{"id":8004,"date":"2021-05-14T09:58:05","date_gmt":"2021-05-14T08:58:05","guid":{"rendered":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/?p=8004"},"modified":"2021-06-14T21:35:56","modified_gmt":"2021-06-14T20:35:56","slug":"la-nouvelle-500-met-les-doigts-dans-la-prise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2021\/05\/14\/la-nouvelle-500-met-les-doigts-dans-la-prise\/","title":{"rendered":"La nouvelle 500 met les doigts dans la prise !"},"content":{"rendered":"\r\n

A la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration depuis 1957, l’iconique petite Fiat 500 fait sa r\u00e9volution en passant au tout \u00e9lectrique. En augmentant de taille. Et en montant en qualit\u00e9 pour une auto devenue cossue.
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Comme la Mini chez les Anglais, \u00a0Fiat d\u00e9cline son iconique \u00ab pot de yaourt \u00bb 500 dans une troisi\u00e8me version apr\u00e8s celles de 1957 et 2007. En plus long et plus large (+6cm). Mais, pari os\u00e9 sur le mod\u00e8le le plus vendu de la marque, la nouvelle 500 est d\u00e9sormais uniquement en \u00e9lectrique avec 2 puissance de batterie : 23, 7 kw\/h 95 ch 135 km\/h<\/strong> et 190 km d\u2019autonomie, voire 257 km uniquement en ville, pour un prix de 24 500 \u20ac<\/strong>. Ou 42 kw\/h 118 ch, 150 km\/h<\/strong> et une autonomie de 320 km \u00e0 460 km en circulation urbaine, de 27 500 \u20ac \u00e0 34 900 \u20ac<\/strong> pour la plus dot\u00e9e en \u00e9quipements.\u00a0 Avant d\u00e9duction du bonus \u00e9cologique de 7000 \u20ac.<\/p>\r\n

\"La
La premi\u00e8re petite Fiat 500 de 1957<\/a> a grossi en 2007 et en 2021.<\/figcaption><\/figure>\r\n

Joliment design\u00e9e, malgr\u00e9 sa prise d\u2019embonpoint aux hanches, avec un regard LED lumineux et styl\u00e9 \u00e0 l\u2019avant, cette nouvelle 500 offre aussi un int\u00e9rieur cossu enti\u00e8rement revu. Les si\u00e8ges \u00ab \u00e9colos-Seaqual\u00bb tiss\u00e9s avec des fibres issues de plastiques rep\u00each\u00e9s en mer sont plus confortables. Et la nouvelle planche de bord bi-tons en ovale \u00e9pur\u00e9, tr\u00e8s \u00e9l\u00e9gante dans ses diff\u00e9rents rev\u00eatements en options, est bien finie.\u00a0 Avec des mat\u00e9riaux qui font monter en qualit\u00e9 cette nouvelle 500.<\/p>\r\n

\"La
Tr\u00e8s ergonomique et esth\u00e9tique la planche de bord conserve des commandes manuelles.<\/figcaption><\/figure>\r\n

Un grand \u00e9cran tactile avec GPS\u00a0 fait son apparition au centre.\u00a0 Et le combin\u00e9 num\u00e9rique TFT devant le volant est parfaitement lisible avec un retour de direction GPS . Ne cherchez plus les poign\u00e9es de porte pour sortir. Une simple pression sur un bouton luminescent en haut de l\u2019accoudoir suffit. Seul b\u00e9mol sur cette nouvelle 500 : les passagers arri\u00e8res ne profitent pas de l\u2019allongement de 6 cm de la voiture.\u00a0 Et ont moins de place aux genoux que dans la pr\u00e9c\u00e9dente 500 dans laquelle j\u2019ai fait le test.<\/p>\r\n

\"La
Un int\u00e9rieur cossu au design \u00e9l\u00e9gant qui monte en qualit\u00e9.<\/figcaption><\/figure>\r\n

