{"id":8526,"date":"2021-06-01T05:20:04","date_gmt":"2021-06-01T04:20:04","guid":{"rendered":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/?p=8526"},"modified":"2023-04-08T14:01:44","modified_gmt":"2023-04-08T13:01:44","slug":"un-fana-de-ds-cabriolet-en-champagne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2021\/06\/01\/un-fana-de-ds-cabriolet-en-champagne\/","title":{"rendered":"Un fana de\u00a0DS cabriolet en Champagne"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]CHAMPAGNE BRUNO PAILLARD<\/p>\n

Pour ce fan d’anciennes, la DS cabriolet est la sublimation de la c\u00e9l\u00e8bre berline, r\u00e9volutionnaire \u00e0 sa sortie il y a 66 ans. Une beaut\u00e9 \u00e0 la robe superbe, entr\u00e9e au Panth\u00e9on de l’Automobile !<\/em><\/span><\/p>\n

\u00ab Les voitures sont comme les champagnes, dit Bruno Paillard, cr\u00e9ateur de la marque portant son nom \u00e0 Reims : elles ont aussi leurs grands mill\u00e9simes, telle la DS Citro\u00ebn en 1955<\/strong>. \u00bb Et encore plus dans sa sublime version cabriolet, \u00e0 en juger par sa collection personnelle : en deux d\u00e9cennies, il en a d\u00e9nich\u00e9 quatre exemplaires diff\u00e9rents de 1965, 1967 et 1968. Histoire de retracer leur \u00e9volution qui a suivi celle de la berline DS 19<\/strong> \u00e9quip\u00e9e au d\u00e9part du 1911 cm3<\/strong> de la Traction \u00e0 75 ch<\/strong> , puis 83ch ,90 ch, et ensuite de la DS 21<\/strong> pass\u00e9e de 109 ch en 1966 \u00e0 115ch-177 km\/h<\/strong> deux ans plus tard avec un nouvel avant \u00e0 phares car\u00e9n\u00e9s.<\/p>\n

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Les phares car\u00e9n\u00e9s pivotants sont apparus en 1968 sur sa DS 21.<\/figcaption><\/figure>\n

Pourquoi une telle fascination chez ce \u00ab DSmaniaque \u00bb qui a \u00e9galement une DS 19 ? \u00ab Il y avait une touche de g\u00e9nie fran\u00e7ais dans cette ligne si audacieuse par rapport aux voitures de l\u2019\u00e9poque, s\u2019explique -t-il. De plus, cette auto, qui fut celle de de Gaulle, a \u00e9t\u00e9 la vitrine du prestige la France dans le monde \u00e0 l\u2019\u00e9gal du champagne. \u00bb Et une nouvelle r\u00e9volution fran\u00e7aise qui a \u00e9branl\u00e9 le monde en mati\u00e8re d\u2019automobile. Car sa r\u00e9v\u00e9lation le 6 octobre 1955 \u00e0 Paris \u00e0 l\u2019ouverture du Salon de l\u2019Automobile rel\u00e8vera du choc culturel provoqu\u00e9 par un ovni d\u00e9barqu\u00e9 d\u2019une autre plan\u00e8te. Cette DS 19 ne ressemble alors \u00e0 aucune autre des voitures pr\u00e9sent\u00e9es sur les stands. Par son look et ses solutions techniques in\u00e9dites.<\/p>\n

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La premi\u00e8re apparition de la DS au Salon de 1955. \u00a9 Archives Terre Blanche \/ Photononstop<\/figcaption><\/figure>\n

Son dessin, digne de l\u2019a\u00e9rodynamisme a\u00e9ronautique, lui donne un coefficient de p\u00e9n\u00e9tration dans l\u2019air ahurissant pour l\u2019\u00e9poque de 0,36 obtenu par une savante combinaison d\u2019astuces : \u00a0des roues arri\u00e8res car\u00e9n\u00e9es, un grand parebrise galb\u00e9, des vitres lat\u00e9rales affleurantes gr\u00e2ce aux porti\u00e8res sans encadrement avec, au dessus, une ligne de goutti\u00e8re chrom\u00e9e fuyante qui se termine par des \u00ab cornets-clignotants \u00bb en haut du pavillon arri\u00e8re. Une fa\u00e7on originale d\u2019accentuer la fluidit\u00e9 dynamique de\u00a0 cette DS 19 fendant l’air \u00e0 140 km\/h<\/strong> avec son profil de toit \u00e9pousant la m\u00eame inclinaison que la lunette arri\u00e8re et le coffre.<\/p>\n

