{"id":4764,"date":"2019-04-13T07:51:21","date_gmt":"2019-04-13T06:51:21","guid":{"rendered":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/?p=4764"},"modified":"2021-02-27T11:12:48","modified_gmt":"2021-02-27T10:12:48","slug":"bmw-z4-vinsetvintage-fr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2019\/04\/13\/bmw-z4-vinsetvintage-fr\/","title":{"rendered":"BMW Z4 , la tradition cheveux au vent revient"},"content":{"rendered":"

Depuis le Z3 de 1995, BMW perp\u00e9tue une esp\u00e8ce en voie de disparition, le roadster avec 6 cylindres en ligne. Et \u00e0 sa troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, le Z4, plus sportif que les pr\u00e9c\u00e9dents, multiplie les superlatifs.<\/em><\/span><\/p>\n

La tradition a finalement du bon. Et BMW vient de le prouver avec son nouveau roadster Z4\u00a0 : la toile a vaincu la t\u00f4le\u00a0! Comme quoi les bons vieux cabriolets \u00e0 capote souple gardaient tout de m\u00eame un avantage sur ceux qui avaient lanc\u00e9 la mode des toits rigides r\u00e9tractables. Inconv\u00e9nient\u00a0: ils r\u00e9duisaient \u00e0 n\u00e9ant la capacit\u00e9 du coffre une fois repli\u00e9s \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur. Et pesaient plus lourd. R\u00e9dhibitoire dans cette p\u00e9riode o\u00f9 les constructeurs luttent contre le moindre gramme superflu pour r\u00e9duire le poids des voitures, donc leur consommation, leurs rejets de co2, et in fine leurs malus.<\/p>\n

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Carrosserie nervur\u00e9e, prises d’air, ouies d’a\u00e9ration, le Z4 se veut sportif.<\/figcaption><\/figure>\n

Le nouveau roadster d\u00e9couvrable de BMW remet donc la capote au go\u00fbt du jour avec une ouverture automatique en10 secondes jusqu\u2019\u00e0 50 km\/h, et sans empi\u00e9ter sur la capacit\u00e9 du coffre en hausse de 50% \u00e0 281 l. Et ses 8 couches d\u2019\u00e9paisseur insonorisent remarquablement l\u2019habitacle o\u00f9 r\u00e8gne un tr\u00e8s agr\u00e9able confort de conduite dans des si\u00e8ges o\u00f9 l\u2019on est bien cal\u00e9 avec dossiers l\u00e9g\u00e8rement cambr\u00e9s. Et un univers plus high tech que jamais avec grands \u00e9crans display, compteurs num\u00e9riques, affichage t\u00eate haute, toutes les assistances \u00e0 la conduite imaginables aujourd\u2019hui, le park assist et l\u2019innovation BMW\u00a0: la marche arri\u00e8re automatique sur 50 m o\u00f9 la voiture refait au millim\u00e8tre pr\u00e8s le m\u00eame parcours m\u00e9moris\u00e9 par l\u2019ordinateur de bord.<\/p>\n

\"BMW
Changement : + 8,5 cm en longueur et une capote souple repliable en 10 secondes.<\/figcaption><\/figure>\n

D\u2019une pression sur le bouton start engine, dans la Z4 M40i, le mod\u00e8le le plus rapide, la magie surgit dans les oreilles avec le doux murmure puissant du 6 cylindres en ligne.\u00a0Toute la noblesse de ce 3 l turbo, une esp\u00e8ce en voie de disparition, qui vous emm\u00e8ne avec maestria dans des acc\u00e9l\u00e9rations de velours \u00e0 vous \u00e9craser n\u00e9anmoins au fond du si\u00e8ge avec un 0 \u00e0 100 km\/h en 4,6 secondes. Tandis que l\u2019aiguille du compteur frise tr\u00e8s vite des vitesses \u00e0 faire dresser les cheveux\u2026Mais sans qu\u2019on se sente en p\u00e9ril. Car \u00e0 cette troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, le Z4 a fait de gros progr\u00e8s sur le confort de sa suspension pilot\u00e9e, et sa tenue de route o\u00f9 il est beaucoup plus stable sur rev\u00eatements irr\u00e9guliers.<\/p>\n

