{"id":4621,"date":"2019-03-10T10:09:59","date_gmt":"2019-03-10T09:09:59","guid":{"rendered":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/?p=4621"},"modified":"2021-02-27T11:13:15","modified_gmt":"2021-02-27T10:13:15","slug":"bmw-m-850-i-nouvelle-arme-fatale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2019\/03\/10\/bmw-m-850-i-nouvelle-arme-fatale\/","title":{"rendered":"BMW M 850 i , la nouvelle arme fatale"},"content":{"rendered":"

Le constructeur munichois monte en gamme et veut narguer les supercars de luxe. Dans son viseur, Porsche ou Bentley. Avec un coup\u00e9 superbe d’allure, aux performances stratosph\u00e9riques. Ca va chauffer !
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Trente ans\u00a0! C\u2019est le temps qu\u2019il aura fallu pour qu\u2019un nouveau coup\u00e9 BMW 850 i revoit le jour. Un retour dans le tr\u00e8s haut de gamme o\u00f9 BMW va chasser comme nagu\u00e8re sur les terres de Porsche et de Mercedes AMG. Avec encore une fois une arme fatale dans ce combat des chefs qui illustre l\u2019incroyable \u00e9volution technique chez un constructeur automobile en 30 ans\u00a0: le coup\u00e9 BMW M 850 i de 2019 affiche 530 chevaux<\/strong> contre 300 pour son pr\u00e9d\u00e9cesseur. Mais avec un moteur plus petit et 4 cylindres en moins\u00a0!\u00a0Pourtant, ce V8 turbo twinscroll de 4,4 l<\/strong>\u00a0 pulv\u00e9rise le V 12 de 5 l des ann\u00e9es 89-96 avec un 0 \u00e0 100 km\/h\u00a0 en 3,7<\/strong> secondes<\/strong>, mieux qu\u2019une Porsche 911<\/strong> pourtant plus l\u00e9g\u00e8re de 400 kg\u00a0!<\/p>\n

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Luxe, design, et high tech, la planche de bord est un r\u00e9gal pour les yeux et au toucher.<\/figcaption><\/figure>\n

Ajoutez y 4 roues motrices et 4 roues directrices<\/strong> en X Drive, et voici donc la nouvelle terreur du bitume. Avec une ligne fusel\u00e9e inclin\u00e9e vers un arri\u00e8re fastback aplati et allong\u00e9 comme un fauve pr\u00eat \u00e0 bondir sur ses flancs arri\u00e8res pro\u00e9minents tr\u00e8s impressionnants dans le r\u00e9troviseur. Mais ce bel effet de style r\u00e9duit du coup la place disponible \u00e0 l\u2019arri\u00e8re\u00a0: 2 adultes ne peuvent pas tenir alors que la premi\u00e8re BMW 850 i \u00e9tait une vraie 4 places. Cette deuxi\u00e8me version se veut donc plus radicale, et elle l\u2019est quand les chevaux parlent. Avec des acc\u00e9l\u00e9rations d\u00e9licieusement musicales dans les graves qui vous \u00e9crasent au fond du si\u00e8ge et font grimper l\u2019aiguille du compte tours.<\/p>\n

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Un profil fusel\u00e9 vers un arri\u00e8re fastback tr\u00e8s allong\u00e9 avec becquet int\u00e9gr\u00e9 sur la malle.<\/figcaption><\/figure>\n

Quoique\u2026il n\u2019y a plus d\u2019aiguille sur ce combin\u00e9 digital beaucoup moins lisible d\u2019un coup d\u2019\u0153il rapide si on ne veut pas trop quitter la route des yeux \u00e0 pleine vitesse. Vive le progr\u00e8s\u00a0! En revanche, cet \u00e9cran pr\u00e9sente maintenant l\u2019avantage du report simplifi\u00e9 du GPS au centre des deux compteurs, en plus de la dalle tactile centrale, et de l\u2019affichage t\u00eate haute.Si la voiture reste scotch\u00e9e \u00e0 la route malgr\u00e9 ses 1800 kg, y compris dans les enchainements de virages les plus diaboliques, le r\u00e9glage de sa suspension, m\u00eame en position confort, se montre tr\u00e8s ferme et ne vous \u00e9pargne aucune asp\u00e9rit\u00e9 de la chauss\u00e9e.<\/p>\n

