{"id":8940,"date":"2021-11-09T10:32:52","date_gmt":"2021-11-09T09:32:52","guid":{"rendered":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/?p=8940"},"modified":"2022-11-26T19:57:29","modified_gmt":"2022-11-26T18:57:29","slug":"nouvelle-ds4-une-deesse-qui-en-jette-sur-la-route","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2021\/11\/09\/nouvelle-ds4-une-deesse-qui-en-jette-sur-la-route\/","title":{"rendered":"Nouvelle DS4, une d\u00e9esse qui en jette sur la route"},"content":{"rendered":"

Avec cette derni\u00e8re DS4, la marque premium n\u00e9e en 2015 entend frapper fort avec ce quatri\u00e8me mod\u00e8le qui couronne sa gamme. Arm\u00e9 de tous les atouts pour affronter ses rivales allemandes.<\/em> <\/span><\/p>\n

S\u00e9r\u00e9nit\u00e9 \u00e0 bord, luxe, raffinement, confort, agr\u00e9ment de conduite\u2026Si, en plus de son \u00e9l\u00e9gant design \u00e9pur\u00e9, la nouvelle DS4 s\u2019attribue toutes ces qualit\u00e9s, elle le doit, en particulier, \u00e0 un homme de l\u2019ombre. Car ce cahier des charges de la voiture, du d\u00e9part sur la feuille blanche jusqu\u2019\u00e0 sa sortie, cet homme orchestre l\u2019a constamment suivi. Et impos\u00e9 \u00e0 tous les corps de m\u00e9tiers impliqu\u00e9s dans la r\u00e9alisation de cette DS4. En la peaufinant encore par d\u2019ultimes modifications avant le lancement de la fabrication en grande s\u00e9rie pour tenir compte des observations faites par les essayeurs.<\/p>\n

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Une silhouette aiguis\u00e9e avec un pavillon plongeant vers l’arri\u00e8re.<\/figcaption><\/figure>\n

Son job : responsable synth\u00e8se client chez DS. Celui qui fait tout pour devancer la satisfaction des futurs acheteurs. Pour cette mission cruciale n\u00e9cessitant aussi de la diplomatie en interne, Alain Joseph, ing\u00e9nieur Arts et m\u00e9tiers, a suffisamment longtemps baroud\u00e9 dans le groupe Peugeot-Citro\u00ebn. Pour pouvoir asseoir son autorit\u00e9 ou avoir l\u2019oreille du PDG Carlos Tavares et son approbation. Au final, le r\u00e9sultat est l\u00e0. Ce quatri\u00e8me mod\u00e8le de la marque DS n\u00e9e en 2015 est le plus r\u00e9ussi de la gamme. Sans basculer dans un \u00e9ni\u00e8me SUV, cette\u00a0 nouvelle DS4 perch\u00e9e sur ses grandes roues de 72 cm se veut davantage un mix entre une berline et un coup\u00e9 de chasse.\u00a0 Avec son profil tendu, rac\u00e9 et son pavillon noir inclin\u00e9 vers une lunette arri\u00e8re encastr\u00e9e sous un becquet un peu sport.<\/p>\n

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Une planche de bord au design \u00e9pur\u00e9 et \u00e9l\u00e9gant.<\/figcaption><\/figure>\n

Son design aux lignes tranchantes d\u00e9gage une impression haut de gamme qui se retrouve effectivement dans l\u2019habitacle cossu aux teintes chaudes bicolores. Rien \u00e0 voir avec les int\u00e9rieurs germaniques aust\u00e8res. \u00a0Celui de la DS4, est tapiss\u00e9 de cuirs Nappa surpiqu\u00e9s, de plaquages fr\u00eane et alcantara. Cette DS4 b\u00e9n\u00e9ficie d’ une planche de bord au dessin sobre et \u00e9pur\u00e9 moins bling bling dans le superflu que sur les DS pr\u00e9c\u00e9dentes, et de si\u00e8ges moelleux ventil\u00e9s-massants en mousse \u00e0 haute densit\u00e9 au bon maintien lat\u00e9ral. Un fois la porti\u00e8re referm\u00e9e dans un discret son mat, on se surprend \u00e0 ne plus rien entendre dehors, m\u00eame moteur d\u00e9marr\u00e9.<\/p>\n