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Une ligne de toit a\u00e9rodynamique inclin\u00e9e jusqu’au coffre. \u00a9 Archives Terre Blanche \/ Photononstop<\/figcaption><\/figure>\n

Fini les voitures carr\u00e9es ! Et \u00e0 l\u2019avant, l\u2019immense capot accentue son profilage en pointe gr\u00e2ce \u00e0 la suppression de la traditionnelle calandre chrom\u00e9e qui s\u2019imposait jusque l\u00e0 chez tous les constructeurs pour afficher leur identit\u00e9. Pas besoin de cet appendice encombrant pour une DS Citro\u00ebn ! Sa diff\u00e9rence lui suffit pour affirmer son nom. Au point que les chevrons n\u2019y figurent nulle part. Et le design d\u00e9coiffant de la DS se poursuit dans son spacieux habitacle vitr\u00e9, entre d\u2019opulentes banquettes canap\u00e9s moelleuses, une sculpturale planche de bord de science fiction (en nylon !) et un \u00e9trange volant monobranche donnant l\u2019impression de tourner dans le vide !<\/p>\n

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Quelle l’audace en1955 pour sortir un tel tableau de bord futuriste ! \u00a9 Archives Terre Blanche \/ Photononstop<\/figcaption><\/figure>\n

C\u00f4t\u00e9 technique, le public du salon de 1955 hallucine aussi : jamais on n\u2019a vu une voiture monter toute seule sur ses roues ! C\u2019est la botte secr\u00e8te de Citro\u00ebn pour sa voiture la plus confortable du monde. La fameuse suspension \u00ab tapis volant \u00bb dont l\u2019hydraulique g\u00e8re aussi le freinage, la boite de vitesse, l\u2019embrayage, la direction assist\u00e9e. H\u00e9las, la mise au point de cette invention g\u00e9niale, mais complexe, n\u2019\u00e9tait pas encore totalement fiabilis\u00e9e. Et pour combler la chute des ventes de la vieille Traction<\/a> de 1934, la sortie pr\u00e9matur\u00e9e de la DS qui n\u2019est pas pr\u00eate g\u00e9n\u00e9rera fuites et f\u00e2cheuses pannes \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition pendant un an chez des clients furieux d\u2019avoir pay\u00e9 cher une voiture soit disant exceptionnelle.<\/p>\n

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La 2\u00e8me planche de bord de 1962 (ici en version sport Jaeger) \u00e9tait moins os\u00e9e que la premi\u00e8re.<\/figcaption><\/figure>\n

Et en catastrophe, face aux centaines annulations de commandes, Citro\u00ebn sera oblig\u00e9 de mettre sur pied des \u00e9quipes volantes pour aller les d\u00e9panner ou les rapatrier \u00e0 l\u2019usine. \u00a0Afin d\u2019analyser les probl\u00e8mes que les concessionnaires, d\u00e9pass\u00e9s, ne savent pas traiter, faute de formation sur ce nouveau package hydraulique par Citro\u00ebn qui voulait pr\u00e9server ainsi le secret sur la sortie de cette DS. N\u00e9anmoins, \u00a0pour l\u2019instant, au Salon de l\u2019Automobile sous la verri\u00e8re du Grand Palais, l\u2019heure est \u00e0 la surprise, la stupeur, l\u2019\u00e9blouissement et l\u2019enthousiasme o\u00f9 l\u2019on enregistre 12 000 commandes le premier jour.<\/p>\n

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Porti\u00e8res sans montant et ailes boulonn\u00e9es, tout se d\u00e9monte ! \u00a9 Archives Terre Blanche \/ Photononstop<\/figcaption><\/figure>\n

