{"id":4328,"date":"2018-07-06T17:45:10","date_gmt":"2018-07-06T16:45:10","guid":{"rendered":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/?p=4328"},"modified":"2020-04-29T15:29:18","modified_gmt":"2020-04-29T14:29:18","slug":"508-sw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2018\/07\/06\/508-sw\/","title":{"rendered":"Peugeot fait son \u00ab\u00a0breakxit\u00a0\u00bb avec la 508 SW"},"content":{"rendered":"

La version \u00ab\u00a0station wagon\u00a0\u00bb de la nouvelle 508 veut rompre les codes avec un design plus agressif de coup\u00e9 sport. Pour s\u00e9duire une client\u00e8le qui ne cherche plus \u00e0 d\u00e9m\u00e9nager une armoire normande avec.<\/em> <\/span><\/p>\n

Ne m\u2019appelez plus jamais break\u00a0! Apr\u00e8s avoir chant\u00e9 \u00ab\u00a0Ne m\u2019appelez plus jamais France\u00a0\u00bb, Michel Sardou aurait pu composer ce nouveau tube pour parodier la nouvelle mode qui s\u00e9vit. Toutes les marques automobiles enterrent ce terme devenu pour elles trop populaire et trivial. \u00a0Et le remplacent par des appellations plus chics pour s\u2019attirer une nouvelle client\u00e8le hupp\u00e9e, plus avide de design \u00e9l\u00e9gant que de volume pour entasser enfants et bagages. D\u2019o\u00f9 un \u00e9tonnant floril\u00e8ge\u00a0: \u00a0Shooting brake chez Mercedes, Estate chez Renault, Sport brake chez Jaguar, Sportsvan chez Volkswagen, Sport Turismo chez Porsche, Country tourer chez Opel,\u2026bref, personne n\u2019y \u00e9chappe.<\/p>\n

\"Peugeot
Une ligne surbaiss\u00e9e vers un arri\u00e8re muscl\u00e9 comme sur un coup\u00e9.<\/figcaption><\/figure>\n

Y compris Peugeot avec sa nouvelle 508 dans sa version SW. Traduisez\u00a0: Station wagon\u00a0! Histoire d\u2019\u00eatre en ad\u00e9quation avec sa belle silhouette surbaiss\u00e9e vers un arri\u00e8re camp\u00e9 sur de splendides hanches galb\u00e9es. Mais avec un r\u00e9sultat esth\u00e9tique paradoxal\u00a0: une 308 SW plus petite que la 508 SW offre une coffre plus volumineux\u00a0: 610 l contre 530 l\u00a0! Allez comprendre\u2026\u00a0\u00ab\u00a0C\u2019est un parti d\u00e9lib\u00e9r\u00e9 o\u00f9 on a cass\u00e9 les codes en faisant la synth\u00e8se entre le style, le plaisir de conduite, la praticit\u00e9 et la performance pour une client\u00e8le plus h\u00e9doniste, et \u00e0 50% sans enfant comme le montre les commandes\u00a0\u00bb, explique Bernard Hesse, le chef du projet 508.<\/p>\n

\"Peugeot
Le coffre va de 530 l \u00e0 1780 l mais avec une ouverture plus basse de 5 cm que sur la pr\u00e9c\u00e9dente.<\/figcaption><\/figure>\n

La 508 SW n\u2019est donc pas un chargeur (30 l de moins que la pr\u00e9c\u00e9dente), mais une voiture plaisir. Car en 10 ans les familles nombreuses sont pass\u00e9es aux monospaces, et maintenant au SUV , au d\u00e9triment des breaks de la taille du 508 dont les ventes sont pass\u00e9es de 265 000 \u00e0 92 000 par an. Fini donc le break avec un B comme b\u00e9taill\u00e8re\u00a0! Place \u00e0 une auto radicalement diff\u00e9rente pour trouver de nouveaux clients. Et l\u00e0-dessus, le r\u00e9sultat est plut\u00f4t r\u00e9ussi. Car malgr\u00e9 sa ligne de \u00ab\u00a0coup\u00e9\u00a0\u00bb surbaiss\u00e9 (-6 cm en hauteur et -2 cm en longueur que l\u2019ancien 508 SW), cette nouvelle version visant\u00a0 le premium allemand fait mieux que ses concurrents Mercedes Classe C, Audi A4, BMW S\u00e9rie 3,\u00a0 ou Volvo V60, en offrant un volume de coffre plus grand avec extension \u00e0 1780 l si\u00e8ges arri\u00e8res repli\u00e9s.<\/p>\n

