{"id":8807,"date":"2021-11-09T10:34:42","date_gmt":"2021-11-09T09:34:42","guid":{"rendered":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/?p=8807"},"modified":"2021-11-11T17:02:22","modified_gmt":"2021-11-11T16:02:22","slug":"la-citroen-sm-maserati-de-pouilly-fuisse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2021\/11\/09\/la-citroen-sm-maserati-de-pouilly-fuisse\/","title":{"rendered":"La Citro\u00ebn SM Maserati de Pouilly-Fuisse"},"content":{"rendered":"

Pascal Rollet \/ Domaine du Clos de la Chapelle<\/strong><\/p>\n

La Citro\u00ebn SM Maserati au gros moteur V6 aura \u00e9t\u00e9 un incroyable coup d’audace pour la marque avec ce coup\u00e9 de prestige qui cotoyait ses 2CV dans les ann\u00e9es 70. Mais son succ\u00e8s fut \u00e9ph\u00e9m\u00e8re.<\/em> <\/span><\/p>\n

Dans la vie, il y a des fascinations de jeunesse qui perdurent encore \u00e0 l\u2019\u00e2ge adulte. Pascal Rollet, un des grand vignerons du Pouilly-Fuisse, ne vous dira pas le contraire dans son caveau du Clos de la Chapelle aux vignes centenaires. Lorsque la Citro\u00ebn SM Maserati est sortie en 1970, il n\u2019avait que 12 ans mais, d\u00e9j\u00e0, l\u2019\u0153il aiguis\u00e9 pour voir dans ce coup\u00e9 \u00e0 la ligne d\u2019avant garde taill\u00e9e par le vent, et motoris\u00e9 par un V6 Maserati, une voiture d\u2019exception aux acc\u00e9l\u00e9rations rageuses.<\/p>\n

\"CITROE\u0308N
On n’a jamais revu une autre voiture avec un tel profil a\u00e9rodynamique.<\/figcaption><\/figure>\n

Un futur collector. Quinze ans plus tard il a fini par r\u00e9aliser son r\u00eave en s\u2019offrant une Citro\u00ebn SM Maserati d\u2019occasion de 1973. \u00ab Elle est pour moi l\u2019aboutissement de la perfection dans l\u2019histoire fascinante de Citro\u00ebn, ma marque f\u00e9tiche. \u00bb Malgr\u00e9 sa courte existence de 1970 \u00e0 1975 avec seulement 12 920 exemplaires produits, la\u00a0 Citro\u00ebn SM\u00a0 Maserati (pour projet S et M comme Maserati), la plus extravagante GT fran\u00e7aise, continue aujourd\u2019hui de frapper les esprits par sa modernit\u00e9 pour l\u2019\u00e9poque.<\/p>\n

\"CITROE\u0308N
Il n’y avait que Citro\u00ebn pour cr\u00e9er une telle ligne pour un coup\u00e9 dans les ann\u00e9es 70.<\/figcaption><\/figure>\n

Pascal Rollet s\u2019en rend bien compte quand il en prend le volant pour faire le tour de ses clients en Suisse, et en Allemagne (\u00ab o\u00f9 je peux rouler tr\u00e8s vite sur les autoroutes\u2026 \u00bb). \u00ab Ils ont pris l\u2019habitude de me voir arriver avec cette auto surprenante qui attire la sympathie. Si bien qu\u2019elle contribue aussi \u00e0 l\u2019image de marque et la r\u00e9putation de mon vignoble! \u00bb A sa sortie, la Citro\u00ebn SM Maserati a bien \u00e9videmment h\u00e9rit\u00e9 de la r\u00e9volutionnaire suspension hydropneumatique des DS<\/a>, mais avec quantit\u00e9 d\u2019innovations en plus.<\/p>\n

\"CITROE\u0308N
Inventif : la plaque d’immatriculation et les 6 phares car\u00e9n\u00e9s pour mieux fendre le vent.<\/figcaption><\/figure>\n

Pour la rendre a\u00e9rodynamique, le styliste Robert Opron (\u00e0 qui on doit aussi la GS et la CX) a carr\u00e9ment car\u00e9n\u00e9 sous une calandre plexiglas la plaque d\u2019immatriculation avec la rampe des six phares \u00e0 iode, dont deux directionnels, avec un r\u00e9glage hydraulique permanent en hauteur des projecteurs selon l\u2019inclinaison de la voiture, de fa\u00e7on \u00e0 ce que le faisceau reste toujours parall\u00e8le \u00e0 la route !<\/p>\n

\"CITROE\u0308N
Une planche de bord\u00a0 sculpturale unique en son genre par son style audacieux.<\/figcaption><\/figure>\n

Le bureau d\u2019\u00e9tudes de Citro\u00ebn inaugure aussi sur la SM la premi\u00e8re direction hydraulique asservie dont le d\u00e9battement du volant se durcit avec la vitesse pour assurer une tenue de cap sans \u00e9gal , et avec un retour automatique au point z\u00e9ro pour rester en ligne droite, une s\u00e9curit\u00e9 en plus des 4 freins \u00e0 disques \u00e0 assistance hydraulique. Pour la premi\u00e8re fois en Europe, les possesseurs de\u00a0 Citro\u00ebn SM Maserati b\u00e9n\u00e9ficient aussi d\u2019un r\u00e9glage en hauteur et en profondeur du volant qui rajoute du confort au conducteur.<\/p>\n