Parmi les visiteurs, Henri Chapron, le grand carrossier de Levallois, est subjugu\u00e9 par la ligne de cette DS 19, et y voit un moyen de rebondir dans son activit\u00e9 en d\u00e9clin depuis l\u2019apparition r\u00e9centes des caisses monocoques chez les constructeurs. Et la disparition des grandes marques de luxe d\u2019avant guerre comme Delage, Bugatti, Delahaye ou Hispano qui s’adressaient \u00e0 lui pour \u00ab habiller sur mesure \u00bb leurs voitures\u00a0 \u00e0 destination de clients ais\u00e9s voulant se singulariser.<\/p>\n

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Henri Chapron et ses cr\u00e9ations de DS recarross\u00e9es.<\/figcaption><\/figure>\n

C\u2019est d\u00e9cid\u00e9. Cette incroyable berline DS 19, il va la m\u00e9tamorphoser en un superbe cabriolet ! Et en 1958, Chapron pr\u00e9sente une DS cabriolet qui fait sensation sur son stand au Salon de l\u2019Auto : le mod\u00e8le \u00ab Croisette \u00bb, avec porti\u00e8res rallong\u00e9es et parebrise rabaiss\u00e9. S\u00e9duite, la direction de Citro\u00ebn qui n\u2019a pas pr\u00e9vu une d\u00e9clinaison de la DS 19 en cabriolet lui propose un accord de production en s\u00e9rie dans ses ateliers de Levallois. Pendant deux ans les \u00e9quipes Chapron et Citro\u00ebn travaillent sur le renforcement de la future DS cabriolet pour la s\u00e9curiser au maximum, et sur la r\u00e9duction de son co\u00fbt de fabrication.<\/p>\n

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Parebrise rabaiss\u00e9, porti\u00e8res rallong\u00e9es, le look de la DS \u00e9tait magnifi\u00e9 en cabriolet.<\/figcaption><\/figure>\n

Avant le lancement en 1961 o\u00f9 ce cabriolet de luxe, valant deux fois plus cher que la berline, sera vendu dans le r\u00e9seau Citro\u00ebn. Les clients b\u00e9n\u00e9ficiant ainsi de la garantie du constructeur sur les \u00ab cabriolets usine \u00bb fabriqu\u00e9s \u00e0 1365 exemplaires jusqu\u2019en 1971. Et parall\u00e8lement, Henri Chapron sortira 236 unit\u00e9s de ses propres cabriolets et coup\u00e9s encore plus on\u00e9reux avec leurs carrosseries sp\u00e9ciales aux noms \u00e9vocateurs du prestige fran\u00e7ais,\u00a0 \u00ab Palm Beach \u00bb, \u00ab Paris \u00bb, \u00ab Concorde \u00bb, \u00ab Le Dandy \u00bb\u2026<\/p>\n

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En cabriolet, la DS gardait ses 4 places et un grand coffre.<\/figcaption><\/figure>\n

H\u00e9las, l\u2019arr\u00eat de la production de la DS cabriolet\u00a0 en 1971 marquera une grosse baisse d\u2019activit\u00e9 chez Chapron. L\u2019atelier de Levallois qui avait employ\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 320 personnes avant guerre passera \u00e0 une vitesse artisanale avec des s\u00e9ries limit\u00e9es de voitures pr\u00e9sidentielles sur Citro\u00ebn SM cabriolet pour Pompidou, CX, Peugeot 604 ou des voitures blind\u00e9es. A 92 ans, Henri Chapron d\u00e9c\u00e9dera en 1978.\u00a0 Et sa femme poursuivra l\u2019activit\u00e9 jusqu\u2019en 1985 o\u00f9 la c\u00e9l\u00e8bre carrosserie Chapron fermera d\u00e9finitivement ses portes. Et le livre d\u2019une belle \u00e9pop\u00e9e automobile.<\/p>\n

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LA M\u00caME MARQUE AUJOURD’HUI<\/span><\/h4>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 DS 9 LE NOUVEAU HAUT DE GAMME \u00c0 LA FRAN\u00c7AISE<\/em><\/p>\n