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Des flancs arri\u00e8res muscl\u00e9s tr\u00e8s pro\u00e9minents dans le r\u00e9troviseur.<\/figcaption><\/figure>\n

Mais dans la prochaine version de la 850 i en \u00ab\u00a0Gran Coup\u00e9\u00a0\u00bb 4 portes, l\u2019amortissement devrait se montrer plus conciliant pour les vert\u00e8bres sensibles. Tout en s\u2019affichant sportif, ce coup\u00e9 M 850 i n\u2019en est pas moins luxueux \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur par ses mat\u00e9riaux. Pratique par le volume de son coffre de 420 l \u00e0 ouverture mains libres et extensible avec le repli \u00e0 50-50 des dossiers. Et tr\u00e8s branch\u00e9 high tech avec ses phares full LED \u00e0 faisceau variable anti \u00e9blouissement \u00e9clairant jusqu\u2019\u00e0 600 m, son autoradio \u00e0<\/p>\n

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Des places arri\u00e8res superbes mais inutilisables sauf en rabattant les dossiers pour agrandir le coffre !<\/figcaption><\/figure>\n

commandes gestuelles, toutes les assistances \u00e0 la conduite permettant \u00e0 la voiture de garder son cap et de ne pas entrer en collision, le park assist, ou la marche arri\u00e8re automatique sans les mains, reproduisant \u00e0 l\u2019envers sur 80 m les pr\u00e9c\u00e9dents mouvements du volant, bluffant\u00a0! Sans oublier l\u2019ouverture et le d\u00e9marrage par son smartphone par vous m\u00eame ou quelqu\u2019un d\u2019autre disposant du code d\u2019acc\u00e8s. Et encore mieux pour les angoiss\u00e9s de la carrosserie\u00a0: le contr\u00f4le photo du pourtour de la voiture toutes les heures sur son smartphone\u00a0!<\/p>\n

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Une poupe \u00e0 l’a\u00e9rodynamisme sculptural tr\u00e8s travaill\u00e9.<\/figcaption><\/figure>\n

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Cylindr\u00e9e\/Puissance<\/strong>\u00a0: V8 essence 4,4 l 530 ch\/43 cv<\/p>\n

6 cyl en ligne diesel de 3L 320 ch\/22 cv<\/p>\n

Couple maxi\u00a0<\/strong>: 750 Nm entre 1800 et 4600 trs sur le V8<\/p>\n

680 Nm entre 1750 et 2250 trs sur le diesel<\/p>\n

0 \u00e0 100 km\/h\u00a0<\/strong>: 3,7 sec et 4,9 sec<\/p>\n

Vitesse max\u00a0<\/strong>: 250 km\/h<\/p>\n

Consommation<\/strong>\u00a0: 10 \u00e0 12 l\/100 km en essence, 6 \u00e0 7,5 l\/100 en diesel<\/p>\n

Co2<\/strong>\u00a0:\u00a0 228 g\/km en essence et 160 g\/km en diesel<\/p>\n

Malus<\/strong>\u00a0: 10 500 \u20ac<\/p>\n

Prix\u00a0<\/strong>: de 99 700 \u20ac \u00e0 124 000 \u20ac<\/p>\n

LES PLUS\u00a0<\/strong>: style, puissance, tenue de route, direction pr\u00e9cise, finitions luxueuses,<\/p>\n

LES MOINS\u00a0<\/strong>: suspension s\u00e8che, places arri\u00e8res inexistantes, lisibilit\u00e9 du compte tours,<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le constructeur munichois monte en gamme et veut narguer les supercars de luxe. Dans son viseur, Porsche ou Bentley. Avec un coup\u00e9 superbe d’allure, aux performances stratosph\u00e9riques. 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