{"id":878,"date":"2016-10-15T17:20:21","date_gmt":"2016-10-15T16:20:21","guid":{"rendered":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/?p=878"},"modified":"2020-04-30T08:36:30","modified_gmt":"2020-04-30T07:36:30","slug":"peugeot-3008-se-joue-baroudeur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2016\/10\/15\/peugeot-3008-se-joue-baroudeur\/","title":{"rendered":"Le Peugeot 3008 se la joue baroudeur"},"content":{"rendered":"
Mod\u00e8le \u00e0 succ\u00e8s depuis 2009, le Peugeot 3008 change de look pour passer du petit monospace au SUV plus \u00e0 la mode. Bien vu : il d\u00e9croche le titre de \u00ab\u00a0Voiture de l’ann\u00e9e\u00a0\u00bb!<\/em><\/h6>\n

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Marche arri\u00e8re toute ! Enfin, le bon sens reprend le dessus. Et Peugeot est le premier \u00e0 le faire sur son nouveau 3008 qui sort compl\u00e8tement du lot des SUV. On a connu la grande mode du tout tablette qui rempla\u00e7ait les boutons de la planche de bord comme sur la 208. Renault a suivi, puis d\u2019autres. Au risque d\u2019obliger le conducteur \u00e0 quitter la route des yeux pour naviguer sur un \u00e9cran (tout en roulant !) en deux, voire trois \u00e9tapes, l\u00e0 o\u00f9 la m\u00eame op\u00e9ration s\u2019effectuait avant en une seule fois sur une commande appropri\u00e9e. Une aberration o\u00f9 trop de technologie va \u00e0 l\u2019encontre de la s\u00e9curit\u00e9. Sur la 3008 et sa planche de bord \u201ci-cockpit\u201d au design avant-gardiste, Peugeot donne le la en changeant de partition avec un clavier de \u201ctouches piano\u201d qui permet d\u2019acc\u00e9der directement aux fonctions radio, climatisation, navigation 3D, t\u00e9l\u00e9phone, duplication de l\u2019\u00e9cran smartphone sur la tablette et reconnaissance vocale pour envoyer des mails ou les lire en audio,etc\u2026 sans se perdre dans le d\u00e9dale informatique de l\u2019\u00e9cran central. Non seulement c\u2019est efficace, mais en plus, esth\u00e9tiquement r\u00e9ussi sur cette planche de bord avec chromes, gainage mousse, tissu, ou placages de ch\u00eane vieilli, mais teint\u00e9 en gris c\u00e9rus\u00e9 satin\u00e9 au point que certains les prennent pour des inserts en plastique qui sonnent creux sur la porti\u00e8re !<\/p>\n

\"peugeot_3008_1605styp_201_jpg\"Au dessus du petit volant, le combin\u00e9 t\u00eate haute num\u00e9rique permet de s\u00e9lectionner diff\u00e9rents affichages de compteurs et d\u2019ins\u00e9rer au milieu le d\u00e9filement du GPS qui est donc dans le m\u00eame champ visuel que la route, et \u00e9vite ainsi de d\u00e9tourner son attention vers la tablette centrale. Un plus suppl\u00e9mentaire sur la s\u00e9curit\u00e9 de ce 3008 pourvu du freinage d\u2019urgence anti collision pi\u00e9ton ou autre , de la correction de trajectoire en cas de franchissement de ligne, du d\u00e9tecteur d\u2019angle mort, du ralentisseur pour le maintien de distance entre v\u00e9hicules. Astucieux : tout le monde a subi les changements de limitation de vitesse parfois incompr\u00e9hensibles passant de 110 \u00e0 90, puis \u00e0 70 avant de revenir \u00e0 110 ou 130. La nouvelle 3008 vous \u00e9vite ce casse t\u00eate, dangereux pour vos points, avec le limiteur ou le r\u00e9gulateur s\u2019adaptant en permanence aux panneaux de limitation qui s\u2019affichent d’ ailleurs \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de votre vitesse sur le compteur. Seul b\u00e9mol : la commande d\u2019activation , invisible derri\u00e8re le volant est d\u2019un maniement hasardeux, pour peu qu\u2019on s\u2019emm\u00eale avec la commande de phares ou la palette de changement de vitesse !<\/p>\n

\"20161011_114731\"
Les lignes tendues et bris\u00e9es du design donne une image dynamique au 3008<\/figcaption><\/figure>\n