\"DS9Avec la DS9, la marque premium du groupe Peugeot-Citro\u00ebn a sorti tous ses atouts pour contrer ses rivales allemandes sur le luxe et le confort. En moins cher. Et en rajoutant du courant sous le capot de cette grande berline hybride de 225 ch en combinant les deux \u00e9nergies. La DS9 fait elle aussi bien que la premi\u00e8re DS<\/a> de 1955 qui \u00e9tait en avance sur son temps et balayait ses concurrentes ? Difficile de refaire deux fois la r\u00e9volution du si\u00e8cle en automobile. Mais en tout cas, la DS9 a tout fait pour conserver les g\u00eanes de son illustre ain\u00e9e. A d\u00e9faut de l\u2019in\u00e9galable suspension hydraulique \u00e0 l\u2019effet de tapis volant, la DS9 assure un confort au dessus du lot par sa suspension active qui anticipe les cahots en r\u00e9glant les amortisseurs gr\u00e2ce \u00e0 une cam\u00e9ra qui lit la route devant elle. Si en 2021, il n’y aura malheureusement pas de d\u00e9clinaison de la nouvelle DS\u00a0 en cabriolet, elle sortira n\u00e9anmoins\u00a0 dans une autre version survolt\u00e9e \u00e0 360 ch, la plus rapide de son histoire...lire la suite<\/a><\/p>\n

OENOTOURISME<\/span><\/h4>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 MON VIN PR\u00c9F\u00c9R\u00c9<\/u>
\n<\/em><\/p>\n

En 1981, ce courtier en raisin issu d\u2019une famille de vignerons vendait 50 000 francs ses deux voitures\u00a0 de collection, une Traction Citro\u00ebn et une Jaguar MKII, pour financer le lancement de sa propre marque marque de champagne. Aujourd\u2019hui Bruno Paillard repr\u00e9sente un vignoble de 34,4 ha, dont 10 dans les Grands Crus, soit 70 % des approvisionnement pour ses 400 000 bouteilles annuelles. \"\"Outre le rapprochement avec Boizel en 1994, le groupe qu’il a constitu\u00e9 en tandem avec Philippe Baijot\u00a0 a rachet\u00e9 les champagnes Philipponat, de V\u00e9noge, Alexandre Bonnet aux Riceys,\u00a0 puis Lanson en 2006. Mais pour les diff\u00e9rentes cuv\u00e9es haut de gamme de sa marque, Bruno Paillard a toujours mis la priorit\u00e9, non pas \u00e0 la course aux volumes, mais \u00e0 la qualit\u00e9 des raisins pour mettre en valeur la richesse de la min\u00e9ralit\u00e9 crayeuse des terroirs champenois les plus prestigieux. Il croyait friser l’excellence avec la Premi\u00e8re cuv\u00e9e. Mais ce fin connaisseur a grimp\u00e9 une marche suppl\u00e9mentaire avec une nouveaut\u00e9 originale, la Cuv\u00e9e 72 qui en est le prolongement. Rien \u00e0 voir avec une question de mill\u00e9sime ancien \u00e0 \u00e9couter\u00a0 son explication: \u00ab\u00a0C’est tr\u00e8s simple. \u00c9lev\u00e9e 36 mois sur lies, cette cuv\u00e9e Extra-Brut connait 36 mois de maturation suppl\u00e9mentaire en bouteille dans nos caves apr\u00e8s son d\u00e9gorgement. 36+36=72 mois de patience o\u00f9 ce champagne de la Premi\u00e8re Cuv\u00e9e \u00e9volue vers des ar\u00f4mes plus floraux, \u00e9pic\u00e9s, voire toast\u00e9s\u00a0\u00bb. En bouche cet Extra Brut est en fait d’une douceur surprenante par sa finesse, comme celle de ses bulles, et sa sapidit\u00e9 constante sur une finale bien tendue qui fait que les flutes descendent tr\u00e8s vite !\u00a0 (52 \u20ac) www.brunopaillard.com<\/a><\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 PROFITEZ EN POUR VISITER…<\/u>
\n<\/em><\/p>\n