La raison : la planche de bord \u00e9tant plus pro\u00e9minente dans la nouvelle, le passager avant est assis l\u00e9g\u00e8rement plus en arri\u00e8re. Et l\u2019esth\u00e9tique joue donc contre l\u2019habitabilit\u00e9 derri\u00e8re qui n\u2019est bonne que pour des enfants. Le conducteur, lui, b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un plus sur la nouvelle 500 avec l\u2019espace libre d\u00e9gag\u00e9 par la suppression de la console centrale-levier de vitesse. Et avec le volant r\u00e9glable en hauteur, mais aussi en profondeur, qui donne une meilleure position de conduite. En revanche, l\u2019\u00e9norme combin\u00e9 r\u00e9troviseur-cam\u00e9ra-radar descend trop bas au centre du pare-brise. Et nuit parfois \u00e0 la visibilit\u00e9 en hauteur vers des panneaux ou des feux de circulation.<\/p>\r\n

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Un nouveau tableau de bord num\u00e9rique TFT de tr\u00e8s bonne visibilit\u00e9.<\/figcaption><\/figure>\r\n

Une fois appuy\u00e9 2 fois sur le bouton START, la nouvelle 500 offre le choix, en tournant une molette entre 3 types de conduite. Normal, Range avec r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie par le\u00a0 freinage automatique en d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arr\u00eat complet qui permet ainsi de conduire avec la seule p\u00e9dale d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur. Et enfin le mode \u00e9conomique Sherpa qui limite la vitesse \u00e0 80 km\/h et coupe les consommations \u00e9lectriques non indispensables comme la climatisation ou les si\u00e8ges chauffants.<\/p>\r\n

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Les designers ont donn\u00e9 un \u00ab\u00a0regard\u00a0\u00bb humain \u00e0 la 500 gr\u00e2ce aux \u00ab\u00a0sourcils\u00a0\u00bb et \u00e0 l’oeil en LED.<\/figcaption><\/figure>\r\n

Au d\u00e9marrage, la 500 la joue dolce vita en diffusant discr\u00e8tement en fond sonore la musique du film Amarcord de Fellini. Mais elle la joue aussi Fangio avec des acc\u00e9l\u00e9rations foudroyantes qui en laisse plus d\u2019un m\u00e9dus\u00e9 aux feux verts avec un 0 \u00e0 50 km\/h en 3,1 secondes. Nerveuse, la nouvelle 500 ne souffre pas de son alourdissement par les 294 kg de la batterie lithium-ion Samsung sous le plancher. La batterie abaisse au contraire son centre de gravit\u00e9 et lui procure une meilleure stabilit\u00e9 en tenue de route avec l\u2019appoint d\u2019une suspension un peu plus souple que la pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\r\n

\"La
La nouvelle 500 coute 3000 euros de plus en version cabriolet.<\/figcaption><\/figure>\r\n

La \u00a0nouvelle 500 est la premi\u00e8re citadine \u00e0 b\u00e9n\u00e9ficier en s\u00e9rie de la conduite autonome de niveau 2 (alerte aux franchissements de lignes, r\u00e9gulateur adaptatif qui ralentit la voiture en fonction de la distance avec le v\u00e9hicule devant, reconnaissance des panneaux par sa cam\u00e9ra frontale, freinage d\u2019urgence anti collision pi\u00e9ton-cycliste). Et\u00a0 au fur et \u00e0 mesure de la mont\u00e9e en gamme,\u00a0 elle s\u2019enrichit d\u2019options comme la cam\u00e9ra de recul, le d\u00e9tecteur d\u2019angle mort, la reconnaissance vocale, le chargeur \u00e0 induction pour les t\u00e9l\u00e9phones, l\u2019alerte aux d\u00e9passements de limite de vitesse, le radar avec vue panoramique \u00e0 360\u00b0 sur les c\u00f4t\u00e9s pour \u00e9viter les obstacles dans les man\u0153uvres de stationnement.<\/p>\r\n

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La capote coulisse \u00e9lectriquement mais obstrue la visibilit\u00e9 arri\u00e8re.<\/figcaption><\/figure>\r\n

Bien entendu, les applications Applecarplay ou Android auto sans fil sont l\u00e0. Pour que les t\u00e9l\u00e9phones puissent se connecter en miroir \u00e0 l\u2019\u00e9cran de la voiture en 5 secondes. De plus, une application Fiat permet de g\u00e9rer \u00e0 distance sa voiture depuis son smartphone pour la verrouiller, v\u00e9rifier le niveau de la batterie et lancer la charge,\u00a0 la localiser en cas de vol…. Comme le disait nagu\u00e8re une publicit\u00e9 Renault, elle a tout d\u2019une grande !<\/p>\r\n\r\n