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Pourquoi ne pas l\u2019avoir mise sur le Volant ? \u201cParce qu\u2019en raison de sa petite taille, et des boutons d\u00e9j\u00e0 dessus il n\u2019y avait plus de place !\u201d s\u2019excusent , un peu contrits, les concepteurs de la 3008 si fiers de leur b\u00e9b\u00e9. Et ils peuvent l\u2019\u00eatre. Oubli\u00e9e la ligne un peu pataude du pr\u00e9c\u00e9dent. Le petit monospace passe \u00e0 un Suv tout chemin \u00e0 la garde au sol de 22 cm relev\u00e9e de 4 cm, avec grandes roues, grip control anti glissade dans les pentes, une longueur rallong\u00e9 de 8 cm qui donne plus de place aux passagers arri\u00e8res et 100 l de plus au coffre volumineux de 591 l, mais 100 kg d moins sur la balance. \u201cLe changement c\u2019est maintenant !\u201d pourrait dire, pour le coup, Carlos Tavares le big boss de Peugeot. Car cette nouvelle 3008,<\/p>\n

\"Le
Le poste de commande de la planche de bord avec son clavier de touches piano est un bel objet design, et tr\u00e8s ergonomique.<\/figcaption><\/figure>\n

avec ses lignes tendues nervur\u00e9es, et son grand capot plat \u00e0 calandre verticale agressive, d\u00e9coiffe dans l\u2019univers plut\u00f4t sage des Peugeot, moins extraverties jusqu\u2019ici que leurs cousines Citro\u00ebn. Mais au roulage, ce SUV new look reste bien une Peugeot avec sa tenue de route \u00e0 toute \u00e9preuve, des virages \u00e0 plat sans d\u00e9crocher, et un excellent confort de suspension. A une condition : ne c\u00e9dez pas \u00e0 la nouvelle mode esth\u00e9tique des grandes jantes r\u00e9duisant d\u2019autant l\u2019\u00e9paisseur des pneus, et donc le coussin d\u2019air qui rend la route plus soft. Choisissez la monte de pneu en 17 pouces, et non pas des 18 ou 19 pouces taille basse dont la rigidit\u00e9 (pour compenser le volume d\u2019air moins important) diminue le gain en confort de cette suspension qui absorbe remarquablement les irr\u00e9gularit\u00e9s de la route. La 1,6 l diesel de 130 ch se montre plus l\u00e9g\u00e8re \u00e0 conduire et moins sonore que la version 2 litres de 150 et 180 ch Et pour ceux qui roulent moins de 20 000 km par an, la plus homog\u00e8ne est la 1,2 l turbo essence de 130 ch en boite automatique, \u00e0 la fois nerveuse, souple et dont le silence permet de savourer l\u2019incroyable finesse acoustique de l\u2019 ambiance musicale, en particulier dans les graves : une installation de 515 watts par 10 haut-parleurs con\u00e7ue pour la premi\u00e8re fois sur une voiture par Focal, le sp\u00e9cialiste fran\u00e7ais de la hifi et des home cin\u00e9ma. Digne d\u2019un tr\u00e8s haut de gamme !<\/p>\n

Cylindr\u00e9e<\/strong> : 3 cylindres 1,2 l turbo<\/p>\n

Puissance<\/strong> : 130 ch\/7CV<\/p>\n

0 \u00e0 100 km\/h<\/strong> : 10,5 sec<\/p>\n

Vitesse maxi<\/strong> : 188 km\/h<\/p>\n

Consommation moyenne<\/strong> : de 5,2 l \u00e0 7,4 l\/100 km<\/p>\n

CO 2<\/strong> : 120 g\/km<\/p>\n

Malus<\/strong> : 0 \u20ac<\/p>\n

Prix<\/strong> : \u00e0 partir de 29 300 \u20ac<\/p>\n

LES PLUS<\/strong> : Tenue de route, confort, design, ergonomie de la planche de bord futuriste, chaine hi-fi, si\u00e8ges massant, volume du coffre \u00e0 ouverture mains libres, roue de secours,<\/p>\n

LES MOINS<\/strong> : si\u00e8ges un peu fermes, commodo r\u00e9gulateur-limiteur invisible derri\u00e8re le volant, petite boite \u00e0 gant, pas de tiroir sous les si\u00e8ges<\/p>\n

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Mod\u00e8le \u00e0 succ\u00e8s depuis 2009, le Peugeot 3008 change de look pour passer du petit monospace au SUV plus \u00e0 la mode. 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