{"id":8453,"date":"2021-06-01T05:15:15","date_gmt":"2021-06-01T04:15:15","guid":{"rendered":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/?p=8453"},"modified":"2021-06-03T10:36:44","modified_gmt":"2021-06-03T09:36:44","slug":"ds9-le-nouveau-haut-de-gamme-a-la-francaise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2021\/06\/01\/ds9-le-nouveau-haut-de-gamme-a-la-francaise\/","title":{"rendered":"DS9 le nouveau haut de gamme \u00e0 la fran\u00e7aise"},"content":{"rendered":"

Avec la DS9, la marque premium du groupe fran\u00e7ais a sorti tous ses atouts pour contrer ses rivales allemandes sur le luxe et le confort. En moins cher. Et en rajoutant du courant sous le capot.<\/em> <\/span><\/p>\n

La nouvelle grande berline haut de gamme DS9 fait elle aussi bien que la premi\u00e8re DS<\/a> de 1955 qui \u00e9tait en avance sur son temps et balayait ses concurrentes ? Difficile de refaire deux fois la r\u00e9volution du si\u00e8cle en automobile. Mais en tout cas, la DS9 a tout fait pour conserver les g\u00eanes de son illustre ain\u00e9e. A d\u00e9faut de l\u2019in\u00e9galable suspension hydraulique \u00e0 l\u2019effet de tapis volant, la DS9 assure un confort au dessus du lot par sa suspension active qui anticipe les cahots.<\/p>\n

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La planche de bord gain\u00e9e de cuir nappa donne une ambiance cosy<\/figcaption><\/figure>\n

Une camera\u00ab lit la route \u00bb pour adapter automatiquement en 150 milliseconde les amortisseurs et passer le plus en souplesse les creux ou les bosses. La tenue de route est donc aussi tr\u00e8s stable, et la DS9 s\u2019inscrit avec pr\u00e9cision dans les enchainements de virages via une direction tr\u00e8s douce. Et une position sport lui donne plus de fermet\u00e9 en conduite muscl\u00e9e. Le \u00ab confort DS \u00bb est aussi assur\u00e9 pour les passagers, envelopp\u00e9s dans le luxe ouat\u00e9 d\u2019un int\u00e9rieur tapiss\u00e9 de cuir nappa ou d\u2019alcantara au plafond. Et install\u00e9s dans des si\u00e8ges de bonne assise, chauffants, massant ou ventil\u00e9s au choix !<\/p>\n

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L’espace aux places arri\u00e8res est royal pour les passagers.<\/figcaption><\/figure>\n

Le tout dans un silence reposant o\u00f9 l\u2019isolation acoustique est tr\u00e8s appr\u00e9ciable sur les longs parcours. Car la DS9 se revendique GT grande routi\u00e8re. Et d\u00e9passe m\u00eame la premi\u00e8re DS en longueur : 4,93m contre 4,81 m. Et 18 cm de plus que la Peugeot 508 dont elle utilise en extension la m\u00eame plate forme. Au grand bonheur des passagers arri\u00e8res qui b\u00e9n\u00e9ficient ainsi d\u2019un espace aux jambes royal digne d\u2019une grande limousine. La meilleure place dans cette auto pour savourer la musique diffus\u00e9e par les 14 haut parleurs de la chaine Focal !<\/p>\n

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Banquette en cuir bracelet, chauffante, ventil\u00e9e et massante depuis l’accoudoir central.<\/figcaption><\/figure>\n

Bien cal\u00e9 au fond du dossier moelleux judicieusement inclin\u00e9 pour un meilleur confort. Ou accoud\u00e9 sur le tr\u00e8s large accoudoir central, qui se transforme en pupitre \u00e0 couvercles sur porte gobelets, logement pour la recharge du t\u00e9l\u00e9phone, et avec commandes de chauffage, ventilation, massages sur les c\u00f4t\u00e9s. De l\u2019arri\u00e8re, les passagers peuvent m\u00eame r\u00e9gler leur climatisation, et avancer le si\u00e8ge avant droit pour se donner plus de place. Confort pullman, silence, luxe, tenue de route, la DS9 fait donc le job par rapport aux DS d\u2019antan.<\/p>\n

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Une ligne classique fa\u00e7on Audi, \u00e9l\u00e9gante et effil\u00e9e de 4,93 m de long.<\/figcaption><\/figure>\n