REIMS<\/strong><\/p>\n

*La cath\u00e9drale, c\u00e9l\u00e8bre chef d’oeuvre de l’art gothique depuis 1211, o\u00f9 furent couronn\u00e9s 25 rois de France apr\u00e8s le bapt\u00eame de Clovis en 498. La plus longue de toutes avec ses 149 m, elle a \u00e9t\u00e9 miraculeusement rescap\u00e9e apr\u00e8s les destructions des bombardements de 14. Le fameux \u00ab\u00a0Ange au sourire\u00a0\u00bb, statue embl\u00e9matique du porche, peut en effet afficher son soulagement !<\/p>\n

\"La
La cath\u00e9drale de Reims (Photo Carmen Moya)<\/figcaption><\/figure>\n

*Les caves \u00e0 champagne dans les anciennes carri\u00e8res de craie, Pommery, Veuve Cliquot et son d\u00e9dale de 20 km de galeries, Taittinger sous l\u2019ancienne abbaye Ste Nicaise, et celles de Lanson\u00a0 dont les galeries vout\u00e9es servirent de logements pendant les bombardements de la guerre de 14, et m\u00eame de chapelle avec un vestige qui subsiste aujourd\u2019hui, une statue de la Vierge toujours accroch\u00e9e sur la paroi.<\/p>\n

*Le festival de fa\u00e7ades Art d\u00e9co, symboles de la reconstruction de la ville d\u00e9truite \u00e0 80 % pendant la guerre de 14<\/p>\n

*L\u2019Hotel mus\u00e9e Le Vergeur XIII \u00e9me et Renaissance construit par un riche marchand grainetier<\/p>\n

\"Le
Le vieil H\u00f4tel le Vergeur (Photo Carmen Moya)<\/figcaption><\/figure>\n

*L\u2019abbaye St Remi, du nom de l’\u00e9v\u00eaque qui baptisa Clovis, ses parties romanes, XVII \u00e8me et son grand clo\u00eetre<\/p>\n

*L’impressionnante porte gallo-romaine de Mars du temps o\u00f9 Reims s’appelait Durocortorum et d\u00e9passait en importance Lut\u00e8ce qui deviendra Paris<\/p>\n

*Le palais \u00e9piscopal du Tau et sa grande salle \u00e0 vo\u00fbte de bois en car\u00e8ne de navire renvers\u00e9e o\u00f9 se tenait le festin des rois apr\u00e8s leur sacre. Le palais abrite aujourd’hui un mus\u00e9e sur la cath\u00e9drale o\u00f9 l’on r\u00e9alise, en les voyant, que les statues d’origine sur sa fa\u00e7ade mesuraient pr\u00e8s de 5 m\u00e8tres de hauteur !<\/p>\n

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Le palais \u00e9piscopal du Tau<\/figcaption><\/figure>\n

*H\u00f4tel Jean-Baptiste de La Salle \u00e9difi\u00e9 \u00e0 partir de 1545. Belle cour Renaissance avec avec une tour \u00e0 escalier \u00e0 vis ajour\u00e9<\/p>\n

*La demeure XIII\u00e8me des comtes de Champagne<\/p>\n

*La villa Demoiselle, splendide t\u00e9moin de l\u2019Art Nouveau construit entre 1904 et 1908 sur la butte Ste Nicaise par Louis Majorelle pour le directeur des Caves Pommery<\/p>\n

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La villa Demoiselle au style Art nouveau (photo Cecil Mathieu)<\/figcaption><\/figure>\n

*Le mus\u00e9e des Beaux-arts, un des plus beaux de province avec ses collections de tableaux et de sculptures du XVI \u00e8me au XX \u00e8me : Le Nain, Boucher, Corot, Monet, Pissaro, Renoir, Gauguin, Maillo, Marquet, Foujita, Rouault, Manessier,…<\/p>\n

*Le phare de Verzenay, un vrai phare au milieu d’une mer de vignes construit en 1909 par le n\u00e9gociant en champagne Joseph Goulet pour faire la promotion de sa maison. Le rez de chauss\u00e9e faisait guingette, et en 1940 les Anglais plac\u00e8rent sur le phare une batterie anti-a\u00e9rienne. Apr\u00e8s restauration\u00a0 en 1999 le Mus\u00e9e de la Vigne y a ouvert ses portes.<\/p>\n

________________________________________________________________________<\/em>PUBLICIT\u00c9<\/em><\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 POUR UNE HALTE UN CHOIX S’IMPOSE<\/span><\/h3>\n