\"BMW
Le classicisme BMW compose maintenant avec des affichages enti\u00e8rement num\u00e9riques.<\/figcaption><\/figure>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 une meilleure assise au sol. L\u2019\u00e9cartement des roues s\u2019est \u00e9largi de 10 cm \u00e0 l\u2019avant, l\u2019empattement avant-arri\u00e8re est plus court, la caisse est plus rigide, et des nouveaux trains apportent davantage de confort et de dynamisme, avec bras oscillant \u00e0 double rotule \u00e0 l\u2019avant et, une premi\u00e8re sur un roadster, un essieu arri\u00e8re \u00e0 5 bras. Voil\u00e0 comment ce Z4 \u00e9quip\u00e9 d\u2019une direction sport \u00e0 d\u00e9multiplication variable, pr\u00e9cise et r\u00e9active, se joue avec agilit\u00e9 des enchainements de virages. Un r\u00e9gal. Avec des trains roulants accrocheurs qui repoussent les limites du sous virage. Et de belles pouss\u00e9es jusqu\u2019\u00e0 7000 tours\/minute bien second\u00e9es par une boite auto\/manuelle s\u00e9quentielle \u00e0 8 rapports.<\/p>\n

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Plus large de 7,4 cm, le nouveau Z4 arbore une calandre plus imposante.<\/figcaption><\/figure>\n

Et des moments jouissifs avec un turbo \u00e0 deux \u00e9tages o\u00f9 ce 6 cylindres beaucoup plus musical que le 4 cylindres de son rival le Porsche Boxter718, ne souffre d\u2019aucun creux \u00e0 bas r\u00e9gime avec un couple maxi de 500 Nm constant de 1600 \u00e0 4500 tours. Et le plaisir des sensations \u00e0 bord de ce beau joujou est d\u00e9cupl\u00e9 en roulant d\u00e9capot\u00e9. Cheveux au vent, mais pas trop gr\u00e2ce au filet anti-remous \u00e0 l\u2019arri\u00e8re qui vous maintient dans une bulle sans courant d\u2019air, tout en profitant du soleil, du sifflement du vent glissant sur cette carrosserie superbement galb\u00e9e. Et de la musique parfaitement audible dans l\u2019habitacle sonoris\u00e9 par 9 enceintes Harman Kardon qui transforment ce roadster 2 places en une m\u00e9ga salle de concert en plein air. Du grand spectacle !<\/p>\n

\"BMW<\/p>\n

BMW Z4 M40i<\/h6>\n

Cylindr\u00e9e<\/strong> : 6 cyl en ligne 3 l turbo (existe en 2l 4 cyl 197 ch et 254 ch)<\/p>\n

Puissance<\/strong> : 340 ch \u00e0 5 000 tours<\/p>\n

Couple maxi<\/strong> : 500 Nm \u00e0 1500 trs\/ 22 CV<\/p>\n

0 \u00e0 100 km\/h<\/strong> : 4,6 sec<\/p>\n

Vitesse max<\/strong> : 250 km\/h<\/p>\n

Consommation mixte<\/strong> : de 7,4 l \u00e0 11 l\/100km<\/p>\n

Co2<\/strong> : 168 g\/km<\/p>\n

Malus<\/strong> : 4460 \u20ac<\/p>\n

Prix<\/strong> : \u00e0 partir de 67 650 \u20ac (48 650 \u20ac en entr\u00e9e de gamme 2 l, soit 6000 \u20ac de plus que l’ancien )<\/p>\n

LES PLUS<\/strong> : agr\u00e9ment de conduite, puissance, souplesse et musique du 6 cylindres,tenue de route, confort, efficacit\u00e9 des freins \u00e0\u00a0 disque \u00e0 4 pistons,<\/p>\n

LES MOINS<\/strong> : prix en hausse, \u00e9quipements en option, anti franchissement de ligne violent dans la direction, absence de camera de recul<\/p>\n

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Depuis le Z3 de 1995, BMW perp\u00e9tue une esp\u00e8ce en voie de disparition, le roadster avec 6 cylindres en ligne. Et \u00e0 sa troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, le Z4, plus sportif que les pr\u00e9c\u00e9dents, multiplie les superlatifs. La tradition a finalement du bon. 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