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Un garnissage luxueux en cuir et alcantara avec moquette dans les vide-poche pour \u00e9viter les bruits d’objets.<\/figcaption><\/figure>\n

Cette DS4 est un vrai cocon acoustique qui vous d\u00e9tend inconsciemment en conduisant. Pour parvenir \u00e0 ce r\u00e9sultat, le chef de projet Philippe Houy a renforc\u00e9 au maximum une insonorisation relevant davantage des grosses berlines allemandes premium que d\u2019un milieu de gamme fran\u00e7ais qui n\u2019a rien \u00e0 leur envier. Toutes les porti\u00e8res ont des vitrages acoustiques, double parois avec film au milieu, qui suppriment les bruits a\u00e9rodynamiques. Le compartiment moteur et son tablier devant l\u2019habitacle ont \u00e9t\u00e9 rev\u00eatus d\u2019insonorisants plus \u00e9pais\/\/ absorbants.<\/p>\n

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Un profil de berline sur\u00e9lev\u00e9e sur de tr\u00e8s grandes roues.<\/figcaption><\/figure>\n

Et la nouvelle plate forme de la DS4 (partag\u00e9e avec sa cousine, la derni\u00e8re 308) b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une rigidit\u00e9 renforc\u00e9e par 34 m de de rubans colles entre les points de soudure qui filtrent aussi la propagation des vibrations moteurs et des bruits de roulement. Au point que sur la version hybride 225 ch, le passage du moteur \u00e9lectrique au moteur thermique vers 60 km\/h s\u2019effectue sans qu\u2019on s\u2019en rende compte dans la m\u00eame ambiance sonore ouat\u00e9e o\u00f9 l\u2019on savoure d\u2019autant plus la musicalit\u00e9 des 690 W de la chaine Focal aux 14 hauts parleurs.<\/p>\n

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Une calandre ouvrag\u00e9e qui incarne le style chic de la marque DS.<\/figcaption><\/figure>\n

Un confort de conduite accentu\u00e9e par le toucher de route en souplesse du syst\u00e8me de suspension active DS. Une cam\u00e9ra en haut du pare brise anticipe irr\u00e9gularit\u00e9s de la chauss\u00e9e et les transmet \u00e0 un calculateur pour r\u00e9gler les amortisseurs en 150 millisecondes. Avec les quatre capteurs d\u2019assiette et les trois acc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tres, le syst\u00e8me agit sur chacune des roues afin d\u2019optimiser le confort. Mais pour en profiter pleinement, autant opter pour les pneus de 19 pouces plus hauts et plus amortissants par leur volume d\u2019air suppl\u00e9mentaire que les tailles basses de 20 au contact plus ferme.<\/p>\n

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Les ailes arri\u00e8res sont tr\u00e8s muscl\u00e9es avec un double pli de la carrosserie.<\/figcaption><\/figure>\n

Et en pneus de 19, on ne perd pas pour autant en pr\u00e9cision de conduite avec la direction tr\u00e8s directe et une tenue de cap sans roulis o\u00f9 la DS4 vire bien \u00e0 plat dans les enchainements de virages. Avec des phares LED au faisceau pivotant vers l’int\u00e9rieur de la courbe comme sur la DS<\/a> de 1967. La boite automatique aux 8 vitesses correctement \u00e9tag\u00e9es donne \u00e0 la fois une conduite douce, et nerveuse quand il le faut, aussi bien sur la Puretech essence 1,6 l turbo 225 ch que dans la version hybride de m\u00eame puissance ( avec le 1,6 l ramen\u00e9 \u00e0 180 ch) pour un suppl\u00e9ment de 2900 \u20ac. Et une capacit\u00e9 de coffre (au hayon motoris\u00e9 \u00e0 ouverture mains libres) passant de 430l \u00e0 390l en raison de la place prise par la batterie qui r\u00e9duit aussi celle du r\u00e9servoir d\u2019essence de 52l \u00e0 40l.<\/p>\n

