{"id":5053,"date":"2019-06-14T13:40:18","date_gmt":"2019-06-14T12:40:18","guid":{"rendered":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/?p=5053"},"modified":"2021-02-11T19:11:24","modified_gmt":"2021-02-11T18:11:24","slug":"la-nouvelle-clio-sur-vinsetvintage-fr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2019\/06\/14\/la-nouvelle-clio-sur-vinsetvintage-fr\/","title":{"rendered":"La nouvelle Clio change tout sans en avoir l’air"},"content":{"rendered":"

Presque trente ans apr\u00e8s le lancement\u00a0en 1990 de la premi\u00e8re Clio, le best seller de Renault N\u00b01 en France, la cinqui\u00e8me \u00e9dition ne prend pas\u00a0 trop de risques. Et joue plut\u00f4t l’\u00e9volution que la r\u00e9volution.<\/em> <\/span><\/p>\n

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Elle cache bien son jeu\u00a0! Car en apparence, il ne s\u2019est pas pass\u00e9 grand chose entre la Clio 4 sortie en 2012 et la Num\u00e9ro 5 qui arrive apr\u00e8s presque 30 ans d\u2019existence du best seller de Renault avec 15 millions d\u2019exemplaires vendus . Ext\u00e9rieurement, la nouvelle Clio \u00e9voque davantage une \u00e9volution qu\u2019une r\u00e9volution, ce qui est le cas en revanche de sa rivale la nouvelle 208. Mais les motivations des acheteurs de Clio \u00e9taient tellement li\u00e9es \u00e0 l\u2019originalit\u00e9 de son design que les strat\u00e8ges du losange n\u2019ont pas voulu tuer la poule aux \u0153ufs d\u2019or. Un risque \u00e0 courir, car quand on se rach\u00e8te une voiture c’est aussi pour avoir l’impression d’avoir du nouveau et de ne pas vivre dans la m\u00eame.<\/p>\n

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Peu de changements mis \u00e0 part les clignotants arri\u00e8res plus enveloppants et les chromes.<\/figcaption><\/figure>\n

Or, les designers ne se sont livr\u00e9s qu\u2019\u00e0 quelques retouches, avec des entourages de portes chrom\u00e9s, un capot nervur\u00e9 \u00e0 la ligne plus nerveuse, des clignotants arri\u00e8res tr\u00e8s enveloppants lui donnant davantage de musculature, des phares full led au regard ac\u00e9r\u00e9,\u2026Mais ne vous y fiez pas. Avec 85% de pi\u00e8ces nouvelles, cette Clio V est une sacr\u00e9e farceuse qui r\u00e9serve bien des surprises. Et un vrai tour de sorcellerie\u00a0: comment imaginer, alors qu\u2019elle est 1,2 cm plus courte que la pr\u00e9c\u00e9dente, que la capacit\u00e9 de son coffre augmente de 61 litres pour atteindre un record de 391 litres sur une petite auto de ce gabarit. Soit 80 de plus que son \u00e9ternelle concurrente, la nouvelle 208\u00a0!<\/p>\n

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R\u00e9union de famille avec les cinq g\u00e9n\u00e9rations de Clio depuis 1990.<\/figcaption><\/figure>\n

Un argument de poids qui pourrait peser lourd dans la balance pour les clients h\u00e9sitant entre les deux\u2026Et tout est \u00e0 l\u2019avenant . Entre les nouveaux moteurs 1000 et 1300 cm3 qui gagnent 10 ch mais consomment moins et d\u00e9gagent moins de C02. Gr\u00e2ce aussi \u00e0 un profil plus a\u00e9rodynamique et un car\u00e9nage du soubassement qui r\u00e9duisent la p\u00e9n\u00e9tration dans l\u2019air. Et \u00e0 une nouvelle plate forme plus l\u00e9g\u00e8re de 50 kg. Mais c\u2019est en ouvrant la porti\u00e8re que la r\u00e9volution Clio V saute aux yeux. Fini les plastiques bas de gamme qui sonnent creux. Place aux \u00e9l\u00e9gants rev\u00eatement mouss\u00e9s sur les portes et toute la planche de bord bicolore.<\/p>\n

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Une planche de bord compl\u00e8tement renouvel\u00e9 avec des mat\u00e9riaux plus haut de gamme.<\/figcaption><\/figure>\n

Celle-ci est m\u00e9tamorphos\u00e9e avec une large console centrale sur\u00e9lev\u00e9e orient\u00e9e vers le conducteur, son tableau de bord digital \u00e0 affichages variables, sa grande tablette tactile de 9,3 pouces doubl\u00e9e en dessous de commandes piano \u00e0 acc\u00e8s direct sans avoir \u00e0 naviguer sur l\u2019\u00e9cran en quittant la route des yeux. Autre progr\u00e8s qui met fin \u00e0 une aberration d\u2019ergonomie\u00a0: la commande de r\u00e9gulateur-limiteur est d\u00e9sormais sur le volant et non pas en bas entre les deux si\u00e8ges. De ce gain en qualit\u00e9 per\u00e7ue des habillages int\u00e9rieurs de la nouvelle Clio V se d\u00e9gage d\u2019embl\u00e9e une atmosph\u00e8re de cocon confortable.<\/p>\n

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La capacit\u00e9 du coffre a augment\u00e9 de 61 litres pour atteindre 391 l.<\/figcaption><\/figure>\n