\"Peugeot
Un tableau de bord typ\u00e9 sport avec le combin\u00e9 i-cockpit au dessus du petit volant.<\/figcaption><\/figure>\n

Et par rapport \u00e0 la nouvelle 508 en berline-coup\u00e9 o\u00f9 l\u2019acc\u00e8s aux places arri\u00e8res peut \u00eatre d\u00e9licat pour la t\u00eate des passagers de grande taille, la hauteur de la garde au toit a \u00e9t\u00e9 relev\u00e9e de 4 cm. Pour tenter de d\u00e9loger ses grands rivaux Outre-Rhin, Peugeot s\u2019est d\u00e9marqu\u00e9 par l\u2019\u00e9l\u00e9gance de son design ext\u00e9rieur athl\u00e9tique avec la touche sport que donne les porti\u00e8res sans encadrement des vitres, et par son style int\u00e9rieur cossu. Avec son poste de pilotage dans lequel on s\u2019enfonce comme dans une voiture de sport , le coude appuy\u00e9 assez haut sur une grosse console centrale, et le regard accroch\u00e9 par le i-cockpit aux informations de conduite plac\u00e9e \u00e0 la base du parebrise.<\/p>\n

\"Peugeot
L’affichage du combin\u00e9 est modulable avec report du GPS en 3D au centre.<\/figcaption><\/figure>\n

Avec des affichages digitaux modulables, dont le \u00ab\u00a0night vision\u00a0\u00bb restituant la nuit la vision \u00e0 200 m de la cam\u00e9ra infra rouge dans la calandre pour d\u00e9tecter des pi\u00e9tons, et le report entre les deux compteurs du GPS en 3D visible aussi sur la tablette centrale de la planche de bord munie de raccourcis. Les fameuses commandes- touches piano qui \u00e9vitent le cheminement sur l\u2019\u00e9cran en 2 ou 3 \u00e9tapes durant lesquelles on quitte dangereusement la route des yeux. Et le petit volant sous le i-cockpit procure des impressions de conduite de course inhabituelle sur un break, avec une direction se durcissant\u00a0 par actionnement de la touche sport qui va de pair avec des passages de rapports plus rapides sur l\u2019excellente boite automatique \u00e0 8 vitesses.<\/p>\n

\"Peugeot
L’\u00e9cran tactile central est doubl\u00e9 de raccourcis avec les commandes touches piano.<\/figcaption><\/figure>\n

Le tout donne une agilit\u00e9 tr\u00e8s jouissive \u00e0 cette auto qui n\u2019a plus rien \u00e0 voir avec un gros break vu son excellente tenue de route en virant \u00e0 plat dans les enchainements de virage serr\u00e9s. Avec toutes les aides \u00e0 la conduite existant aujourd\u2019hui, anti franchissement de ligne, maintien automatique dans le flot de circulation avec r\u00e9gulateur adaptatif anti collision, \u00a0freinage d\u2019urgence…Tout en b\u00e9n\u00e9ficiant d\u2019un vrai confort gr\u00e2ce \u00e0 la suspension pilot\u00e9e dont l\u2019option \u00e0 1000 euros vaut la peine. Et cette 508 SW profite aussi de sa l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 par rapport \u00e0 ses rivales o\u00f9 une Volvo V60 p\u00e8se pr\u00e8s de 200 kg de plus.<\/p>\n

\"Peugeot
La garde au toit est plus haute \u00e0 l’arri\u00e8re de 4 cm que sur la berline.<\/figcaption><\/figure>\n

D\u2019o\u00f9 des consommations tr\u00e8s raisonnables qui \u00e9vitent les malus douloureux.Reste le choix, d\u00e9licat par les temps qui courent, de la motorisation turbo\u00a0: essence, ou diesel qui, on l\u2019oublie, consomme moins et d\u00e9gage moins de ce CO2 responsable du r\u00e9chauffement climatique, mais rejette des micro particules, tout comme les moteurs essence qui ne sont pas neutres non plus\u00a0! \u00a0En diesel, le moteur le plus agr\u00e9able en souplesse et en niveau sonore est le 2 litres 160 ch, qui devient beaucoup plus assourdissant dans la version pouss\u00e9e \u00e0 180 ch.<\/p>\n