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Sans changer la ligne, une troisi\u00e8me porti\u00e8re a \u00e9t\u00e9 d\u00e9coup\u00e9e \u00e0 l’arri\u00e8re droit.<\/figcaption><\/figure>\r\n

Au final, \u00e0 \u00e9quipement \u00e9gal, la nouvelle 500 est 3 \u00e0 6000 \u20ac moins ch\u00e8re que des \u00e9lectriques de la taille au dessus. Et avec des temps de recharge moins p\u00e9nalisants que sur certaines concurrentes. Il faut compter 35 minutes sur une borne rapide 85 kw (2h 15 sur borne 11 kw ou 9h 15 sur prise domestique) pour r\u00e9cup\u00e9rer 80 % de la puissance de la batterie, ou 50 km en 5 minutes. Reste deux autres versions de la nouvelle 500 qui pr\u00e9sentent un int\u00e9r\u00eat.<\/p>\r\n

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L’acc\u00e8s \u00e0 l’arri\u00e8re est facilit\u00e9 avec cette troisi\u00e8me porti\u00e8re \u00e0 ouverture antagoniste.<\/figcaption><\/figure>\r\n

Pour faciliter l\u2019accessibilit\u00e9 aux places arri\u00e8res, une troisi\u00e8me porti\u00e8re \u00e0 droite qui ne change rien \u00e0 la ligne rajoute 2000 \u20ac \u00e0 la note. Et pour le fun, la 500 cabriolet, avec sa capote qui coulisse automatiquement jusqu\u2019au bas de la lunette arri\u00e8re, donne un plaisir cheveux au vent qui ne fait pas regretter un suppl\u00e9ment de 3000 \u20ac. Si Fiat a pris le risque de produire sa nouvelle 500 uniquement en \u00e9lectrique, le constructeur n\u2019a n\u00e9anmoins pas mis tous ses \u0153ufs dans le m\u00eame panier.<\/p>\r\n

\"La
Plus accessibles avec la troisi\u00e8me porti\u00e8re, les places arri\u00e8res restent exigu\u00ebs.<\/figcaption><\/figure>\r\n

Car la Fiat 500 de 2007 continue d\u2019\u00eatre vendue (moins ch\u00e8re \u00e0 14990 \u20ac) en version hybride 3 cylindres 1000 cm3 de 70 ch, ou avec le 4 cylindres essence 1200 cm3 69 ch \u00e0 transmission automatique. Mais signe des temps qui changent depuis le lancement des commandes, 70% des clients, choisissent la tout \u00e9lectrique. Une proportion jamais atteinte chez aucun constructeur. Preuve que la nouvelle 500 jouit plus que jamais de sa l\u00e9gende de petite reine des citadines.<\/p>\r\n

FICHE TECHNIQUE<\/p>\r\n

-Version 23, 7 kw 95 ch 135 km\/h et 190 km d\u2019autonomie, voire 257 km uniquement en ville, pour un prix de 24 500 \u20ac<\/p>\r\n

-Version 42 kw 118 ch, 150 km\/h et une autonomie de 320 km \u00e0 460 km en circulation urbaine, de 27 500 \u20ac \u00e0 34 900 \u20ac<\/p>\r\n

–Temps de rechargement<\/strong> : 35 minutes sur une borne rapide 85 kw (2h 15 sur borne 11 kw ou 9h 15 sur prise domestique) pour r\u00e9cup\u00e9rer 80 % de la puissance de la batterie<\/p>\r\n

–Longueur<\/strong> : 3,63 m<\/p>\r\n

–Largeur<\/strong> : 1,90<\/p>\r\n

–Volume du coffre<\/strong> : 185 l<\/p>\r\n

–Poids<\/strong> : 1290 kg<\/p>\r\n

LES PLUS<\/strong> : finitions, nervosit\u00e9,autonomie, prix, version cabriolet et 3 portes, temps de rechargement<\/p>\r\n

LES MOINS<\/strong> : places arri\u00e8res, volume du coffre,visibilit\u00e9 au centre en haut du parebrise<\/p>\r\n

www.fiat.fr<\/a><\/p>\r\n

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A la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration depuis 1957, l’iconique petite Fiat 500 fait sa r\u00e9volution en passant au tout \u00e9lectrique. En augmentant de taille. Et en montant en qualit\u00e9 pour une auto devenue cossue. 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