Une impression renforc\u00e9e par l\u2019accueil des si\u00e8ges \u00e0 l\u2019assise rallong\u00e9e et plus enveloppants o\u00f9 l\u2019on se sent bien cal\u00e9 avec un bon maintien lat\u00e9ral. Quant aux passagers arri\u00e8res, ils ont gagn\u00e9 de l\u2019espace aux genoux gr\u00e2ce aux dossiers \u00e9vid\u00e9s des si\u00e8ges avant. Richement pourvue, l\u2019auto peut reprendre \u00e0 son compte \u00a0le fameux slogan publicitaire Renault des ann\u00e9es 70 pour la R5 \u00ab\u00a0Elle a tout d\u2019une grande\u00a0\u00bb. Car cette \u00a0nouvelle Clio 5 offre tous les \u00e9quipements qu\u2019on peut trouver dans un Espace ou une Talisman.<\/p>\n

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Le moyeu central du volant plus petit rend bien visible le tableau de bord num\u00e9rique.<\/figcaption><\/figure>\n

De la cam\u00e9ra 360 \u00b0 pour \u00e9viter les chocs en se garant \u00e0 toutes les aides \u00e0 la conduite avec r\u00e9gulateur adaptatif et conduite automatique arr\u00eat-red\u00e9marrage dans les bouchons, d\u00e9tection pi\u00e9ton ou cycliste et freinage anti collision, anti franchissement de lignes, reconnaissance des panneaux avec alerte survitesse, chaine Bose, camera de recul, park assist pour les nuls du cr\u00e9neau\u2026Sans oublier les connectivit\u00e9s t\u00e9l\u00e9phone et internet entre smartphone et l\u2019\u00e9cran central. Sur route, la 3 cylindres turbo 1000 cm\u00a03 de 100 ch 5 vitesses meca est presque plus agr\u00e9able \u00e0 conduire par sa nervosit\u00e9, sa souplesse et son vrombissement discret.<\/p>\n

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Plus courte (-1,2 cm), plus basse (-4,8 cm \u00e0 l’arri\u00e8re) et parebrise inclin\u00e9 pour l’ a\u00e9rodynamisme.<\/figcaption><\/figure>\n

Car sur la version 130 ch 7 vitesses auto EDC, certes plus puissante,\u00a0 le bruit sourd du 4 cylindres turbo 1300 cm\u00a03 devient vite envahissant malgr\u00e9 de gros progr\u00e8s dans l\u2019insonorisation de la Clio 5. Autre bon point : la nouvelle direction \u00e9lectrique se montre plus pr\u00e9cise et r\u00e9active avec davantage de remont\u00e9es d\u2019informations dans le volant que la Clio pr\u00e9c\u00e9dente. Sa tenue de route a aussi gagn\u00e9 en pr\u00e9cision avec une stabilit\u00e9 sans roulis \u00e0 toute \u00e9preuve dans les enchainements de virages.<\/p>\n

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Un nouvel avant avec phares full led et une capot nervur\u00e9 plus muscl\u00e9.<\/figcaption><\/figure>\n

Quant \u00e0\u00a0 la suspension, \u00e0 la fois ferme et souple, elle offre un bon confort pour cette taille de voiture. Deux versions diesel 1,5 l de 85 et 115 ch pour les grands rouleurs\u00a0, et une Clio hybride avec un moteur thermique 1, 6 l revendiquant une \u00e9conomie de 40% en carburant sont pr\u00e9vues au catalogue. Bref, Renault a accumul\u00e9 le maximum d’atouts pour conserver sa place de leader. Et en prenant de vitesse la nouvelle 208 quatre mois avant son lancement, la Clio V d\u00e9clenche un combat qui s\u2019annonce f\u00e9roce avec sa rivale de toujours\u2026<\/p>\n

Cylindr\u00e9e<\/strong>\u00a0: 3 cyl essence turbo 1000 cm3 ou 4 cyl essence turbo 1300 cm3<\/p>\n

Puissance<\/strong>\u00a0: 100 ch (5CV) ou 130 ch (7 CV)<\/p>\n

Couple maxi<\/strong>\u00a0: 160 Nm \u00e0 2750 trs ou 240 Nm \u00e0 1600 trs<\/p>\n

0 \u00e0 100 km\/h\u00a0<\/strong>: 33,7 sec ou 30,1 sec<\/p>\n

Vitesse max\u00a0<\/strong>: 187 km\/h ou 200 km\/h<\/p>\n

Consommation moyenne<\/strong>\u00a0: 4,4 l \u00e0 6,5l \/100 km ou 5,2 l \u00e0 7,3 l \/100km<\/p>\n

CO2<\/strong>\u00a0: 100 ou 119 g\/km<\/p>\n

Malus<\/strong>\u00a0: 0 \u20ac ou 45 \u20ac<\/p>\n

Prix<\/strong>\u00a0: \u00a0de 17 800 \u00e0 21 400 \u20ac pour la 100 ch<\/p>\n

De 22 800\u00a0 \u00e0 24 100 \u20ac pour la 130 ch<\/p>\n

LES PLUS\u00a0<\/strong>: finitions et qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux int\u00e9rieurs, confort, insonorisation, suspension, tenue de route, \u00e9quipements, volume du coffre \u00e0 double fond, roue de secours<\/p>\n

LES MOINS\u00a0<\/strong>: simplification perfectible des cheminements sur la tablette, visibilit\u00e9 \u00be arri\u00e8re, pas banquette arri\u00e8re coulissante, hauteur de l\u2019acc\u00e8s des portes arri\u00e8res pour les grandes tailles<\/p>\n

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Presque trente ans apr\u00e8s le lancement\u00a0en 1990 de la premi\u00e8re Clio, le best seller de Renault N\u00b01 en France, la cinqui\u00e8me \u00e9dition ne prend pas\u00a0 trop de risques. 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