\"Peugeot
La nouvelle SW compte faire mieux que l’ancienne qui repr\u00e9sentait 60 % des ventes de 508.<\/figcaption><\/figure>\n

Quant au 130 ch , il se montre plus \u00e0 la peine en nervosit\u00e9, et sonore quand il faut monter dans les tours vu sa petite cylindr\u00e9e de 1,5 l pour atteindre le 100 km\/h en 10,1 sec au lieu de 8,5 sec en 160 ch. Et \u00e0 pleine charge les reprises, pour doubler par exemple, se font plus molles, la ran\u00e7on de sa sobri\u00e9t\u00e9 \u00e0 la pompe et de son prix inf\u00e9rieur de 4700 \u20ac. En essence, la petite cylindr\u00e9e \u00e0 1,6 l \u00a0rend le moteur pouss\u00e9 \u00e0 225 ch plus envahissant \u00e0 l\u2019oreille alors que le 180 ch est en fait beaucoup plus homog\u00e8ne en performance et niveau sonore. Et la vraie nouveaut\u00e9 n\u2019arrivera que fin 2019 avec la tr\u00e8s attendue version hybride rechargeable et ses 50 km d\u2019autonomie en \u00e9lectrique.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Cylindr\u00e9e\/Puissance<\/strong>\u00a0: essence 1,6l turbo 180 ch\/10 CV<\/p>\n

diesel 2l turbo 160 ch\/8CV<\/p>\n

Couple maxi<\/strong>\u00a0: Essence\u00a0: 250 Nm\/1650 trs<\/p>\n

Diesel\u00a0: 400 Nm\/2000 trs (300 Nm\/1750 trs sur le 130 ch)<\/p>\n

0 \u00e0 100 km\/h\u00a0<\/strong>: Essence 8 sec.\u00a0 Diesel 8,5 sec<\/p>\n

Vitesse max<\/strong>\u00a0: Essence 225 km\/h\u00a0 Diesel 225 km\/h<\/p>\n

Consommation moyenne r\u00e9elle<\/strong>\u00a0: Essence 5,5l \u00e0 8,5 l\/100 km<\/p>\n

Diesel 4,5l \u00e0 7l\/100 km<\/p>\n

Co2<\/strong>\u00a0: Essence 123 g\/km\u00a0 Diesel 118 g\/km<\/p>\n

Malus<\/strong>\u00a0: Essence\u00a0 73 \u20ac.\u00a0 Diesel\u00a0 0 \u20ac<\/p>\n

Prix<\/strong>\u00a0: Essence de 35 900 \u20ac \u00e0 41 300 \u20ac<\/p>\n

Diesel de 40 100 \u20ac \u00e0 42 500 \u20ac<\/p>\n

LES PLUS\u00a0<\/strong>: design, confort et tenue de route de la suspension pilot\u00e9e, finition cossue, \u00e9quipements, cam\u00e9ra infrarouge pour la vision nocturne, roue de secours<\/p>\n

LES MOINS<\/strong>\u00a0: sonorit\u00e9 de certains diesels, prises usb difficilement accessibles sous la console centrale, place arri\u00e8re centrale inconfortable<\/p>\n

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La version \u00ab\u00a0station wagon\u00a0\u00bb de la nouvelle 508 veut rompre les codes avec un design plus agressif de coup\u00e9 sport. Pour s\u00e9duire une client\u00e8le qui ne cherche plus \u00e0 d\u00e9m\u00e9nager une armoire normande avec.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4327,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5],"tags":[294,296,295,96],"yoast_head":"\nPeugeot fait son "breakxit" avec la 508 SW<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"508 SW, le nouveau grand break Peugeot joue l'\u00e9l\u00e9gance du style avant la contenance du coffre qui diminue par rapport au break pr\u00e9c\u00e9dent\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2018\/07\/06\/508-sw\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Peugeot fait son "breakxit" avec la 508 SW\" 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