\"CITROE\u0308N
Sous le capot le trident sur le moteur signe la double nationalit\u00e9 de la Citro\u00ebn.<\/figcaption><\/figure>\n

Pour mener \u00e0 bien son projet de super coup\u00e9 de prestige, Citro\u00ebn qui, faute de moyens, se contentait dans ses DS de l\u2019ancien 4 cylindres de la Traction am\u00e9lior\u00e9, a profit\u00e9 la mise en vente de Maserati en 1968 pour pouvoir se doter d\u2019un V6 de haut niveau. Afin de satisfaire tr\u00e8s vite (en deux mois !) la demande du patron de Citro\u00ebn Pierre Bercot, Alfieri, l’ing\u00e9nieur en chef de Maserati utilisera le V8 maison datant de 1954 en lui retirant 2 Cylindres. Histoire de se donner ensuite le temps de concevoir enti\u00e8rement un V6 plus moderne en tenant compte des exigences de Citro\u00ebn : un moteur de 170 ch, de m\u00eame encombrement que le 4 cylindres de la DS, et ne d\u00e9passant pas 2,7l pour \u00e9viter l’assommoir fiscal d’une grosse vignette !<\/p>\n

\"CITROE\u0308N
Un tableau de bord original avec ses compteurs ovales.<\/figcaption><\/figure>\n

H\u00e9las, par manque d’information du r\u00e9seau Citro\u00ebn sur les r\u00e9glages tr\u00e8s pointus de ce puissant moteur, de gros ennuis de casse se multiplieront sur les trois chaines de distribution. Mais pour l\u2019heure, la pr\u00e9sentation de la SM au salon de l\u2019Auto va provoquer surprise et engouement pour cette nouvelle GT unique en son genre par sa ligne audacieuse et son int\u00e9rieur luxueux avec sa sculpturale planche de bord aux cadrans ovales.\u00a0 Les amateurs de voitures de sport ayant une famille \u00e0 transporter s\u2019entichent de cette nouveaut\u00e9 d\u00e9coiffante avec son V6 2670 cm3 gav\u00e9 par 3 carburateurs Weber double corps qui d\u00e9gage 170 chevaux caracolant \u00e0 220 km\/h (et 178 ch avec l\u2019injection en 1973).<\/p>\n

\"CITROE\u0308N
Un hayon arri\u00e8re bard\u00e9 de chrome tr\u00e8s styl\u00e9 ann\u00e9es 70.<\/figcaption><\/figure>\n

Les ventes s\u2019envolent avec 5032 mod\u00e8les en 1971 malgr\u00e9 son prix de 100 000 francs deux fois plus cher qu\u2019une DS 23. M\u00eame aux Etat-Unis les aficionados de Citro\u00ebn commandent 2037 Citro\u00ebn SM Maserati en 1972-73. Inesp\u00e9r\u00e9 ! Mais le ciel va s\u2019assombrir pour la belle franco-italienne en 1973 pour 3 raisons.\u00a0 Avec la flamb\u00e9e du prix du p\u00e9trole par l\u2019Opep qui frappe de plein fouet cette gourmande en carburant. Avec la multiplication des casses moteur qui refroidissent les acheteurs. Et surtout un changement de la r\u00e9glementation des parechocs aux Etats-Unis en 1974 va rendre impossible la vente de la Citro\u00ebn SM Maserati dont il faudrait enti\u00e8rement changer l\u2019audacieux profil\u00e9 \u00e0 l\u2019avant.<\/p>\n

\"CITROE\u0308N
La roue de secours \u00e9norme occupait la moiti\u00e9 du coffre.<\/figcaption><\/figure>\n

C\u2019est le coup de gr\u00e2ce pour la voiture sur le march\u00e9 am\u00e9ricain qui repr\u00e9sentait\u00a0 \u00bc des Citro\u00ebn SM Maserati vendues. Et l\u2019ann\u00e9e 1974 se termine en d\u00e9sastre avec seulement \u00a0294 ventes au total. Pour la deuxi\u00e8me fois de son existence, apr\u00e8s le lancement ruineux de la Traction en 1934 o\u00f9 Citro\u00ebn avait alors \u00e9t\u00e9 rachet\u00e9 par Michelin, le constructeur est au bord de la faillite. Du coup le fabricant de pneus revend Citro\u00ebn \u00e0 Peugeot. Et la marque au lion va faire le m\u00e9nage.<\/p>\n

\"CITROE\u0308N
Un coup\u00e9 avec deux vraies places arri\u00e8res tr\u00e8s confortables.<\/figcaption><\/figure>\n