Mais elle n’en fait pas autant pour le design ext\u00e9rieur qui n\u2019a rien de r\u00e9volutionnaire.\u00a0 Tout en \u00e9tant r\u00e9ussi dans son classicisme avec une \u00e9l\u00e9gante ligne effil\u00e9e, \u00e0 la fluidit\u00e9 accentu\u00e9e par les poign\u00e9es affleurantes \u00e0 sortie automatique. Et un clin d\u2019\u0153il \u00e0 la DS avec un rappel des \u00ab cornets clignotants \u00bb en haut du pavillon arri\u00e8re. \u00ab Sauf qu\u2019aujourd\u2019hui on n\u2019a plus la m\u00eame libert\u00e9 qu\u2019en 1955 sur la couleur lumineuse et les normes r\u00e9glementaires, regrette la chef du projet DS9 Sandrine Picard. Du coup, au lieu de clignotants ce sont devenus des feux de position ! \u00bb<\/p>\n

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La signature en \u00e9caille des feux arri\u00e8res est type de la marque.<\/figcaption><\/figure>\n

Sous le capot, la DS9 offre trois motorisations. Une essence Pure-tech 1,6l turbo de 225 ch \u00e0 partir de 47 700 \u20ac.\u00a0 Et pour 7000 \u20ac suppl\u00e9mentaires, une hybride DS9 E-Tense de 225 ch aussi avec le m\u00eame moteur thermique (descendu \u00e0 180 ch) assist\u00e9 d\u2019un moteur \u00e9lectrique \u00e0 l\u2019avant coupl\u00e9 \u00e0 la boite 8 vitesses. Une puissance cumul\u00e9e qui offre des reprises \u00e9clairs (malgr\u00e9 les 300 kg suppl\u00e9mentaires batterie-moteur \u00e9lectrique), une consommation de seulement 5,5 l\/100 durant l\u2019essai \u00e0 rythme soutenu (3,5l de moins par rapport \u00e0 la version 100% essence). Et des rejets de CO2 homologu\u00e9s \u00e0 33G\/km.<\/p>\n

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Une console centrale tr\u00e8s \u00e9tudi\u00e9e dans son design original.<\/figcaption><\/figure>\n

N\u00e9anmoins, ce score tr\u00e8s bas sans malus ne lui permet pas de b\u00e9n\u00e9ficier du bonus r\u00e9serv\u00e9 aux hybrides rechargeables de moins de 50 000 \u20ac. Son autonomie en tout \u00e9lectrique est de 48 km avec r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration assez rapide au freinage et en d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration. Et le temps de recharge de la batterie de 11,9 kWh est de 1h 45 avec le chargeur embarqu\u00e9 de 7,4 kWh. Enfin, d\u00e9but 2022 arrivera la version hybride 360 ch 4X4 (66 500 \u20ac) avec un deuxi\u00e8me moteur \u00e9lectrique \u00e0 l\u2019arri\u00e8re sur le m\u00eame principe que la 508 PSE.<\/p>\n

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Grande calandre entour\u00e9e des feux LED et des sabres lumineux, la typicit\u00e9 du design DS.<\/figcaption><\/figure>\n

Avec toutefois des param\u00e9trages diff\u00e9rents qui en font une voiture aux acc\u00e9l\u00e9rations impressionnantes, mais plus souples que la Peugeot, au ressenti sur le prototype DS9 360 ch test\u00e9 durant les essais. Si la DS de 1955 \u00e9tait en avance technologiquement, la DS9 s\u2019inscrit simplement dans la tendance actuelle en offrant des prestations devenues classiques comme la conduite semi autonome avec ralentissement et freinage d\u2019urgence anti collision, la camera de recul, la vision \u00e0 360\u00b0 sur l\u2019\u00e9cran dans les man\u0153uvres.<\/p>\n

\"DS9tablette\"
L’apparence de l’\u00e9cran central est flatteuse mais son ergonomie un peu moins.<\/figcaption><\/figure>\n

