{"id":5638,"date":"2016-09-07T07:15:14","date_gmt":"2016-09-07T06:15:14","guid":{"rendered":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/?p=5638"},"modified":"2020-04-30T09:34:38","modified_gmt":"2020-04-30T08:34:38","slug":"volvo-s-60-suedoise-sportive-survoltee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2016\/09\/07\/volvo-s-60-suedoise-sportive-survoltee\/","title":{"rendered":"Volvo S 60, une su\u00e9doise sportive et survolt\u00e9e"},"content":{"rendered":"

Avec sa version hybride de la S 60 fabriqu\u00e9e aux USA, Volvo compte atteindre les 700 000 voitures vendues en 2019. Loin des 335 000 voitures produites en 2009 lors du rachat par le chinois Geely !<\/em> <\/span><\/p>\n

A chaque pays ses traditions. Chez nous,\u00a0pour r\u00e9soudre les probl\u00e8mes de l\u2019automobile, on prend le taureau par les cornes. En Su\u00e8de on prend le renne par ses bois\u00a0! La nouvelle Volvo S60 est une des rares voitures au monde \u00e0 \u00e9viter justement les collisions, avec… les rennes, ou les \u00e9lans, d\u00e9tect\u00e9s m\u00eame de nuit par infrarouge\u00a0! Et sur le sujet brulant de l\u2018environnement, la Volvo S 60 est la premi\u00e8re Volvo \u00e0 bannir le diesel. Place \u00e0 l\u2019essence hybride rechargeable, uniquement. Et Volvo vise carr\u00e9ment les 50% de voitures enti\u00e8rement \u00e9lectrique en 2025. C\u2019est \u00e0 dire demain.<\/p>\n

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Un trois quart arri\u00e8re tr\u00e8s sculptural qui se donne des airs de BMW S\u00e9rie 3.<\/figcaption><\/figure>\n

Sachant que certains mod\u00e8les comme les 4×4 \u00a0XC 90 sont d\u00e9j\u00e0 vendus \u00e0 68% avec une hybridation \u00e9lectrique. Et que le XC 40, d\u00e9sormais best seller de la marque, sortira en 100% \u00e9lectrique l’an prochain avec 430 km d\u2019autonomie. Quant \u00e0 cette nouvelle Volvo S60 qui parach\u00e8ve le renouvellement complet de toute la gamme de la marque depuis 2014, elle prouve une chose\u00a0: on peut \u00eatre \u00e9colo et en m\u00eame temps aimer les sensations de vitesse. Dans un habitacle au confort et aux finitions qui n\u2019ont rien \u00e0 envier aux belles allemandes. Avec cette touche scandinave unique dans le design du beau meuble qu\u2019est sa superbe planche de bord aux inserts chrom\u00e9s ou en m\u00e9tal bross\u00e9 sur un gainage de cuir surpiqu\u00e9 en blanc tr\u00e8s raffin\u00e9.<\/p>\n

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La planche de bord au design scandinave \u00e9pur\u00e9 est d’une finition impeccable.<\/figcaption><\/figure>\n

Tout en y int\u00e9grant de la high tech avec un grand \u00e9cran vertical. C\u2019est clair, on est bien dans une su\u00e9doise comme le rappelle d\u2019ailleurs le petit drapeau bleu \u00e0 croix jaune fi\u00e8rement cousu sur un liseret des si\u00e8ges avant. Et cette Volvo est surprenante par son silence \u00e0 bord. D\u00e8s le d\u00e9marrage, puisque le moteur thermique ne prend le relais de l\u2019\u00e9lectrique que vers 50 km\/h. Et de mani\u00e8re quasi imperceptible. Pourtant cette Volvo S 60 est loin d\u2019\u00eatre an\u00e9mique avec un 2 litres de 303 ch et un moteur \u00e9lectrique de 87 ch sur les roues arri\u00e8res, soit au total 390 ch.<\/p>\n

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Un profil dynamique de vraie berline sportive.<\/figcaption><\/figure>\n

