malgr\u00e9 son allongement et le rajout de nouveaux \u00e9quipements, la nouvelle 308 r\u00e9ussit \u00e0 se maintenir comme la pr\u00e9c\u00e9dente autour des 1200 kg. En grande partie gr\u00e2ce \u00e0 la nouvelle plate forme all\u00e9g\u00e9e du groupe, partag\u00e9e sur la DS4 et l\u2019Opel Astra, et con\u00e7ue pour recevoir un compartiment batteries sur les versions \u00e9lectrifi\u00e9es (\u00e0 100% en 2023).<\/p>\n

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Le coffre de la berline passe de 412l \u00e0 1323l banquettes rabattues.<\/figcaption><\/figure>\n
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Sur le break la capacit\u00e9 du coffre passe de 608 l \u00e0 1634 l, plus que sur la 508 break aux 530 l !<\/figcaption><\/figure>\n

Pour l\u2019instant, la nouvelle 308 se contente de deux hybridations avec le moteur essence 1,6 turbo qui assure 60 km d\u2019autonomie en \u00e9lectrique, et une consommation durant les essais de 4,4 l \/100 km sur l\u2019hybride 225 ch\u00a0 et 3,5 l\/100km sur la 180 ch (soit 3 \u00e0 4 l de moins que les essence). Malgr\u00e9 une surcharge des batteries de 300 kg (et un surcout de plus de 8600 \u20ac), la conduite ne s\u2019en ressent pas en tenue de route et en v\u00e9locit\u00e9. Et honn\u00eatement, la diff\u00e9rence entre les deux hybridations est \u00e0 peine perceptible en nervosit\u00e9 par rapport aux 2000 \u20ac suppl\u00e9mentaires \u00e0 d\u00e9bourser.<\/p>\n

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L’allongement de la voiture profite aux places arri\u00e8res.<\/figcaption><\/figure>\n

En revanche, en passant des hybrides aux 2 versions essence 1,2 l 110 ch ou 130 ch (sans malus), on ressent une impression de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 au volant qui rend la voiture encore plus vive et agr\u00e9able dans les enchainements de virages. Idem sur la diesel 1,5 l de 130 ch. D\u2019autant qu\u2019un gros effort a \u00e9t\u00e9 fait dans l\u2019insonorisation de l\u2019habitacle b\u00e9n\u00e9ficiant de la rigidit\u00e9 de la nouvelle plate forme soud\u00e9e-coll\u00e9e qui augmente aussi le niveau de filtration des bruits de roulements. Sans avoir besoin d\u2019artifices sophistiqu\u00e9s de suspension pilot\u00e9e comme sur la DS4 partageant la m\u00eame plateforme, la nouvelle 308 s\u2019en tire aussi bien en confort.<\/p>\n

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La 308 SW break est plus longue de 27 cm que la berline.<\/figcaption><\/figure>\n

Sur chauss\u00e9e d\u00e9grad\u00e9e avec ses pneus de 18 pouces ( contre 20 ou 19 sur la DS4 aux roues plus grandes), la nouvelle 308 passe \u00e0 la fois, en douceur et en fermet\u00e9 de tenue de route, les creux ou les bosses qu’elle absorbe en souplesse . Et le summum en touch\u00e9 de route moelleux est atteint avec les pneus de 16 pouces test\u00e9s sur la \u00a0308 110 ch. L\u2019autre nouveaut\u00e9 de la nouvelle 308, bien visible celle-l\u00e0 est la derni\u00e8re version du i-cockpit avec son \u00e9cran tactile central de 10 pouces plus lumineux et \u00e0 l\u2019ergonomie nettement am\u00e9lior\u00e9e comme sur un smartphone.<\/p>\n

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Un nouveau style de i-cockpit avec combin\u00e9 digital 3D et grand \u00e9cran tactile de 10pouces.<\/figcaption><\/figure>\n

Il est second\u00e9 par une commande vocale (pour changer la radio, la clim ou lancer un itin\u00e9raire sur le GPS) et \u00a0des touches tactiles raccourcis menant directement, au choix, vers les fonctions\u00a0 les plus utilis\u00e9es sans avoir besoin de naviguer dangereusement sur l\u2019\u00e9cran en quittant la route des yeux. Avec en dessous des touches pianos pour la clim. En revanche, au lieu d\u2019un simple bouton sur le tableau de bord, la d\u00e9sactivation de l\u2019anti franchissement de ligne (toujours en action au d\u00e9marrage) n\u00e9cessite trois op\u00e9rations sur l\u2019\u00e9cran ! Une aberration quand on est d\u00e9j\u00e0 en train de rouler.<\/p>\n