Dans les \u00e9quipements figurent aussi un tableau de bord digital \u00e0 affichage variable de tr\u00e8s bonne visibilit\u00e9, le rep\u00e9rage de nuit des pi\u00e9tons par camera infra rouge, le coffre \u00e0 ouverture mains libres,\u00a0 4 prises usb\u00a0 \u00e0 l\u2019avant et l\u2019arri\u00e8re, la d\u00e9tection de somnolence par cam\u00e9ra\u2026En revanche, \u00e0 ce niveau de gamme par rapport \u00e0 la concurrence, il manque un affichage t\u00eate haute, la commande vocale intelligente, la connexion Apple CarPlay ou Android qui ne s\u2019effectue pas ici sans fil. Et l\u2019ergonomie de l\u2019\u00e9cran central de 12 pouces est compliqu\u00e9e et pas assez rapide avec des r\u00e9glages de la climatisation qui ne s\u2019effectuent qu\u2019en navigant sur la tablette.<\/p>\n

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Une ligne a\u00e9rodynamique surbaiss\u00e9e et tr\u00e8s fluide vers le coffre arri\u00e8re de 510 l.<\/figcaption><\/figure>\n

Ces petites lacunes, la DS9 se les fait pardonner par son tarif tr\u00e8s attractif. En raison de sa fabrication dans l\u2019usine de Shenzhen en Chine pour \u00eatre au c\u0153ur du plus gros march\u00e9 au monde des grandes berlines. R\u00e9sultat : par sa taille, elle \u00e9quivaut \u00e0 une BMW S\u00e9rie 5<\/a>, une Audi A6 ou une Mercedes Classe E en moyenne 20 000 \u20ac plus ch\u00e8res. La DS 9 peut donc se montrer une bonne affaire pour ceux qui recherchent une alternative \u00e0 la domination allemande par le luxe \u00e0 la fran\u00e7aise. http:\/\/www.DSautomobiles.fr<\/a><\/p>\n

–DS9 Pure-Tech 225 ch essence<\/strong> 1,6 l turbo 13 CV 47 700 \u20ac \u00e0 51 700 \u20ac<\/p>\n

–DS9 E-Tense hybride 225 ch<\/strong> 10CV de 55 000 \u20ac \u00e0 57 900 \u20ac<\/p>\n

–Couple<\/strong>\u00a0: 300 Nm en essence, 360 Nm cumul\u00e9 en hybride<\/p>\n

–0 \u00e0 100 km\/h\u00a0<\/strong>: 8,1 sec en essence, 8,3 en hybride<\/p>\n

–Vitesse ma<\/strong>xi\u00a0: 236 km\/h en essence 240 km\/h en hybride<\/p>\n

–Consommation<\/strong>\u00a0: de 7l\/100 km \u00e0 9l en essence, 1,5 l officiel \u00e0 5,5 l r\u00e9el en hybride<\/p>\n

–Rejet Co2\u00a0<\/strong>: 155-159 g\/km en essence<\/p>\n

33-35 en hybride<\/p>\n

–Malus<\/strong>\u00a0: de 983 \u00e0 1386 \u20ac en essence, aucun en hybride<\/p>\n

–Volume du coffre<\/strong>\u00a0: 510 l<\/p>\n

–Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir<\/strong>\u00a0: 60 l en essence, 45 l en hybride<\/p>\n

–Batterie<\/strong>\u00a0: 11,9 kWh, 1h 45 de temps de recharge, 48 km d\u2019autonomie<\/p>\n

LES PLUS<\/strong> : souplesse de la suspension, confort int\u00e9rieur, insonorisation, qualit\u00e9 des finitions, luxe des d\u00e9tails \u00e0 bord, place royale \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, style de la sellerie<\/p>\n

LES MOINS\u00a0<\/strong>: pas d\u2019affichage t\u00eate haute, ergonomie fonctionnelle de l\u2019\u00e9cran central, grondement du moteur \u00e0 haut r\u00e9gime, recharge \u00e9lectrique par la gauche<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Avec la DS9, la marque premium du groupe fran\u00e7ais a sorti tous ses atouts pour contrer ses rivales allemandes sur le luxe et le confort. En moins cher. Et en rajoutant du courant sous le capot. La nouvelle grande berline haut de gamme DS9 fait elle aussi bien que la premi\u00e8re DS de 1955 qui …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8462,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5],"tags":[552,102,551,468,554],"yoast_head":"\nDS9 le nouveau haut de gamme \u00e0 la fran\u00e7aise arrive enfin<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"DS9 le nouveau haut de gamme \u00e0 la fran\u00e7aise arrive enfin pour compl\u00e9ter la case premium de la marque DS et remplacer son illustre ain\u00e9e\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2021\/06\/01\/ds9-le-nouveau-haut-de-gamme-a-la-francaise\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" 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