{"id":4508,"date":"2019-02-10T15:42:08","date_gmt":"2019-02-10T14:42:08","guid":{"rendered":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/?p=4508"},"modified":"2021-02-27T11:13:44","modified_gmt":"2021-02-27T10:13:44","slug":"ferrari-812-superfast-concerto-12-cylindres-sur-vinsetvintage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2019\/02\/10\/ferrari-812-superfast-concerto-12-cylindres-sur-vinsetvintage\/","title":{"rendered":"Ferrari 812 Superfast, et super bellissima"},"content":{"rendered":"

Dans le toujours\u00a0 plus rapide, les sorciers de Maranello ont encore frapp\u00e9 fort ! Cette \u00e9poustouflante GT de tous les jours a des performances de Formule 1 avec son V12. La seule au monde dans le genre !
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C\u2019est la plus puissante de toutes les Ferrari jamais produites\u00a0: 800 chevaux\u00a0<\/strong>! Et rien que sur les roues arri\u00e8res, aux pneus de 31,5 cm de large pour tenir le choc\u2026La Ferrari 812 Superfast qui m\u00e9rite bien son nom de Super rapide, est une extrapolation de la pr\u00e9c\u00e9dente F12 qui \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 d\u00e9licate \u00e0 tenir sur la route avec ses 740 chevaux tr\u00e8s remuants. De quoi redouter le pire donc sur la Superfast avec les 60 chevaux suppl\u00e9mentaires sortis de son V12 de 6,5 l<\/strong> \u2026Et pourtant non. Si la F12 se pilotait avec une attention de tous les instants pour la garder en ligne, la Superfast, elle, se conduit facilement malgr\u00e9 la brutalit\u00e9 de ses acc\u00e9l\u00e9rations avec un 0 \u00e0 100 km\/h en 2,9 secondes\u00a0<\/strong>!<\/p>\n

\"Ferrari
Sa calandre b\u00e9ante refroidit le moteur et des volets lat\u00e9raux s’actionnent selon le sens des virages.<\/figcaption><\/figure>\n

Seulement 3\u00a0petits dixi\u00e8mes de seconde de plus que la monstrueuse Bugatti Chiron de 1500 ch\u00a0! Son secret\u00a0: 4 roues directrices et une direction \u00e0 assistance \u00e9lectrique ultra pr\u00e9cise qui corrigent en douceur sa trajectoire. Un r\u00e9gal o\u00f9 l\u2019on peut appr\u00e9cier plus d\u00e9tendu la vivacit\u00e9 et l\u2019agilit\u00e9 de cette Ferrari 812 Superfast qui est bien plus qu\u2019un restylage de la F12. Tout a chang\u00e9, sauf les poign\u00e9es de portes\u00a0! Sa carrosserie a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s travaill\u00e9 avec multiples entr\u00e9es-sorties d\u2019air et flancs creus\u00e9s pour accentuer son a\u00e9rodynamisme. Elle y perd en finesse par rapport \u00e0 la F12 \u00e0 la ligne plus lisse, pour y gagner en efficacit\u00e9 et en plaisir.<\/p>\n

\"Ferrari
Les sorties d’air au dessus de l’aileron renforcent les 210 kg d’appui, et en bas r\u00e9duisent les remous.<\/figcaption><\/figure>\n

Sous le splendide capot longiligne, le V12<\/strong> pass\u00e9 de 6,2 l \u00e0 6,5 l<\/strong> a vu son syst\u00e8me d\u2019admission et de combustion optimis\u00e9 pour augmenter la quantit\u00e9 d\u2019air maximale aspir\u00e9 par le moteur, et donc sa puissance\u00a0: 800 ch \u00e0 8500 tr\/min<\/strong>, soit 123 ch au litre, un chiffre jamais atteint pour un moteur mont\u00e9 \u00e0 l\u2019avant dans une voiture de s\u00e9rie. Gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019utilisation pour la toute premi\u00e8re fois d\u2019une injection directe \u00e0 tr\u00e8s haute pression de 350 bars sur un moteur \u00e0 allumage command\u00e9, et d\u2019un syst\u00e8me de contr\u00f4le pour les admissions \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie variable.\u00a0 D\u00e9velopp\u00e9 sur les moteurs de F1 \u00e0 aspiration naturelle, il permet d\u2019excellentes reprises m\u00eame \u00e0 bas r\u00e9gime o\u00f9 80 % du ph\u00e9nom\u00e9nal couple de 718 Nm est disponible \u00e0 3500 tr\/min .<\/p>\n

