{"id":4936,"date":"2019-07-12T09:37:13","date_gmt":"2019-07-12T08:37:13","guid":{"rendered":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/?p=4936"},"modified":"2023-04-08T14:04:29","modified_gmt":"2023-04-08T13:04:29","slug":"une-porsche-914","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2019\/07\/12\/une-porsche-914\/","title":{"rendered":"La Porsche 914 d’un Champenois toujours \u00e0 fond"},"content":{"rendered":"

C’est la mal aim\u00e9e des Porschistes, car construite avec Volkswagen pour en faire une voiture bon march\u00e9. Mais 50 ans apr\u00e8s, la Porsche 914 regagne en consid\u00e9ration pour son originalit\u00e9.<\/em><\/span><\/p>\n

Michel Beauchamp<\/em> \/ Champagne Beauchamp<\/strong><\/p>\n

On peut \u00eatre \u00e9colo et aimer taquiner l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur. Surtout quand la voiture s\u2019appelle une Porsche. Mais celle-ci est un cas \u00e0 part dans l\u2019histoire de la marque. Comme son propri\u00e9taire, Michel Beauchamp, vigneron \u00e0 Janvry pr\u00e8s de Reims. Un tour de son domaine avec sa Porsche 914, et vous comprenez tout de suite\u00a0: choux, Seigle, f\u00e9verole,tr\u00e8fle blanc \u2026Non vous n\u2019\u00eates pas dans un potager. Toute cette v\u00e9g\u00e9tation pousse entre les rangs de ses vignes\u00a0! Et cet apparent d\u00e9sordre v\u00e9g\u00e9tal n\u2019en est pas un. \u00ab\u00a0Il faut faire revivre la Champagne et son sol \u00e9puis\u00e9 par les traitements chimiques, explique -t-il. Depuis 20 ans, je n\u2019y mets plus de pesticide. Et la culture des plantes l\u00e9gumineuses fait revenir les verres de terre indispensables pour a\u00e9rer et enrichir \u00e0 nouveau le sol\u00a0!\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Une carrosserie tr\u00e8s lisse avec ses phares escamotables et ses poign\u00e9es de porte affleurantes.<\/figcaption><\/figure>\n

Pas courant de tomber sur un pionnier de l\u2019agroforestage, et qui plus est un des rares propri\u00e9taires d\u2019une Porsche 914 de 1974. Cet anti conformiste frapp\u00e9 du bon sens n\u2019a pas c\u00e9d\u00e9 non plus au snobisme des 911 pour se faire plaisir sur le bitume, car la 914 tient bien mieux la route gr\u00e2ce \u00e0 son moteur central. Au point que les publicit\u00e9s de l\u2019\u00e9poque clamait : \u00ab Avec la Porsche 914, la courbe est le chemin le plus excitant pour aller d\u2019un point \u00e0 un autre ! \u00bb \u00a0Et pourtant, seulement 115 000 Porsche 914 se sont vendues de 1969 \u00e0 1976. Et \u00e0 75% aux Etats-Unis. Car en Europe, cet atypique coup\u00e9 Porsche 914 a longtemps \u00e9t\u00e9 m\u00e9pris\u00e9, et consid\u00e9r\u00e9 comme une batarde par l\u2019aristocratie des Porschistes ne jurant que par la 356 et la 911. Tout cela parce qu\u2019elle n\u2019a que 4 cylindres, r\u00e9sultat d\u2019un mariage avec Volkswagen.<\/p>\n

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Avec son moteur central, la Porsche 914 b\u00e9n\u00e9ficiait d’un coffre \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re.<\/figcaption><\/figure>\n

