{"id":6029,"date":"2020-01-06T22:00:54","date_gmt":"2020-01-06T21:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/?p=6029"},"modified":"2021-02-11T13:48:53","modified_gmt":"2021-02-11T12:48:53","slug":"bmw-x7-m50-d-un-colosse-germano-americain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2020\/01\/06\/bmw-x7-m50-d-un-colosse-germano-americain\/","title":{"rendered":"BMW X7 M50 D, un colosse germano-am\u00e9ricain"},"content":{"rendered":"

Avec ce X7 imposant, BMW passe \u00e0 la taille XXL dans la cat\u00e9gorie des SUV. Et dans le luxe \u00e0 bord. O\u00f9 silence se conjugue harmonieusement avec puissance et confort. Tout en sachant jouer au crapahuteur.
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Bienvenue\u00a0 en Am\u00e9rique ! Avec tout ce que cela implique dans le gigantisme. Car m\u00eame si BMW est une marque allemande, ce X7 M50 D est bel et bien fabriqu\u00e9 aux Etats-Unis en Caroline du sud dans l\u2019usine de Spartanburg. Et les mensurations de ce 4X4 sp\u00e9cifiquement destin\u00e9 au march\u00e9 am\u00e9ricain s\u2019int\u00e8gre effectivement tr\u00e8s bien dans le flot des \u00e9normes pick up locaux. Mais avec 5,16 m de long , 2 m de large, et un rayon de braquage forc\u00e9ment pas tr\u00e8s court\u00a0 le BMW X7 est moins \u00e0 son aise dans les petites rues europ\u00e9ennes.<\/p>\n

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La planche de bord avec \u00e9crans digitaux reprend le design de celle du X5.<\/figcaption><\/figure>\n

M\u00eame s\u2019il est pourvu du syst\u00e8me de marche arri\u00e8re automatique bluffant. Car le X7\u00a0 M50 D fait preuve d’une m\u00e9moire \u00e9tonnante : \u00a0 dans un espace confin\u00e9, il refait en sens inverse les derniers 50 m parcourus sans que vous touchiez le volant\u00a0! N\u00e9anmoins, ce X7 a beau \u00eatre bard\u00e9 de capteurs et de cam\u00e9ras pour man\u0153uvrer, l\u2019image restitu\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9cran est tellement encombr\u00e9e de traits de couleurs \u00e9tablissant la trajectoire qu\u2019elle perd en pr\u00e9cision et ne vous \u00e9vite pas les risques de \u00ab\u00a0frottement\u00a0\u00bb sur les bords du parechoc dans un virage serr\u00e9 \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur d\u2019un parking sous terrain. Exp\u00e9rience v\u00e9cue\u00a0!<\/p>\n

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Avec 5,16 m de long, le X7 peut facilement loger 7 passagers.<\/figcaption><\/figure>\n

Mais une fois pass\u00e9s ces mauvais moments, quel r\u00e9gal sur la route. Dans le silence ouat\u00e9 du luxueux habitacle sur fond de feulement du 6 cylindres en ligne 3 l diesel 4 turbos de 400 ch qui distille discr\u00e8tement sa puissance. Et dans l\u2019impressionnant confort des \u00ab\u00a0si\u00e8ges-canap\u00e9s\u00a0\u00bb en cuir moelleux et de la suspension pneumatique pilot\u00e9e qui se joue en douceur du franchissement des gendarmes couch\u00e9s ou autres pav\u00e9s berlinois. On ne roule pas, on navigue comme sur l\u2019eau. Avec une direction un peu l\u00e9g\u00e8re pour \u00e9viter \u00e0 ce paquebot de l\u00e9gers louvoiements.<\/p>\n

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Espace et confort sont au rendez vous \u00e0 bord du X7.<\/figcaption><\/figure>\n

Mais on n\u2019est pas non plus \u00e0 bord d\u2019une voiture de sport.\u00a0 M\u00eame si le 0 \u00e0 100 km\/h est abattu en douceur en 5,4 secondes. Pas mal pour un mastodonte de 2,5 tonnes \u00e0 la tenue de route sans surprise par ses 4 roues motrices, 4 roues directrices et son syst\u00e8me Active Comfort Drive avec stabilisation active du roulis. Excellent routier, le X7 M50 D se montre aussi redoutable franchisseur avec une garde au sol rehaussable de 8 cm gr\u00e2ce \u00e0 la suspension pneumatique modulable. Avec des r\u00e9glages optimis\u00e9s et ax\u00e9s sur la propulsion, le syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale intelligente BMW xDrive transmet la motricit\u00e9 aux roues aussi bien sur le bitume, les terrains glissants ou boueux.<\/p>\n