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\"\"<\/p>\n

Le Ch\u00e2teau de Sacy, appartenant \u00e0 la collection Mill\u00e9sime, se dresse sur la montagne de Reims dans le charmant village de Sacy. Cette Maison de Ma\u00eetre peut accueillir tous les voyageurs passionn\u00e9s d\u2019automobiles avec un parking loin des tumultes citadins.<\/p>\n

En plein c\u0153ur des vignes, ce joyau intimiste offre 12 chambres et suites, un restaurant avec une cuisine raffin\u00e9e mettant en avant les produits du Terroir et un espace bien-\u00eatre Ec(h)o en collaboration avec la marque fran\u00e7aise de cosm\u00e9tique naturelle min\u00e9rale Gemology.<\/p>\n

Tout rappelle dans cet \u00e9crin l\u2019histoire du et de la Champagne. Une parenth\u00e8se pour vous faire vivre une exp\u00e9rience p\u00e9tillante et unique\u2026<\/p>\n

Ch\u00e2teau de Sacy, rue des Croisettes, 51500 Sacy.<\/p>\n

Informations et r\u00e9servations\u00a0: +33 (0) 26 07 60 38 \u2013 contact@chateaudesacy-reims.fr \u00a0 \u00a0<\/a>https:\/\/www.chateaudesacy-reims.fr\/<\/a><\/p>\n

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\n
\"Les
L’\u00e9tonnante voute en b\u00e9ton arm\u00e9 des Halles du Boulingrin\u00a0 (Photo Carmen Moya)<\/figcaption><\/figure>\n

*Les Halles du Boulingrin et leur spectaculaire voute en b\u00e9ton de 19,85 m de haut et\u00a0 seulement 7 cm d’\u00e9paisseur construite en 1927.<\/p>\n

*Le fort de\u00a0la Pompelle . Symbole de la r\u00e9sistance r\u00e9moise pendant la deuxi\u00e8me guerre mondiale, il fut le seul de la r\u00e9gion \u00e0 rester aux mains des Fran\u00e7ais jusqu’en 1918 au prix de 12 000 morts. Am\u00e9nag\u00e9 en mus\u00e9e des tranch\u00e9es\u00a0 on y trouve une \u00e9tonnante (et unique!) collection de 500 couvre chefs de l’arm\u00e9e allemande.<\/p>\n

*La biblioth\u00e8que Carnegie, chef d’oeuvre de l’Art D\u00e9co avec son entr\u00e9e en mosa\u00efque et son gigantesque lustre suspendu en vitrail.<\/p>\n

*Le mus\u00e9e automobile de Reims-Champagne<\/u>, 230 autos et motos de 1908 \u00e0 nos jours, un festival de Delahaye, Delage, Panhard, et de voitures \u00e0 p\u00e9dales ! (84 Avue Georges Clemenceau\/ 03 26 82 83 84\/musee-automobile-reims-champagne.com)<\/p>\n

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Le mus\u00e9e automobile de Reims<\/figcaption><\/figure>\n

EPERNAY <\/strong>et alentours<\/p>\n

*Flanez le long des 1500 m de l’avenue de Champagne pour admirer tous les h\u00f4tels particuliers o\u00f9 se sont install\u00e9es les grandes marques champenoises au dessus de leurs 110 km de caves. \u00ab\u00a0The most drinkable avenue of the world\u00a0\u00bb comme l’avait surnomm\u00e9 Churchill qui \u00e9tait un connaisseur !<\/p>\n

*La tour de Castellane, construite entre 1903 et 1905 comme embl\u00e8me publicitaire de la marque de champagne. Gravir ses 237 marches vaut la peine pour contempler du haut de ses 65 m la ville d’Epernay et la vall\u00e9e de la Marne. A voir aussi son mus\u00e9e sur l’\u00e9laboration du champagne.<\/p>\n

\"tour*Le ch\u00e2teau Perrier, construit au XIX \u00e8me dans le style Louis XIII pour Charles Perrier propri\u00e9taire de la marque de champagne Perrier-Jouet. En 1940 il abrita le QG des arm\u00e9es britanniques, puis allemandes de 1942 \u00e0 1944. Apr\u00e8s la lib\u00e9ration de la ville par Patton, les Am\u00e9ricains s’y \u00e9tablirent \u00e0 leur tour !<\/p>\n