C’est tout de m\u00eame oublier que la premi\u00e8re Porsche 356 a \u00e9t\u00e9 un d\u00e9riv\u00e9 de la Cox cr\u00e9\u00e9e par Ferdinand Porsche, et de son moteur 4 cylindres \u00e0 plat refroidi par air\u00a0!\u00a0 Mais en 1966 Porsche, qui a perdu une partie de sa client\u00e8le en raison du prix beaucoup plus \u00e9lev\u00e9 de sa nouvelle 911 \u00e0 6 cylindres \u00e0 plat lanc\u00e9e en 1964, a besoin d\u2019un petit mod\u00e8le d\u2019entr\u00e9e de gamme \u00e0 moteur central moins couteux. Et de son c\u00f4t\u00e9, Volkswagen qui doit renouveler son vieux coup\u00e9 bon march\u00e9 Karmann-Ghia aux performances tr\u00e8s moyennes arrive au m\u00eame constat. Pour partager les frais, Ferry Porsche conclue donc un accord d\u2019une simple poign\u00e9e de main avec son ami Heinz Nordhoff, le tout premier patron de Volkswagen apr\u00e8s la guerre.<\/p>\n

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Un arceau camoufl\u00e9 avec lunette arri\u00e8re pour r\u00e9pondre aux normes US sur les cabriolets.<\/figcaption><\/figure>\n

Pour cette \u00ab\u00a0Volkswagen-Porsche\u00a0\u00bb deux versions sont pr\u00e9vues\u00a0: la 914-4 avec un 4 cylindres \u00e0 plat 1,7 l Volkswagen de 80 ch, et la 914-6 avec un 6 cylindres \u00e0 plat 2 litres Porsche de 110 ch.Butzi, le designer attitr\u00e9 de Porsche (et fils de Ferry Porsche<\/a>) s\u2019occupe du d\u00e9veloppement de la voiture sur la base d\u2019une proposition d\u2019un bureau de style dans le mobilier contemporain. D\u2019o\u00f9 sa ligne originale qui ne ressemble ni \u00e0 une Porsche ni \u00e0 une Volkswagen\u00a0! Et son profil quasi sym\u00e9trique de chaque c\u00f4t\u00e9 de l\u2019arceau de s\u00e9curit\u00e9 esth\u00e9tiquement camoufl\u00e9 en lunette arri\u00e8re vitr\u00e9e (et anti remous) ne s\u2019expliquait pas seulement par la position centrale arri\u00e8re du moteur \u00e0 plat offrant une r\u00e9partition des masses parfaite entre l\u2019avant et l\u2019arri\u00e8re, et un centre de gravit\u00e9 tr\u00e8s bas. La client\u00e8le Porsche \u00e9tant tr\u00e8s importante en Californie, \u00a0le cahier des charges imposait un toit amovible.<\/p>\n

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Le toit se logeait sur le haut du coffre.<\/figcaption><\/figure>\n

D\u2019o\u00f9 ce coffre arri\u00e8re de 160 l tr\u00e8s long pour y loger le toit en polyester l\u00e9ger ne prenant que 3 cm sur le volume de chargement. En plus du coffre avant de 140 l, soit au total l\u2019\u00e9quivalent d\u2019un confortable espace \u00e0 bagages de berline pour une stricte deux places. A la ligne de caisse tr\u00e8s basse gr\u00e2ce aux phares escamotables qui permettaient aussi de lui donner des ailes tr\u00e8s fines se terminant par les clignotants. Les Porsche 914-4 sont enti\u00e8rement fabriqu\u00e9s chez Karmann<\/a>, le carrossier ind\u00e9pendant allemand , et pour les 914-6, Porsche se fait livrer les caisses \u00e0 Stuttgart o\u00f9 le moteur six cylindres et les trains roulants sp\u00e9cifiques sont mont\u00e9s sur la m\u00eame ligne que les 911.<\/p>\n

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Un coffre arri\u00e8re \u00e9norme pour un coup\u00e9-cabriolet 2 places<\/figcaption><\/figure>\n

