{"id":773,"date":"2016-09-26T06:11:19","date_gmt":"2016-09-26T05:11:19","guid":{"rendered":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/?p=773"},"modified":"2021-02-27T11:26:18","modified_gmt":"2021-02-27T10:26:18","slug":"nouveau-fiat-124-spider","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2016\/09\/26\/nouveau-fiat-124-spider\/","title":{"rendered":"La dolce vita \u00e0 bord du nouveau Fiat 124 Spider"},"content":{"rendered":"

Le Fiat 124 spider avait \u00e9t\u00e9 un best seller des ann\u00e9es 70. Cinquante ans plus tard, Fiat renoue avec la l\u00e9gende en sortant un \u00e9l\u00e9gant cabriolet.
\n<\/span><\/em><\/h4>\n

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Une italienne aux yeux brid\u00e9s. Pour son premier spider 124 en 1966, Fiat avait eu recours a l\u2019\u00e9l\u00e9gant coup de crayon de Pininfarina. Cinquante ans plus tard, pour le deuxi\u00e8me Fiat 124 spider<\/strong>, son design est japonais. Car ce joli cabriolet italien est en fait un Mazda X5 rhabill\u00e9 d\u2019une poupe diff\u00e9rente et d\u2019un capot \u00e0 double bosselage avec une calandre sp\u00e9cifique, comme sur le spider des sixties. Ce qui est plut\u00f4t rassurant, compte tenu de la fiabilit\u00e9 l\u00e9gendaire du roadster nippon depuis vingt sept ans.Et des qualit\u00e9s de la quatri\u00e8me version sortie l\u2019an dernier : 100 kg de moins sur la balance, un excellent chassis plus bas et bien \u00e9quilibr\u00e9 entre l\u2019avant et l\u2019arri\u00e8re, d\u2019o\u00f9 une tenue de route \u00e0 la fois tr\u00e8s s\u00fbre et joueuse, avec une direction \u00e9lectrique reparam\u00e9tr\u00e9e sur le spider qui laisse remonter davantage de sensations de la route dans le volant.<\/p>\n

\"interieur
La Fiat reprend l’\u00e9l\u00e9gante planche de bord de la Mazda MX5 avec quelques am\u00e9liorations.<\/figcaption><\/figure>\n

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Fiat y a rajout\u00e9 deux changements notoires : une suspension un peu plus souple, et un moteur plus nerveux. Au lieu du Mazda 1,5 l atmosph\u00e9rique de 131 ch, Fiat a log\u00e9 sous le capot son 1,4 l turbo de<\/strong> 140 ch<\/strong>, plus r\u00e9actif avec un 0 \u00e0 100 km\/h en 7,5 secondes au lieu de 8,3 et un maximum de puissance entre 3 et 4000 tours. Pas besoin de grimper dans les r\u00e9gimes comme sur le MX 5, et la sensation de toujours en avoir sous le pied. Des performances quasi identiques au MX5 en 2 litres atmo de 160 ch (0 \u00e0 100 en 7,3 sec) et d\u2019un tarif plus \u00e9lev\u00e9 \u00e0 30-32 000 \u20ac avec un malus de 3600 \u20ac.<\/p>\n

Des hauts parleurs dans les appuis t\u00eate<\/span><\/h4>\n

Pour le reste, l\u2019habitacle est identique, avec cette agr\u00e9able sensation de s\u2019enfoncer dans ce cockpit o\u00f9 la console centrale fait office d\u2019accoudoir sur\u00e9lev\u00e9 sur lequel on peut titiller le petit levier de vitesse avec ses six rapports qui glissent tout seul. Ajoutez y le l\u00e9ger vrombissement sport de l\u2019\u00e9chappement et le plaisir de conduire cheveux au vent, ce spider 124 est r\u00e9jouissant, pour peu que vous ayez opt\u00e9 pour la version haut de gamme Lusso plus avec sonorisation hifi Bose int\u00e9gr\u00e9e dans les appuis t\u00eate !<\/p>\n

\"50
50 ans s\u00e9parent ces deux Fiat 124 spider et deux places en moins.<\/figcaption><\/figure>\n

Alors, lequel choisir , entre la ligne plus tourment\u00e9e du MX5 et celle plus classique du Spider ? Question de gout. Avec ce copi\u00e9-coll\u00e9 italo-nippon, Fiat a r\u00e9alis\u00e9 en fait des \u00e9conomies de conception et de fabrication pour ce cabriolet mont\u00e9 \u00e0 Hiroshima. N\u00e9anmoins, quelques petits d\u00e9tails peuvent les d\u00e9partager. plus long de 14 cm que son jumeau nippon, l’italien offre une garantie de deux ans au lieu de trois, un prix de base plus \u00e9lev\u00e9 de 690 \u20ac, mais un haut de gamme moins cher de 160 \u20ac. Un match plut\u00f4t serr\u00e9 !<\/p>\n

Cylindr\u00e9e<\/strong> : 1,4 l turbo<\/p>\n

Puissance<\/strong> : 140 ch\/8 CV<\/p>\n

0 \u00e0 100 km\/h<\/strong> : 7,5 sec<\/p>\n

Vitesse maxi<\/strong> : 217 km\/h<\/p>\n

Consommation moyenne<\/strong> : de 5,5 l \u00e0 7,8 l\/ 100 km<\/p>\n

CO2<\/strong> : 148 g\/km<\/p>\n

Malus<\/strong> : 900 \u20ac<\/p>\n

Volume du coffre<\/strong> : 140 l<\/p>\n

Prix<\/strong> : de 25 990 \u20ac \u00e0 29 990 \u20ac<\/p>\n

LES PLUS<\/strong> : ligne, confort, tenue de route, nervosit\u00e9,capote ouvrable d\u2019une main tout en \u00e9tant au volant,<\/p>\n

LES MOINS<\/strong> : coffre peu logeable, perte des places arri\u00e8res par rapport \u00e0 l\u2019ancien spider,<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le Fiat 124 spider avait \u00e9t\u00e9 un best seller des ann\u00e9es 70. Cinquante ans plus tard, Fiat renoue avec la l\u00e9gende en sortant un \u00e9l\u00e9gant cabriolet.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":776,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5,527],"tags":[91,88,86,87],"yoast_head":"\nLa dolce vita \u00e0 bord du nouveau Fiat 124 Spider<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Le nouveau Fiat 124 Spider n'es plus dessin\u00e9 comme le premier en 1966 par Pininfarina. 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