*Le th\u00e9\u00e2tre\u00a0 Gabrielle Dorziat, du nom d’une com\u00e9dienne n\u00e9e \u00e0 Epernay. Inaugur\u00e9 en 1902, il est un des rares th\u00e9\u00e2tre \u00e0 l’italienne dont la machinerie est encore dans son \u00e9tat d’origine. Mais on n’est pas au coeur du champagne pour rien : les nudit\u00e9s all\u00e9goriques des peintures du plafond du foyer chantent l’amour au milieu de guirlandes de raisins. Et sur la fa\u00e7ade une sculpture \u00e9voque la vigne inspirant l’art th\u00e9\u00e2tral !<\/p>\n

\"Le
Le ch\u00e2teau Perrier construit\u00a0 pour le propri\u00e9taire de la marque de champagne du m\u00eame nom.<\/figcaption><\/figure>\n

*L’abbaye de Hautvillers, fond\u00e9e en 650, et c\u00e9l\u00e8bre par son moine Dom P\u00e9rignon (1639-1715) pour ses trouvailles novatrices dans l’\u00e9laboration du champagne par assemblage de crus diff\u00e9rents.<\/p>\n

*Le ch\u00e2teau de La Marquetterie \u00e0 Pierry. Ce pur joyau Louis XV a \u00e9t\u00e9 construit en 1734 par un neveu du grand architecte Gabriel.\u00a0 Pendant la Grande guerre, le mar\u00e9chal Foch en fit son quartier g\u00e9n\u00e9ral. Et son \u00e9norme Renault \u00e0 6 roues, avec laquelle il sillonnait les champs de bataille, y est d’ailleurs expos\u00e9e. Tomb\u00e9 sous le charme du ch\u00e2teau alors qu’il y \u00e9tait en service \u00e0 l’\u00e9tat major en 1915, Pierre Taittinger le racheta en 1932.<\/p>\n

\"La
La Renault 40 CV Type CG du mar\u00e9chal Joffre expos\u00e9e au ch\u00e2teau de La Marquetterie \u00e0 Pierry.<\/figcaption><\/figure>\n

*L’abbatiale St Pierre d’Orbais . Avec son architecture monumentale et sa fl\u00e8che gothique qui se voit de loin, elle a \u00e9t\u00e9 \u00e9lev\u00e9e au XII \u00e8me par Jean d’Orbais. Celui-ci en aurait fait le prototype de la cath\u00e9drale de Reims dont il sera le premier maitre d’oeuvre.<\/p>\n

*Le m\u00e9morial de Dormans, sa grande tour et son ossuaire rassemblent les restes de 1500 soldats de toutes nationalit\u00e9s (dont seuls 11 furent identifi\u00e9s) qui furent tu\u00e9s pendant les combats sur le front de la Marne.<\/p>\n

\"L'abbatiale
L’abbatiale St Pierre d’Orbais<\/figcaption><\/figure>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/em><\/p>\n

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[vc_row][vc_column][vc_column_text]CHAMPAGNE BRUNO PAILLARD Pour ce fan d’anciennes, la DS cabriolet est la sublimation de la c\u00e9l\u00e8bre berline, r\u00e9volutionnaire \u00e0 sa sortie il y a 66 ans. Une beaut\u00e9 \u00e0 la robe superbe, entr\u00e9e au Panth\u00e9on de l’Automobile ! \u00ab Les voitures sont comme les champagnes, dit Bruno Paillard, cr\u00e9ateur de la marque portant son nom …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8543,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,527],"tags":[303,557,555,556,558],"yoast_head":"\nDS cabriolet, la r\u00e9volution Citro\u00ebn magnifi\u00e9e par un carrossier<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"DS cabriolet, la r\u00e9volution Citro\u00ebn magnifi\u00e9e par le carrossier , Henri chapron de Levallois qui va en sortir plus de 1500 en 20 ans\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2021\/06\/01\/un-fana-de-ds-cabriolet-en-champagne\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" 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