Son 2 litres 110 chevaux, plus nerveux que le 4 cylindres 1,7 l Volkswagen, propulse la Porsche 914-6 \u00e0 200 km\/h apr\u00e8s un 0 \u00e0 100 km\/h en 9,8 secondes (au lieu de 13 secondes et 183 km\/h pour la 914-4). Mais cette version quasiment au m\u00eame tarif qu\u2019une 911 va \u00eatre un fiasco. Car les porschistes purs et durs lui pr\u00e9f\u00e8rent la 911. Sa production est arr\u00eat\u00e9e au bout de deux ans apr\u00e8s 3500 mod\u00e8les vendus.\u00a0 Et elle est remplac\u00e9e par une autre Porsche 914 en 2 litres, mais, nouvelle d\u00e9ch\u00e9ance pour les porschistes, avec un 4 cylindres Volkswagen de 100 ch. Rien \u00e0 voir avec la Porsche 914-4 de Michel Beauchamp au moteur 1,7 l un tantinet gonfl\u00e9e \u00e0 120 ch !<\/p>\n

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Un int\u00e9rieur course d\u00e9pouill\u00e9 mais tr\u00e8s spacieux pour voyager jambes allong\u00e9es.<\/figcaption><\/figure>\n

\u00ab\u00a0J\u2019ai fait modifi\u00e9 son arbre \u00e0 cames, elle a une turbine de 911, 2 doubles carburateurs Solex \u00e0 la place de l\u2019injection, et elle grimpe \u00e0 7000 tours\u00a0! De quoi se r\u00e9galer au volant de ce poids plume de 850 kg transform\u00e9 en petit bolide \u00e0 la tenue de route diabolique gr\u00e2ce \u00e0 son moteur central\u00a0\u00bb s\u2019exclame -t- il. Et lui laisser des souvenirs imp\u00e9rissables. Amateur de rallyes, il a particip\u00e9 au Monte Carlo historique qui lui a laiss\u00e9 des impressions fortes en 2012. \u00ab\u00a0C\u2019\u00e9tait terrible dans les cols. On fon\u00e7ait dans le noir et dans 30 cm de neige, mais \u00e7a passait\u00a0!\u00a0\u00bbAujourd\u2019hui, il l\u00e8ve le pied. Dans les vignes aussi. Depuis que son fils Jules a pris la rel\u00e8ve.<\/p>\n

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OENOTOURISME<\/span><\/h4>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 MON VIN PR\u00c9F\u00c9R\u00c9<\/u><\/em><\/p>\n

\"\"\u00ab\u00a0L\u2019art d\u2019associer la nature et le champagne\u00a0\u00bb indique Michel Beauchamp sur l\u2019\u00e9tiquette de sa Grande r\u00e9serve Carte noire extra brut<\/strong> \u00e0 0 gr issu de vignes de grand cru sur Ay. Cette cuv\u00e9e au joli fruit\u00e9 et \u00e0 la belle complexit\u00e9 aromatique est un somptueux r\u00e9sultat de sa pratique des cultures l\u00e9gumineuses entre ses vignes pour enrichir leur terroir et de l\u2019agroforestage dont il a \u00e9t\u00e9 le pionnier en Champagne. \u00ab\u00a0En lisi\u00e8re de mes parcelles j\u2019ai plant\u00e9 des charmes, du sureau, des trembles pour d\u00e9velopper les champignons puis leur miscellium excellent pour la vie microbienne du sol de mes vignes\u00a0\u00bb explique Michel Beauchamp. Cet extra brut hors du commun l\u00e9g\u00e8rement p\u00e9tillant en bouche avec une pointe vanille-miel apport\u00e9e par les 2\/3 Pinots noir et meunier, b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une concentration des ar\u00f4mes apr\u00e8s \u00e9vaporation durant un \u00e9levage de 18 mois en barrique, avec un fruit\u00e9 \u00a0m\u00fbr constant et non agressif. (21 \u20ac)<\/p>\n

www.champagnebeauchamp.com<\/a><\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 PROFITEZ EN POUR VISITER\u2026<\/u><\/em><\/p>\n