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Des feux arri\u00e8re en \u00e9cailles au graphisme scintillant.<\/figcaption><\/figure>\n

Sachant que l\u2019autonomie en \u00e9lectrique est de 55 km kilom\u00e8tres avec r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration en d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration. Et cet appoint de l\u2019\u00e9lectrique qui vient aussi en renfort dans les acc\u00e9l\u00e9rations a donn\u00e9 un r\u00e9sultat \u00e9difiant durant les essais avec une consommation moyenne de 4,1l \/100 km. Quasiment moiti\u00e9 moins qu\u2019avec la version essence de m\u00eame puissance. Les jantes, avec inserts a\u00e9rodynamiques et une r\u00e9duction de 1,5 kg par roue, contribuent aussi \u00e0 abaisser la consommation et les \u00e9missions de CO2. \u00a0En plus du diesel \u00a01,5 l de 130 ch, deux autres versions essence vont arriver : le 3 cylindres 1200 cm3 de 130 ch et le 1600 cm3 en 180 ch.<\/p>\n

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Un poste de conduite avec double \u00e9cran digital \u00e0 l’ergonomie tr\u00e8s fonctionnelle.<\/figcaption><\/figure>\n

Quant \u00e0 la DS4 100% \u00e9lectrique avec 700 km d\u2019autonomie, sa sortie est pr\u00e9vue pour 2024. Pour renforcer son image pr\u00e9mium, la DS4, avec son nouveau grand \u00e9cran multim\u00e9dia fonctionnant comme celui d\u2019un smartphone, n\u2019a pas l\u00e9sin\u00e9 sur la panoplie high tech qu\u2019on trouve habituellement sur des mod\u00e8les plus haut de gamme. La voiture ob\u00e9it ainsi \u00e0 la commande vocale ou \u00e0 l\u2019\u00e9criture d\u2019une destination sur un pav\u00e9 tactile dans la console centrale qui zoome aussi instantan\u00e9ment sur les applications les plus utilis\u00e9es pour \u00e9viter d\u2019avoir \u00e0 naviguer sur l\u2019\u00e9cran central, et donc de quitter la route des yeux.<\/p>\n

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Une console centrale au style sobre avec un curseur pour les vitesses et un pav\u00e9 tactile.<\/figcaption><\/figure>\n

Dans le m\u00eame but, des touches piano ont \u00e9t\u00e9 maintenues entre autres pour la clim, et un nouvel affichage t\u00eate haute \u00e9largi donne en plus de la vitesse et des panneaux de limitation, des indications sur la navigation GPS, la station de radio en ligne, les messages envoy\u00e9s ou l\u2019appel t\u00e9l\u00e9phonique re\u00e7u. \u00a0Sur le volant, des commandes acc\u00e8dent directement au r\u00e9gulateur-limiteur et sur la branche de droite au multim\u00e9dia. Et bien entendu, la DS4 dispose de toutes aides \u00e0 la conduite autonomes imaginables avec freinage d\u2019urgence y compris \u00e0 l\u2019arri\u00e8re par d\u00e9tection transversale de l\u2019arriv\u00e9e d\u2019un v\u00e9hicule ou d\u2019un pi\u00e9ton, et m\u00eame de nuit \u00e0 l\u2019avant par sa cam\u00e9ra infrarouge \u00e0 l\u2019image affich\u00e9e sur l\u2019\u00e9cran.<\/p>\n

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Un arri\u00e8re tr\u00e8s sculpt\u00e9 pour l’esth\u00e9tique et l’a\u00e9rodynamisme.<\/figcaption><\/figure>\n