Et sur la version plus muscl\u00e9e Polestar Engineered avec chassis sp\u00e9cifique, amortisseurs \u00d6hlins r\u00e9glables, et \u00e9triers de freins \u00e0 disque Brembo, la puissance monte \u00e0 405 ch pour un 0 \u00e0 100 km\/h en 4,4 secondes. Mais gr\u00e2ce \u00e0 une insonorisation hyper optimis\u00e9e sur la Volvo S 60, on n\u2019entend qu\u2019un l\u00e9ger bruit de roulement tr\u00e8s a\u00e9rien et un feulement discret de 6 cylindres alors qu\u2019il s\u2019agit d\u2019un 4\u00a0! Et avec des acc\u00e9l\u00e9rations impressionnantes et jouissives par leur onctuosit\u00e9 et leur souplesse. Le secret\u00a0: une double suralimentation. D\u00e8s le d\u00e9part un compresseur enclench\u00e9 sur un embrayage \u00e9lectromagn\u00e9tique dope le moteur avec l\u2019\u00e9quivalent de la puissance d\u2019un 6 cylindres \u00e0 bas r\u00e9gime sur ce 2 litres 4 cylindres.<\/p>\n

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Un bel habitacle mais pas tr\u00e8s g\u00e9n\u00e9reux en espace aux places arri\u00e8res.<\/figcaption><\/figure>\n

Une fois le moteur au del\u00e0 des 3500 tours, le turbo suffisamment bien lanc\u00e9 par les gaz d\u2019\u00e9chappement prend le relais. D\u2019o\u00f9 ces acc\u00e9l\u00e9rations instantan\u00e9es et constantes sur la Volvo S 60 qui rendent la conduite d\u2019autant plus douce et plaisante que la tenue de route est impeccable. Car la suspension avant \u00e0 double triangulation et la suspension arri\u00e8re \u00e0 bras sont parfaitement synchrones pour \u00e9viter les risques de roulis. Dans les enchainements de courbes serr\u00e9es \u00e0 haute vitesse, la Volvo S60 ne bronche pas et vire parfaitement \u00e0 plat. M\u00eame sans avoir recours \u00e0 l\u2019option 4 roues motrices o\u00f9 le moteur \u00e9lectrique actionne en appoint les roues arri\u00e8res.<\/p>\n

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Deux \u00e9crans digitaux avec report du GPS entre les deux compteurs.<\/figcaption><\/figure>\n

Seul b\u00e9mol\u00a0: sur route bien lisse le confort est irr\u00e9prochable, mais sur chauss\u00e9e bossel\u00e9e , la suspension assez ferme (m\u00eame r\u00e9gl\u00e9e en position confort) ne vous \u00e9pargne rien. Il faut dire que la monte en pneus taille basse n\u2019est pas faite pour arranger les choses. Et comme les allemandes, les su\u00e9doises n\u2019ont pas le toucher de route soft d\u2019une Peugeot ou d\u2019une Citro\u00ebn. On ne peut pas tout avoir\u2026Sur la console centrale, une molette permet de choisir diff\u00e9rents modes de conduite : AWD 4 roues motrices, Power qui optimise en plus la puissance disponible avant+arri\u00e8re avec des passages de boite plus rapides.<\/p>\n

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La console centrale est esth\u00e9tique dans les moindres d\u00e9tails.<\/figcaption><\/figure>\n

Il y a aussi le modePure pour rouler \u00e0 100 % en \u00e9lectrique avec une autonomie de 54 km et un rechargement sur prise secteur en 3 heures, ou Hybrid combinant les avantages de l\u2019essence et de l\u2019\u00e9lectrique pour une conduite \u00e0 la fois souple et \u00e9conomique. Un mode B sur la boite automatique 8 vitesses permet, lui, de r\u00e9cup\u00e9rer le maximum de puissance en d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration en utilisant le frein moteur \u00e9lectrique qui se transforme alors en alternateur.\u00a0 Et un mode Charge recharge au maximum les batteries avec le soutien du moteur thermique en vue d\u2019une utilisation intensive de l\u2019\u00e9lectrique en ville par exemple.<\/p>\n

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Une face avant typiquement Volvo avec ses fameux phares en T.<\/figcaption><\/figure>\n