REIMS<\/strong><\/p>\n

*La cath\u00e9drale, c\u00e9l\u00e8bre chef d’oeuvre de l’art gothique depuis 1211, o\u00f9 furent couronn\u00e9s 25 rois de France apr\u00e8s le bapt\u00eame de Clovis en 498. La plus longue de toutes avec ses 149 m, elle a \u00e9t\u00e9 miraculeusement rescap\u00e9e apr\u00e8s les destructions des bombardements de 14. Le fameux \u00ab\u00a0Ange au sourire\u00a0\u00bb, statue embl\u00e9matique du porche, peut en effet afficher son soulagement !<\/p>\n

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La cath\u00e9drale de Reims (Photo Carmen Moya)<\/figcaption><\/figure>\n

*Les caves \u00e0 champagne dans les anciennes carri\u00e8res de craie, Pommery, Veuve Cliquot et son d\u00e9dale de 20 km de galeries, Taittinger sous l\u2019ancienne abbaye Ste Nicaise, et celles de Lanson\u00a0 dont les galeries vout\u00e9es servirent de logements pendant les bombardements de la guerre de 14, et m\u00eame de chapelle avec un vestige qui subsiste aujourd\u2019hui, une statue de la Vierge toujours accroch\u00e9e sur la paroi.<\/p>\n

*Le festival de fa\u00e7ades Art d\u00e9co, symboles de la reconstruction de la ville d\u00e9truite \u00e0 80 % pendant la guerre de 14<\/p>\n

*L\u2019Hotel mus\u00e9e Le Vergeur XIII \u00e9me et Renaissance construit par un riche marchand grainetier<\/p>\n

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Le vieil H\u00f4tel le Vergeur (Photo Carmen Moya)<\/figcaption><\/figure>\n

*L\u2019abbaye St Remi, du nom de l’\u00e9v\u00eaque qui baptisa Clovis, ses parties romanes, XVII \u00e8me et son grand clo\u00eetre<\/p>\n

*L’impressionnante porte gallo-romaine de Mars du temps o\u00f9 Reims s’appelait Durocortorum et d\u00e9passait en importance Lut\u00e8ce qui deviendra Paris<\/p>\n

*Le palais \u00e9piscopal du Tau et sa grande salle \u00e0 vo\u00fbte de bois en car\u00e8ne de navire renvers\u00e9e o\u00f9 se tenait le festin des rois apr\u00e8s leur sacre. Le palais abrite aujourd’hui un mus\u00e9e sur la cath\u00e9drale o\u00f9 l’on r\u00e9alise, en les voyant, que les statues d’origine sur sa fa\u00e7ade mesuraient pr\u00e8s de 5 m\u00e8tres de hauteur !<\/p>\n

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Le palais \u00e9piscopal du Tau<\/figcaption><\/figure>\n

*H\u00f4tel Jean-Baptiste de La Salle \u00e9difi\u00e9 \u00e0 partir de 1545. Belle cour Renaissance avec avec une tour \u00e0 escalier \u00e0 vis ajour\u00e9<\/p>\n

*La demeure XIII\u00e8me des comtes de Champagne<\/p>\n

*La villa Demoiselle, splendide t\u00e9moin de l\u2019Art Nouveau construit entre 1904 et 1908 sur la butte Ste Nicaise par Louis Majorelle pour le directeur des Caves Pommery<\/p>\n

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La villa Demoiselle au style Art nouveau (photo Cecil Mathieu)<\/figcaption><\/figure>\n

*Le mus\u00e9e des Beaux-arts, un des plus beaux de province avec ses collections de tableaux et de sculptures du XVI \u00e8me au XX \u00e8me : Le Nain, Boucher, Corot, Monet, Pissaro, Renoir, Gauguin, Maillo, Marquet, Foujita, Rouault, Manessier,…<\/p>\n

*Le phare de Verzenay, un vrai phare au milieu d’une mer de vignes construit en 1909 par le n\u00e9gociant en champagne Joseph Goulet pour faire la promotion de sa maison. Le rez de chauss\u00e9e faisait guingette, et en 1940 les Anglais plac\u00e8rent sur le phare une batterie anti-a\u00e9rienne. Apr\u00e8s restauration\u00a0 en 1999 le Mus\u00e9e de la Vigne y a ouvert ses portes.<\/p>\n