Maserati est revendu, privant \u00e0 terme de moteurs la Citro\u00ebn SM dont l\u2019arr\u00eat de mort \u00e0 \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 par la direction de Peugeot pour ne pas g\u00eaner le lancement de son futur mod\u00e8le haut de gamme : la 604 au moteur V6 de seulement 136 ch pour une cylindr\u00e9s \u00e9quivalente (2664 cm3) au Maserati de la SM. Pas tr\u00e8s glorieux effectivement… Chez Citro\u00ebn, l\u2019heure est \u00e0 la d\u00e9sillusion. La prestigieuse SM au V8 4 litres de 260 ch restera un prototype sans lendemain. Quant au projet de CX \u00e0 moteur Maserati, il est bien \u00e9videmment stopp\u00e9 net. Et en 1975 c\u2019est chez le petit constructeur Ligier que les 115 derni\u00e8res SM seront assembl\u00e9es au c\u00f4t\u00e9 de ses… voiturettes sans permis. Triste naufrage pour l\u2019ex vaisseau amiral de Citro\u00ebn !<\/p>\n

\"logo<\/p>\n

LA M\u00caME MARQUE AUJOURD’HUI<\/span><\/h4>\n

NOUVELLE DS 4, UNE D\u00c9ESSE QUI EN JETTE SUR LA ROUTE<\/em><\/p>\n

\"DS4Avec le quatri\u00e8me mod\u00e8le de la marque premium fran\u00e7aise cr\u00e9\u00e9e en 2015, cette derni\u00e8re DS4 entend bien affronter ses rivales allemandes. Avec de solides atouts. Un confort in\u00e9gal\u00e9 par sa suspension pilot\u00e9e par cam\u00e9ra. Et un niveau d’\u00e9quipements haut de gamme qu’on ne trouve que dans des mod\u00e8les plus chers…lire la suite<\/a><\/p>\n

LE VIGNOBLE<\/span><\/h4>\n

Une parcelle des 7,65 ha de son vignoble se situe \u00e0 un endroit mythique : \u00a0juste en dessous de la Roche de Solutr\u00e9 rendue c\u00e9l\u00e8bre par les \u00ab p\u00e8lerinages ascensionnels \u00bb de la liturgie Mitterandienne. Pascal Rollet, fils d\u2019agriculteur du Charolais a d\u00fb s\u2019imposer ici parmi les vignerons qui ne le consid\u00e9raient pas comme des leurs. En commen\u00e7ant comme t\u00e2cheron, puis m\u00e9tayer pendant 25 ans de la propri\u00e9taire parisienne des 3,45 ha du fameux Clos de la Chapelle aux vignes centenaires qu\u2019elle a fini par lui vendre en 2005 par fid\u00e9lit\u00e9. \"\"Depuis, il s\u2019est agrandi sur Pouilly-Fuisse, Saint V\u00e9ran et moult m\u00e9dailles ont r\u00e9compens\u00e9 ses vins sans sulfites et cisel\u00e9s avec leur \u00e9tonnante fraicheur aromatique. Aujourd\u2019hui, Pascal Rollet est un vigneron heureux. Depuis que son fils Thomas, apr\u00e8s des \u00e9tudes en droit, a choisi de revenir au domaine il y a cinq ans. Parti de rien, Pascal Rollet savoure cette reconnaissance de son travail avec sa femme Catherine, et de son savoir faire qu\u2019il est ravi de transmettre pour perp\u00e9tuer cette nouvelle dynastie du vignoble.<\/p>\n

MES VIN PR\u00c9F\u00c9R\u00c9S<\/p>\n

Pouilly-Fuiss\u00e9 Les Grands Climats 2019<\/strong> Un blanc tr\u00e8s floral avec de douces senteurs d\u2019acacia et une tension subtile sur un fruit\u00e9 au nez comme en bouche (14,90 \u20ac)<\/p>\n

Pouilly-Fuisse \u00ab\u00a0Vieilles vignes\u00a0\u00bb 2019<\/strong> Cette parcelle plant\u00e9e il y a 60 ans donne un blanc profond et dense sur une ligne cisel\u00e9e, la marque de fabrique de Pascal Rollet, avec une allonge sans fin en bouche sur une min\u00e9ralit\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement saline (16,50 \u20ac)<\/p>\n

Pouilly-Fuisse Clos de la Chapelle 2019<\/strong> Ces vieilles vignes donnent encore un sublime nectar au fruit\u00e9 intense sur une min\u00e9ralit\u00e9 tr\u00e8s typ\u00e9e par le terroir davantage calcaire de cette parcelle centenaire (27 \u20ac)<\/p>\n

Saint V\u00e9ran \u00ab Madame Noly \u00bb2019 <\/strong>Une fl\u00e8che d\u2019un trait sur une bouche tendue constante en fraicheur port\u00e9e par un remarquable \u00e9quilibre aromatique fruit\u00e9-min\u00e9ral (11,80 \u20ac)<\/p>\n

http:\/\/www.domainedelachapelle.fr\/contact-acces\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pascal Rollet \/ Domaine du Clos de la Chapelle La Citro\u00ebn SM Maserati au gros moteur V6 aura \u00e9t\u00e9 un incroyable coup d’audace pour la marque avec ce coup\u00e9 de prestige qui cotoyait ses 2CV dans les ann\u00e9es 70. Mais son succ\u00e8s fut \u00e9ph\u00e9m\u00e8re. 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