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En rabattant les eux rang\u00e9es de si\u00e8ges, le coffre passe de 326 \u00e0 2120 l de capacit\u00e9.<\/figcaption><\/figure>\n

Le diff\u00e9rentiel M Sport install\u00e9 sur le train arri\u00e8re assure un blocage \u00e0 commande \u00e9lectronique des roues, assurant ainsi une maniabilit\u00e9 encore plus sportive.En revanche les multiples assistances \u00e0 la conduite sont parfois un peu trop intrusives pour l\u2019anti-franchissement de lignes et le maintien dans la voie\u00a0: le violent coup de volant qui vous remet dans le droit chemin est tr\u00e8s d\u00e9stabilisant. Et contrarie parfois la conduite n\u00e9cessitant un \u00e9cart pour \u00e9viter un obstacle ou une voiture d\u00e9boitant sans pr\u00e9venir. Le d\u00e9sagr\u00e9ment est d\u2019autant plus fort qu\u2019il n\u2019est pas \u00e9vident en roulant de pouvoir d\u00e9sactiver le syst\u00e8me n\u00e9cessitant d\u2019aller naviguer \u00a0dans les r\u00e9glages sur la tablette.<\/p>\n

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Avec une envergure de deux m\u00e8tres de large, ce mastodonte est un peu \u00e0 l’\u00e9troit dans nos rues.<\/figcaption><\/figure>\n

L\u2019\u00e9norme calandre tr\u00e8s verticale donne \u00e0 ce X7 M50 D un m\u00e9chant look massif et un regard per\u00e7ant par ses fines optiques. La BMW X7 est \u00e9quip\u00e9e du Pack Advanced Full LED, et peut \u00e9galement \u00eatre \u00e9quip\u00e9e en option des phares BMW Laser, qui se distinguent par leur port\u00e9e de 600 m en feux de route et par leurs \u00e9l\u00e9ments bleus en forme de x \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des optiques. L\u2019aspect massif du X7 profite \u00e0 l\u2019habitabilit\u00e9 int\u00e9rieure et aux 7 passagers sur trois rang\u00e9es de si\u00e8ges. La rang\u00e9e du milieu peut \u00eatre remplac\u00e9e par deux si\u00e8ges confort individuels en option. Et la troisi\u00e8me rang\u00e9e, repliable dans le coffre, n\u2019a rien \u00e0 voir avec des strapontins.<\/p>\n

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Rare : les si\u00e8ges rabattables dans le coffre sont aussi confortables que les autres.<\/figcaption><\/figure>\n

Les deux si\u00e8ges sont aussi confortables, voire plus que la place du milieu de la banquette arri\u00e8re\u00a0! \u00a0Tous les si\u00e8ges sont r\u00e9glables \u00e9lectriquement au moyen du bouton correspondant. En cas de besoin, le volume du coffre peut passer de 326 \u00e0 2 120 litres. Avec un acc\u00e8s facilit\u00e9 par un double hayon rabattable dont la partie basse peut servir de banquette pour un pique-nique. Tout en assistant \u00e0 un concert grandiose de 1500 watts\u00a0: celui des 20 hauts parleurs de la chaine hifi Bowers & Wilkins et son surround sound system qui vous transporte au septi\u00e8me ciel, \u00e0 l\u2019unisson avec le silence de ce X7 M50 D hors norme. Le r\u00eave am\u00e9ricain \u00e0 la sauce germanique\u00a0!<\/p>\n

Cylindr\u00e9e<\/strong> : 6 cylindres 3 litres diesel 4 turbos (2 haute pression, 2 basse pression)<\/p>\n

Puissance<\/strong> : 400 ch\/26 cv<\/p>\n

Couple maxi<\/strong> : 760 Nm \u00e0 2000 trs<\/p>\n

0 \u00e0 100 km\/h<\/strong> : 5,4 secondes<\/p>\n

Vitesse max<\/strong> : 250 km\/h<\/p>\n

Consommation moyenne<\/strong> : 10l\/100 km<\/p>\n

C02<\/strong> : 185 g\/km<\/p>\n

Malus<\/strong> : 12 500 \u20ac<\/p>\n

Prix<\/strong> : \u00e0 partir de 125 450 \u20ac<\/p>\n

LES PLUS<\/strong> : confort, suspension, puissance, silence, espace passagers, volume du coffre, autonomie du r\u00e9servoir (83 l)<\/p>\n

LES MOINS<\/strong> : ergonomie compliqu\u00e9e pour des op\u00e9rations simples, prix des options jusqu’\u00e0 un total de 30 000 $ en plus<\/p>\n

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Avec ce X7 imposant, BMW passe \u00e0 la taille XXL dans la cat\u00e9gorie des SUV. Et dans le luxe \u00e0 bord. O\u00f9 silence se conjugue harmonieusement avec puissance et confort. 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