*Les Halles du Boulingrin et leur spectaculaire voute en b\u00e9ton de 19,85 m de haut et\u00a0 seulement 7 cm d’\u00e9paisseur construite en 1927.<\/p>\n

________________________________________________________________________<\/em>PUBLICIT\u00c9<\/em><\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 POUR UNE HALTE UN CHOIX S’IMPOSE<\/span><\/h3>\n

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Le Ch\u00e2teau de Sacy, appartenant \u00e0 la collection Mill\u00e9sime, se dresse sur la montagne de Reims dans le charmant village de Sacy. Cette Maison de Ma\u00eetre peut accueillir tous les voyageurs passionn\u00e9s d\u2019automobiles avec un parking loin des tumultes citadins.<\/p>\n

En plein c\u0153ur des vignes, ce joyau intimiste offre 12 chambres et suites, un restaurant avec une cuisine raffin\u00e9e mettant en avant les produits du Terroir et un espace bien-\u00eatre Ec(h)o en collaboration avec la marque fran\u00e7aise de cosm\u00e9tique naturelle min\u00e9rale Gemology.<\/p>\n

Tout rappelle dans cet \u00e9crin l\u2019histoire du et de la Champagne. Une parenth\u00e8se pour vous faire vivre une exp\u00e9rience p\u00e9tillante et unique\u2026<\/p>\n

Ch\u00e2teau de Sacy, rue des Croisettes, 51500 Sacy.<\/p>\n

Informations et r\u00e9servations\u00a0: +33 (0) 26 07 60 38 \u2013 contact@chateaudesacy-reims.fr \u00a0 \u00a0<\/a>https:\/\/www.chateaudesacy-reims.fr\/<\/a><\/p>\n

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L’\u00e9tonnante voute en b\u00e9ton arm\u00e9 des Halles du Boulingrin\u00a0 (Photo Carmen Moya)<\/figcaption><\/figure>\n

*Le fort de\u00a0la Pompelle . Symbole de la r\u00e9sistance r\u00e9moise pendant la deuxi\u00e8me guerre mondiale, il fut le seul de la r\u00e9gion \u00e0 rester aux mains des Fran\u00e7ais jusqu’en 1918 au prix de 12 000 morts. Am\u00e9nag\u00e9 en mus\u00e9e des tranch\u00e9es\u00a0 on y trouve une \u00e9tonnante (et unique!) collection de 500 couvre chefs de l’arm\u00e9e allemande.<\/p>\n

*La biblioth\u00e8que Carnegie, chef d’oeuvre de l’Art D\u00e9co avec son entr\u00e9e en mosa\u00efque et son gigantesque lustre suspendu en vitrail.<\/p>\n

*Le mus\u00e9e automobile de Reims-Champagne<\/u>, 230 autos et motos de 1908 \u00e0 nos jours, un festival de Delahaye, Delage, Panhard, et de voitures \u00e0 p\u00e9dales ! (84 Avue Georges Clemenceau\/ 03 26 82 83 84\/musee-automobile-reims-champagne.com)<\/p>\n

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Le mus\u00e9e automobile de Reims<\/figcaption><\/figure>\n

EPERNAY <\/strong>et alentours<\/p>\n

*Flanez le long des 1500 m de l’avenue de Champagne pour admirer tous les h\u00f4tels particuliers o\u00f9 se sont install\u00e9es les grandes marques champenoises au dessus de leurs 110 km de caves. \u00ab\u00a0The most drinkable avenue of the world\u00a0\u00bb comme l’avait surnomm\u00e9 Churchill qui \u00e9tait un connaisseur !<\/p>\n

*La tour de Castellane, construite entre 1903 et 1905 comme embl\u00e8me publicitaire de la marque de champagne. Gravir ses 237 marches vaut la peine pour contempler du haut de ses 65 m la ville d’Epernay et la vall\u00e9e de la Marne. A voir aussi son mus\u00e9e sur l’\u00e9laboration du champagne.<\/p>\n