Au final, le r\u00e9sultat est une consommation r\u00e9duite de 15% pour une voiture de cette puissance qui p\u00e8se tout de m\u00eame 2 tonnes avec ses batteries.Bien \u00e9videmment, Volvo qui se veut le champion de la s\u00e9curit\u00e9 active et passive offre sur sa nouvelle Volvo S 60 toutes les assistances \u00e9lectroniques \u00e0 la conduite. \u00a0Avec action sur la reprise en main du volant, ou freinage d’urgence pour l\u2019anti franchissement de lignes, l\u2019anti collision frontale voiture ou pi\u00e9ton, le d\u00e9tecteur d\u2019angle mort, l\u2019anti sortie de route, l\u2019\u00e9vitement d\u2019un choc arri\u00e8re en sortant d\u2019une place de parking perpendiculaire \u00e0 la route.<\/p>\n

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La camera panoramique est pratique et pr\u00e9cise dans les marches arri\u00e8res d\u00e9licates.<\/figcaption><\/figure>\n

Les nouvelles Volvo S 60 sont aussi \u00e9quip\u00e9es en s\u00e9rie de l\u2019affichage t\u00eate haute, d’une cam\u00e9ra 360 \u00b0 avec vue par le haut tr\u00e8s utile dans les man\u0153uvres de stationnement, des feux de route Full Led anti \u00e9blouissant avec leur faisceau r\u00e9glable en largeur et, nouveaut\u00e9, d’une interconnexion entre toutes les Volvo pour se signaler des incidents de circulation. Et avec le syst\u00e8me \u00ab\u00a0Volvo on call\u00a0\u00bb les secours sont alert\u00e9s en cas d\u2019accident. Le contact est instantan\u00e9 avec l\u2019assistance depuis son v\u00e9hicule ainsi que la localisation en cas de vol.<\/p>\n

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Avec une capacit\u00e9 de 390 l le coffre est plus petit que celui de sa rivale BMW S\u00e9rie 3.<\/figcaption><\/figure>\n

L\u2019application mobile, permet de chauffer son v\u00e9hicule \u00e0 distance ou, pour les mod\u00e8les hybrides rechargeables, de v\u00e9rifier le niveau de charge de la batterie et de programmer sa recharge. Et histoire de \u00ab\u00a0prendre le renne par les bois\u00a0\u00bb jusqu\u2019au bout pour persuader ses clients d\u2019adh\u00e9rer \u00e0 la r\u00e9volution \u00e9lectrique, Volvo a eu la bonne id\u00e9e de leur simplifier la vie. En leur proposant, \u00e0 l\u2019achat de la voiture, une solution incluant la prise en charge de tous les probl\u00e8mes d\u2019installation d\u2019une borne de rechargement \u00e0 domicile. Achetez, roulez, on fait le reste\u00a0!<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Cylindr\u00e9e<\/strong>\u00a0: 1969 cm3<\/p>\n

Puissance<\/strong>\u00a0: 303 ch + 87 ch \u00e9lectrique\/ 16 CV<\/p>\n

Autonomie<\/strong> en \u00e9lectrique\u00a0: 54 km<\/p>\n

Temps de rechargement<\/strong>\u00a0: 3 h<\/p>\n

Couple maxi<\/strong>\u00a0: 400 Nm \u00e0 2200-4800 tr\/min<\/p>\n

0 \u00e0 100 km\/h\u00a0<\/strong>: 4,6 sec<\/p>\n

Vitesse max\u00a0<\/strong>: 250 km\/h<\/p>\n

Consommation moyenne<\/strong>\u00a0: entre 7 et 10 l\/100 km<\/p>\n

CO2<\/strong>\u00a0: 39 g\/km<\/p>\n

Coffre<\/strong>\u00a0: 390 l<\/p>\n

Prix<\/strong>\u00a0: \u00e0 partir de 60 900 \u20ac<\/p>\n

LES PLUS\u00a0<\/strong>: puissance et souplesse des deux moteurs, tenue de route, insonorisation, luxe raffin\u00e9 et finitions,<\/p>\n

LES MOINS\u00a0<\/strong>: suspension ferme accentu\u00e9e par les pneus taille basse, places arri\u00e8res, pas de roue de secours<\/p>\n

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Avec sa version hybride de la S 60 fabriqu\u00e9e aux USA, Volvo compte atteindre les 700 000 voitures vendues en 2019. 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