{"id":4656,"date":"2019-01-11T14:36:31","date_gmt":"2019-01-11T13:36:31","guid":{"rendered":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/?p=4656"},"modified":"2020-04-29T14:16:48","modified_gmt":"2020-04-29T13:16:48","slug":"le-porsche-cayenne-s-au-summum-de-sa-forme-sur-vinsetvintage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2019\/01\/11\/le-porsche-cayenne-s-au-summum-de-sa-forme-sur-vinsetvintage\/","title":{"rendered":"Le Porsche Cayenne S au summum de sa forme"},"content":{"rendered":"

Talonn\u00e9 par ses concurrents BMW X5, Audi Q7 ou Jaguar F-Pace, le Cayenne sorti en 2002, et restyl\u00e9 en 2010, fait un retour en force\u00a0 avec une troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration tr\u00e8s sportive et enti\u00e8rement renouvel\u00e9e.\u00a0 <\/em><\/span><\/p>\n

On ne pourra plus dire que le Porsche Cayenne est la Rolls des 4X4. Puisque la marque anglaise s\u2019appr\u00eate \u00e0 sortir aussi le sien. Et pourtant, le mastodonte allemand continue de ne pas faire mentir sa r\u00e9putation. Luxe, confort et puissance sont plus que jamais r\u00e9unis \u00e0 bord de la derni\u00e8re version du SUV d\u2019Outre Rhin pour cette troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. Sacr\u00e9 chemin parcouru depuis sa premi\u00e8re sortie en 2002 qui en a fait le mod\u00e8le le plus vendu de la marque avec plus de 770 000 exemplaires devant les embl\u00e9matiques 911, avant d\u2019\u00eatre concurrenc\u00e9 en interne par son clone en r\u00e9duction, le Macan. A Cayenne les bagnards cassaient des cailloux. Mais le Cayenne, lui, les survole gr\u00e2ce \u00e0 sa nouvelle suspension pneumatique pilot\u00e9e qui absorbe tout en douceur.<\/p>\n

\"Le
New look : ligne affin\u00e9e avec pavillon plus bas et inclin\u00e9 vers l’arri\u00e8re, moins de surfaces vitr\u00e9es.<\/figcaption><\/figure>\n

Bluffant, dans le confort feutr\u00e9 de son luxueux habitacle \u00e9tonnamment herm\u00e9tique par ses vitrages feuillet\u00e9s insonoris\u00e9 o\u00f9 le feulement de son V6 parvient \u00e0 peine \u00e0 se faire entendre. Comme dans une berline de luxe. Mais en plus haut, pour le plaisir de contempler les rubans d\u2019asphalte aval\u00e9s \u00e0 grand vitesse par cette sportive qui cache son jeu sous sa carrosserie massive. Et renouvel\u00e9e sans que l\u2019on s\u2019en rende forc\u00e9ment compte au premier coup d\u2019\u0153il. \u00a0Comme on sait le faire chez Porsche o\u00f9 souvent tout change sans que rien ne change en apparence. Pourtant il n\u2019y a plus de diesel sous le capot,\u00a0 et ce Cayenne newlook\u00a0 est plus long (+7cm),\u00a0 plus spacieux, plus bas, \u00a0plus l\u00e9ger de 65 kg gr\u00e2ce \u00e0 la nouvelle structure en aluminium-acier de sa carrosserie, et plus puissant tout en consommant moins.<\/p>\n

\"Le
Seul le compte tours est encore vrai, les autres cadrans sont num\u00e9riques.<\/figcaption><\/figure>\n

Sans oublier sa version hybride \u00e0 la puissance cumul\u00e9e de 465 ch qui lui donne une autonomie de 44 km en tout \u00e9lectrique et une consommation mixte de seulement 3,4 l\/100km\u00a0pour pr\u00e8s de 2,3 tonnes \u00e0 propulser\u00a0! Les sorciers de Stuggart se sont encore surpass\u00e9s. Prenez le Cayenne S. Son V6 biturbo baisse sa cylindr\u00e9e de 3600 cm3\u00a0 \u00e0 2900 cm3 mais sa puissance augmente de 20 ch \u00e0 440 ch avec un couple maxi identique de 550 Nm\u00a0 disponible d\u00e8s 1800 trs contre 3500 auparavant, \u00a0tout en r\u00e9duisant de 15 gr ses rejets de CO2 et en passant de 0 \u00e0 100 km\/h en 5,2 secondes contre 5,5 pr\u00e9c\u00e9demment. Gr\u00e2ce \u00e0 la boite Tiptronic S, qui permet des passages des 8 rapports encore plus rapides. Et avec le pack Sport Chrono, ce temps s\u2019am\u00e9liore d\u2019une demi-seconde.<\/p>\n

\"Le
L’allongement de 7 cm profite aux passagers arri\u00e8res. Et la banquette coulisse sur 16 cm.<\/figcaption><\/figure>\n

Autre am\u00e9lioration tr\u00e8s nette \u00e0 la conduite\u00a0: la premi\u00e8re est plus courte, tandis que la huiti\u00e8me est plus longue. R\u00e9sultat\u00a0: le Cayenne est plus puissant au d\u00e9marrage, et une fois bien lanc\u00e9, plus confortable et plus \u00e9conome. Avec le pack Sport Chrono en option comme sur la 911, et son s\u00e9lecteur au volant, on peut opter pour le mode de conduite Normal, Sport ou ,pour une acc\u00e9l\u00e9ration maxi \u00e0 l\u2019arr\u00eat, Sport Plus qui bascule tous les syst\u00e8mes de r\u00e9glages du ch\u00e2ssis sur Performance, positionne \u00e9ventuellement la suspension pneumatique sur le niveau Bas et ajuste l\u2019angle du becquet de toit du Cayenne Turbo pour garantir un appui maximum de la voiture sur la chauss\u00e9e.<\/p>\n