\"tour*Le ch\u00e2teau Perrier, construit au XIX \u00e8me dans le style Louis XIII pour Charles Perrier propri\u00e9taire de la marque de champagne Perrier-Jouet. En 1940 il abrita le QG des arm\u00e9es britanniques, puis allemandes de 1942 \u00e0 1944. Apr\u00e8s la lib\u00e9ration de la ville par Patton, les Am\u00e9ricains s’y \u00e9tablirent \u00e0 leur tour !<\/p>\n

*Le th\u00e9\u00e2tre\u00a0 Gabrielle Dorziat, du nom d’une com\u00e9dienne n\u00e9e \u00e0 Epernay. Inaugur\u00e9 en 1902, il est un des rares th\u00e9\u00e2tre \u00e0 l’italienne dont la machinerie est encore dans son \u00e9tat d’origine. Mais on n’est pas au coeur du champagne pour rien : les nudit\u00e9s all\u00e9goriques des peintures du plafond du foyer chantent l’amour au milieu de guirlandes de raisins. Et sur la fa\u00e7ade une sculpture \u00e9voque la vigne inspirant l’art th\u00e9\u00e2tral !<\/p>\n

\"Le
Le ch\u00e2teau Perrier construit\u00a0 pour le propri\u00e9taire de la marque de champagne du m\u00eame nom.<\/figcaption><\/figure>\n

*L’abbaye de Hautvillers, fond\u00e9e en 650, et c\u00e9l\u00e8bre par son moine Dom P\u00e9rignon (1639-1715) pour ses trouvailles novatrices dans l’\u00e9laboration du champagne par assemblage de crus diff\u00e9rents.<\/p>\n

*Le ch\u00e2teau de La Marquetterie \u00e0 Pierry. Ce pur joyau Louis XV a \u00e9t\u00e9 construit en 1734 par un neveu du grand architecte Gabriel.\u00a0 Pendant la Grande guerre, le mar\u00e9chal Foch en fit son quartier g\u00e9n\u00e9ral. Et son \u00e9norme Renault \u00e0 6 roues, avec laquelle il sillonnait les champs de bataille, y est d’ailleurs expos\u00e9e. Tomb\u00e9 sous le charme du ch\u00e2teau alors qu’il y \u00e9tait en service \u00e0 l’\u00e9tat major en 1915, Pierre Taittinger le racheta en 1932.<\/p>\n

\"La
La Renault 40 CV Type CG du mar\u00e9chal Joffre expos\u00e9e au ch\u00e2teau de La Marquetterie \u00e0 Pierry.<\/figcaption><\/figure>\n

*L’abbatiale St Pierre d’Orbais . Avec son architecture monumentale et sa fl\u00e8che gothique qui se voit de loin, elle a \u00e9t\u00e9 \u00e9lev\u00e9e au XII \u00e8me par Jean d’Orbais. Celui-ci en aurait fait le prototype de la cath\u00e9drale de Reims dont il sera le premier maitre d’oeuvre.<\/p>\n

*Le m\u00e9morial de Dormans, sa grande tour et son ossuaire rassemblent les restes de 1500 soldats de toutes nationalit\u00e9s (dont seuls 11 furent identifi\u00e9s) qui furent tu\u00e9s pendant les combats sur le front de la Marne.<\/p>\n

\"L'abbatiale
L’abbatiale St Pierre d’Orbais<\/figcaption><\/figure>\n

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C’est la mal aim\u00e9e des Porschistes, car construite avec Volkswagen pour en faire une voiture bon march\u00e9. Mais 50 ans apr\u00e8s, la Porsche 914 regagne en consid\u00e9ration pour son originalit\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4948,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,527],"tags":[270,342,341],"yoast_head":"\nLa Porsche 914 d'un Champenois toujours \u00e0 fond sur le bitume<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Une Porsche 914 chez le vigneron champenois Michel Beauchamp propri\u00e9taire de cette auto con\u00e7ue au d\u00e9part pour la marque Volkswagen\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2019\/07\/12\/une-porsche-914\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"La Porsche 914 d'un Champenois toujours 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