\"Ferrari
Un V12 6,5 l de 800 ch transform\u00e9 en chef d’oeuvre m\u00e9canique.<\/figcaption><\/figure>\n

Pour les puristes du V12 atmo, pas besoin de turbo\u00a0! Et pour se donner bonne conscience, cette Ferrari se veut aussi \u00e9cologique\u00a0:\u00a0 le syst\u00e8me d’injection \u00e0 haute pression am\u00e9liore \u00e9galement la n\u00e9bulisation du carburant inject\u00e9, et donc sa combustion, r\u00e9duisant ainsi consid\u00e9rablement les rejets de particules. La g\u00e9om\u00e9trie du syst\u00e8me d’\u00e9chappement a aussi \u00e9volu\u00e9 pour augmenter et \u00e9quilibrer le son provenant du compartiment du moteur et des tuyaux d’\u00e9chappement, avec un collecteur 6-en-1. R\u00e9sultat final\u00a0: en appuyant sur le gros bouton rouge au volant ENGINE START,\u00a0 la puissance du moteur se fait entendre par l\u2019\u00e9clatement d\u2019un grondement de tonnerre rauque.<\/p>\n

\"Ferrari
Sculpt\u00e9e pour la plaquer au sol avec des entr\u00e9es et des sortie d’air \u00e0 l’avant, l’arri\u00e8re et sur les flancs.<\/figcaption><\/figure>\n

Un concert \u00e0 vous h\u00e9risser le poil quand la diva grimpe dans des hurlements stridents si on sollicite sa p\u00e9dale d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur. La nouvelle 812 Superfast est \u00e9quip\u00e9e de la transmission \u00e0 double embrayage de Ferrari en Formule 1 qui a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d\u2019am\u00e9liorations\u00a0: les rapports de vitesse ont \u00e9t\u00e9 raccourcis d’une moyenne de 6% afin d’exploiter au maximum les r\u00e9gimes plus \u00e9lev\u00e9s \u00e0 8900 trs\/min. Et les temps de passage \u00e9clairs des 7 rapports sans \u00e0 coups ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9duits de 30% pour permettre aux occupants de sentir instantan\u00e9ment la r\u00e9ponse puissante de la voiture \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9rateur. Enfin, pour les pilotes au pied lourd, le syst\u00e8me EPS de direction assist\u00e9e \u00e9lectrique inclut le Ferrari Peak Performance.<\/p>\n

\"Ferrari
Un habitacle sport et cossu \u00e0 la fois avec ses cuirs bicolores.<\/figcaption><\/figure>\n

Avec ce FPP, le conducteur est averti \u00e0 l’avance lorsque la voiture approche de sa limite d’adh\u00e9rence, et peut garder sans risque une vitesse en virage la plus \u00e9lev\u00e9e possible. Mais si elle roule plus vite, la 812 Superfast freine aussi plus vite avec une performance en d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration \u00e0 100 km\/h am\u00e9lior\u00e9e de 5,8 % par rapport \u00e0 la F12. Pour mieux fendre l\u2019air, les ing\u00e9nieurs de Ferrari ont sculpt\u00e9 une auto la plus a\u00e9rodynamique possible tout en accentuant les forces d\u2019appuis (210 kg \u00e0 200 km\/h) qui influent sur sa stabilit\u00e9 sans augmenter la tra\u00een\u00e9e \u00e0 l\u2019impact n\u00e9gatif sur la consommation de carburant et la vitesse maximale.<\/p>\n

\"Ferrari
L’air entre au bord des phares et ressort par les fentes devant le parebrise pour accentuer les appuis .<\/figcaption><\/figure>\n