Ce syst\u00e8me \u00a0DRIVE ASSIST 2.0 s\u2019enrichit sur DS4 de nouvelles fonctionnalit\u00e9s comme les d\u00e9passements semi-automatiques une fois le clignotant mis, ou l\u2019adaptation de la vitesse dans les courbes. B\u00e9n\u00e9ficiant d\u2019un sur-\u00e9quipement par rapport aux voitures concurrentes dans le m\u00eame segment, la DS4 plut\u00f4t bien n\u00e9e affiche donc clairement ses intentions d\u2019aller taquiner, en moins cher, sur le terrain de la qualit\u00e9 les premiums allemands Audi A3 ou Mercedes Classe A. Et elle s\u2019en donne d\u2019autant plus les moyens qu\u2019elle est fabriqu\u00e9e en Allemagne \u00e0 Russelheim, chez Opel, rachet\u00e9 par Peugeot-Citro\u00ebn en 2017. A c\u00f4t\u00e9 de la nouvelle Astra qui partagera la m\u00eame plateforme !<\/p>\n

DS4 hybride<\/strong><\/p>\n

Cylindr\u00e9e<\/strong>\u00a0: 4 cyl turbo 1598 cm\u00a03<\/p>\n

Puissance<\/strong>\u00a0: 180 ch<\/p>\n

Moteur \u00e9lectrique\u00a0<\/strong>: 110 ch avec batterie de 12,4 kWh<\/p>\n

Puissance cumul\u00e9e\u00a0<\/strong>: 225 ch<\/p>\n

Autonomie en \u00e9lectrique\u00a0<\/strong>: 55 km<\/p>\n

Temps de recharge de 0 \u00e0 100%\u00a0<\/strong>: 1h 40 sur wallbox<\/p>\n

Couple maxi\u00a0<\/strong>: 360 Nm<\/p>\n

Consommation moyenne\u00a0<\/strong>: de 1,4 l\/100 (wltp) \u00e0 4,1 l en essai<\/p>\n

0 \u00e0 100 km\/h\u00a0<\/strong>: 7,7 sec<\/p>\n

Vitesse max\u00a0<\/strong>: 233 km\/h<\/p>\n

CO2<\/strong>\u00a0: 29 g\/km<\/p>\n

Bonus<\/strong>\u00a0: 1000 \u20ac<\/p>\n

Prix<\/strong>\u00a0: 38 200 \u20ac \u00e0 51 500 \u20ac (essence Puretech 225 ch de 42 200 \u00e0 49 700 \u20ac)<\/p>\n

LES PLUS\u00a0<\/strong>: confort, insonorisation, finitions, tenue de route, multim\u00e9dia \u00e0 la page<\/p>\n

LES MOINS\u00a0<\/strong>: \u00e9quipements en option, ergonomie perfectible de l\u2019affichage t\u00eate haute<\/p>\n

https:\/\/www.dsautomobiles.fr<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Avec cette derni\u00e8re DS4, la marque premium n\u00e9e en 2015 entend frapper fort avec ce quatri\u00e8me mod\u00e8le qui couronne sa gamme. Arm\u00e9 de tous les atouts pour affronter ses rivales allemandes. S\u00e9r\u00e9nit\u00e9 \u00e0 bord, luxe, raffinement, confort, agr\u00e9ment de conduite\u2026Si, en plus de son \u00e9l\u00e9gant design \u00e9pur\u00e9, la nouvelle DS4 s\u2019attribue toutes ces qualit\u00e9s, elle …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8987,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5,527],"tags":[586,584,585,582,583,581,468],"yoast_head":"\nNouvelle DS4, une d\u00e9esse qui en jette sur la route<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Nouvelle DS4, une d\u00e9esse qui en jette sur la route par son designe \u00e9lanc\u00e9 et \u00e9pur\u00e9, perch\u00e9e sur des grandes roues de 720 mm\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2021\/11\/09\/nouvelle-ds4-une-deesse-qui-en-jette-sur-la-route\/\" \/>\n<meta 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