\"Le
La capacit\u00e9 du coffre a augment\u00e9 de 100 l et peut passer de 700 \u00e0 1710 dossiers rabattus.<\/figcaption><\/figure>\n

Le bouton Sport Response au centre du s\u00e9lecteur de modes offre \u00e9galement au conducteur la possibilit\u00e9 b\u00e9n\u00e9ficier pendant 20 secondes d\u2019une pouss\u00e9e encore plus fulgurante en cas de d\u00e9passement, comme un avion de chasse en post combustion\u00a0! Ajoutez y une tenue de route am\u00e9lior\u00e9e par le 4D Chassis Control, les roues arri\u00e8re directrices, la stabilisation \u00e9lectrique du roulis, les freins hautes performances \u00e0 10 pistons \u00e0 l\u2019avant, 4 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, avec rev\u00eatement en carbure de tungst\u00e8ne \u00e0 la dur\u00e9e de vie rallong\u00e9e de 30%, et une a\u00e9rodynamique active avec\u00a0volets \u00e0 lamelles r\u00e9glables dans la calandre pour le refroidissement du moteur ou becquet de toit adaptatif et a\u00e9rofrein sur le Cayenne Turbo V8 de 550 ch, et vous avez tous les ingr\u00e9dients qui transforment ce tout terrain en voiture de sport.<\/p>\n

\"Le
Un poste de conduite digitalis\u00e9 sur la console centrale et avec grand \u00e9cran tactile.<\/figcaption><\/figure>\n

Tout en gardant ses capacit\u00e9s de 4X4 avec une garde au sol de 24 cm et une hauteur de franchissement de gu\u00e9 \u00e0 52,5 cm. Au volant, la nouveaut\u00e9 saute aux yeux avec avec le nouveau Porsche Advanced Cockpit o\u00f9 le tableau de bord bascule dans l\u2019affichage digital o\u00f9 la console centrale avec Direct Touch Control, ainsi que le nouvel \u00e9cran tactile de 12,3 pouces, permettent au conducteur d\u2019activer toutes les fonctions en ne passant plus par une multitude de boutons qui saturaient la planche de bord. Et tous les progr\u00e8s en mati\u00e8re de connectivit\u00e9 via internet et Apple car play sont \u00e9videmment disponibles. Tout comme les innombrables assistances \u00e0 la conduite qui deviennent aujourd’hui des classiques, et plus seulement sur les les voitures haut de gamme.<\/p>\n

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L’arri\u00e8re s’est stylis\u00e9 avec un bandeau lumineux sur toute la largeur comme sur la Panamera.<\/figcaption><\/figure>\n

Au menu : reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse et r\u00e9gulateur adaptatif, anti franchissement de ligne, freinage d\u2019urgence avec protection pi\u00e9ton et vision nocturne par cam\u00e9ra infra rouge, vision surround \u00e0 360 \u00b0pour le stationnement, phares led \u00e0 faisceau variable anti \u00e9blouissant. Et, on n\u2019arr\u00eate pas le progr\u00e8s\u00a0: tout en roulant sur la route vous restez chez vous\u00a0! Dans leur Cayenne, les utilisateurs des appareils Smart-Home du fournisseur Nest peuvent savoir \u00e0 tout moment de ce qui se passe dans leur maison. Le service transmet en ligne les donn\u00e9es des d\u00e9tecteurs de fum\u00e9e connect\u00e9s et les images des cam\u00e9ras install\u00e9es. Histoire d\u2019assister \u00e0 son propre cambriolage en direct\u00a0! Et de se g\u00e2cher le plaisir de rouler dans cette merveille.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Cylindr\u00e9e<\/strong>\u00a0: V6 biturbo 2,9 l<\/p>\n

Puissance\u00a0<\/strong>: 440 ch\/<\/p>\n

0 \u00e0 100 km\/h<\/strong>\u00a0: 5,2 sec, 4,9 sec avec le pack Sport Chrono<\/p>\n

Vitesse max<\/strong>\u00a0: 265 km\/h<\/p>\n

Coffre<\/strong>\u00a0: De 770 l \u00e0 1770 l<\/p>\n

Consommation mixte<\/strong>\u00a0: 9,4 l\/100 km<\/p>\n

Co2<\/strong>\u00a0: 213 g\/km<\/p>\n

Malus<\/strong>\u00a0: 10 500 \u20ac<\/p>\n

Prix\u00a0<\/strong>: \u00e0 partir de 94 464 \u20ac<\/p>\n

LES PLUS\u00a0<\/strong>: style affin\u00e9, confort, silence, finitions luxueuses,\u00a0 performances, tenue de route, capacit\u00e9s de franchissement,<\/p>\n

LES MOINS\u00a0<\/strong>: \u00a0prix des options, pas d\u2019affichage t\u00eate haute, pas de roue de secours, pas de si\u00e8ges repliables dans le coffre<\/p>\n

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Talonn\u00e9 par ses concurrents BMW X5, Audi Q7 ou Jaguar F-Pace, le Cayenne sorti en 2002, et restyl\u00e9 en 2010, fait un retour en force\u00a0 avec une troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration tr\u00e8s sportive et enti\u00e8rement renouvel\u00e9e.\u00a0 On ne pourra plus dire que le Porsche Cayenne est la Rolls des 4X4. 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