Une gageure obtenue par des syst\u00e8mes de volets \u00e0 ouverture mobile selon la vitesse \u00e0 l\u2019avant et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re dans les diffuseurs, et de multiples prises d\u2019air sur le capot et les flancs qui canalisent les \u00e9coulements sur la carrosserie et dans des conduits internes d\u00e9bouchant sur l\u2019aileron arri\u00e8re pour augmenter les appuis. L\u2019habitacle a aussi chang\u00e9 pour adopter un look sportif moins cossu que sur la F12, avec une planche de bord horizontale \u00e0 l\u2019\u00e9l\u00e9gante garniture centrale en cuir surpiqu\u00e9 bicolore avec une fente d\u2019a\u00e9ration grillag\u00e9e entre les deux a\u00e9rateurs tr\u00e8s sculpturaux. Le tableau de bord a gagn\u00e9 en visibilit\u00e9 avec ses affichages \u00e0 la carte, et un maniement de l\u2019ordinateur de bord plus ergonomique.<\/p>\n

\"Ferrari
Un classique : poste de conduite typ\u00e9 Formule 1 avec palettes et commandes regroup\u00e9es sur le volant.<\/figcaption><\/figure>\n

Quant au volant il reste, lui, dans la tradition course Ferrari avec sa manette rouge de r\u00e9glage et ses commandes sous les doigts permettant de ne pas le l\u00e2cher \u00e0 vitesse \u00e9lev\u00e9e. Confortablement install\u00e9 dans les si\u00e8ges en cuir tr\u00e8s ergonomiques, la magie Ferrari a vite fait de vous transporter dans un autre monde o\u00f9 tous les rep\u00e8res de vitesse sont compl\u00e8tement d\u00e9cal\u00e9s par rapport aux voitures \u00ab\u00a0normales\u00a0\u00bb. Vous croyez rouler \u00e0 130 km\/h\u00a0? Erreur\u00a0: vous \u00eates d\u00e9j\u00e0 \u00e0 200\u00a0! Et que les acheteurs h\u00e9sitants face au tarif plut\u00f4t \u00e9lev\u00e9 \u00e0 pr\u00e8s de 300 000 euros soient rassur\u00e9s. Dans ce prix, Ferrari \u00ab\u00a0offre\u00a0\u00bb avec la voiture 7 ans d\u2019entretien \u00ab\u00a0gratuit\u00a0\u00bb. De quoi faire passer la pilule\u00a0!<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Cylindr\u00e9e<\/strong>\u00a0: 6,5 l V12<\/p>\n

Puissance<\/strong>\u00a0: 800 ch\/ 81 cv<\/p>\n

Couple maxi<\/strong>\u00a0: 718 Nm \u00e0 7000 tr\/min<\/p>\n

0 \u00e0 100 km\/h<\/strong>\u00a0: 2,9 sec<\/p>\n

0 \u00e0 200 km\/h<\/strong>\u00a0: 7,9 sec<\/p>\n

Vitesse max<\/strong>\u00a0: 340 km\/h<\/p>\n

Poids<\/strong>\u00a0: 1630 kg<\/p>\n

Consommation<\/strong>\u00a0: de 15 \u00e0 18 l \/100 km<\/p>\n

R\u00e9servoir<\/strong>\u00a0: 92 l<\/p>\n

Coffre<\/strong>\u00a0: 320 l<\/p>\n

Co2<\/strong>\u00a0: 340 g\/km<\/p>\n

Malus<\/strong>\u00a0: 10 500 \u20ac<\/p>\n

Prix de base<\/strong>\u00a0: 296 000 \u20ac (sans les options !)<\/p>\n

LES PLUS<\/strong> : style, tenue de route, acc\u00e9l\u00e9rations, finitions<\/p>\n

LES MOINS<\/strong> : pas d’affichage t\u00eate haute, prix des options,<\/p>\n

 <\/p>\n

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Dans le toujours\u00a0 plus rapide, les sorciers de Maranello ont encore frapp\u00e9 fort ! Cette \u00e9poustouflante GT de tous les jours a des performances de Formule 1 avec son V12. 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