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Le GPS du grand \u00e9cran tactile est aussi visible sur le combin\u00e9 devant le conducteur.<\/figcaption><\/figure>\n
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L’\u00e9cran est doubl\u00e9 par des commandes tactiles raccourcis vers les fonctions les plus utilis\u00e9es et des touches piano.<\/figcaption><\/figure>\n

Tel est le revers de la m\u00e9daille de toutes les assistances \u00e0 la conduite dignes de voitures de niveau sup\u00e9rieur qui ne manquent pas sur cette nouvelle 308. Entre la vision panoramique autour de la voiture dans les manoeuvres, l\u2019alerte pi\u00e9ton-obstacle mobile avec arr\u00eat d\u2019urgence en marche arri\u00e8re, l\u2019alerte au sous gonflage, la reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse, la d\u00e9tection d\u2019angle mort, le changement de file automatique pour doubler, les feux LED \u00e0 faisceau variable anti \u00e9blouissant, etc\u2026 Bref, la nouvelle 308 affiche clairement ses ambitions haut de gamme. Objectif : aller taquiner, en mieux \u00e9quip\u00e9e et pour moins cher, ses rivales allemandes premium. Golf, Audi A3, BMW S\u00e9rie 1 et Mercedes Classe A n’ont plus qu’\u00e0 bien se tenir\u00a0 !<\/p>\n

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Hybrid 225 ch ou 180 ch<\/strong><\/p>\n

Cylindr\u00e9e<\/strong> : 1600 cm3 turbo (150ch ou 180ch)<\/p>\n

Batterie<\/strong> : 12,4 kWh<\/p>\n

Autonomie en \u00e9lectrique<\/strong> : 60 km<\/p>\n

Temps de recharge<\/strong> : 1h 40 sur wallbox, 3h 25 sur prise 16 amp\u00e8res, 7h sur prise normale<\/p>\n

Consommation r\u00e9elle en essai<\/strong> : entre 3,5 l et 4,4 l \/100 km<\/p>\n

Couple maxi<\/strong> : 250 Nm \u00e0 1750 trs<\/p>\n

0 \u00e0 100 km\/h<\/strong> : 7,6 sec et 7,5 sec<\/p>\n

Vitesse max<\/strong> : 225 et 235 km\/h<\/p>\n

C02<\/strong> : 27 g\/km<\/p>\n

Bonus<\/strong> : 1000 \u20ac<\/p>\n

Prix<\/strong> : A partir de 24 800 \u20ac en 110 ch essence, 26 200 \u20ac en 130 ch essence,\u00a0 36 800 \u20ac en hybrid 180 ch,<\/p>\n

43 300 \u20ac en hybrid 225 ch<\/p>\n

Capacit\u00e9 du coffre<\/strong> : 412 l en essence, 361 l en hybrid en raison de la place prise par la batterie<\/p>\n

LES PLUS<\/strong> : design, confort en hausse, tenue de route du chassis tr\u00e8s dynamique, insonorisation, \u00e9quipements, finitions, am\u00e9lioration de la navigation sur l’\u00e9cran tactile<\/p>\n

LES MOINS<\/strong> : plus de roue de secours, d\u00e9sactivation de l’anti franchissement de ligne,disparition de la version essence 1600 cm3 avec un trou dans la gamme entre la 130 ch puretech et la 180 ch hybrid<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Avec sa nouvelle 308 qui grimpe en qualit\u00e9, Peugeot veut s’attaquer aux premiums allemands. En offrant un niveau d’\u00e9quipement qu’on trouve sur des voitures plus haut de gamme. Et en moins cher. Tout le monde n\u2019a pas les m\u00eames yeux pour regarder une voiture. Devant la nouvelle 308, Michael Trouv\u00e9, responsable du projet au bureau …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8968,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5],"tags":[81,186,468,587,96],"yoast_head":"\nNouvelle 308 Peugeot, elle met la barre haut en qualit\u00e9<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Nouvelle 308 Peugeot, elle met la barre haut en qualit\u00e9 en montant en gamme avec des \u00e9quipements dignes de voitures premium et en moins cher\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2021\/10\/06\/nouvelle-308-peugeot-elle-met-la-barre-haut\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nouvelle 308 Peugeot, elle met 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