{"id":4242,"date":"2018-11-16T18:43:33","date_gmt":"2018-11-16T17:43:33","guid":{"rendered":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/?p=4242"},"modified":"2021-02-11T19:19:09","modified_gmt":"2021-02-11T18:19:09","slug":"citroen-c5-aircross-confort-bosses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2018\/11\/16\/citroen-c5-aircross-confort-bosses\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn C5 Aircross, le confort sur les bosses"},"content":{"rendered":"

Moins cher que ses concurrents allemands, le nouveau SUV de Citro\u00ebn arrive avec des atouts qui le rendent imbattable : sa suspension innovante, son agr\u00e9ment \u00e0 bord et le volume de son coffre.<\/em><\/span><\/p>\n

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Citro\u00ebn l\u2019a fait. Vous en r\u00eaviez. H\u00e9las, patience… les Chinois en ont b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 les premiers pendant un an. Et en ont d\u00e9j\u00e0 achet\u00e9 56 000. Mais le voil\u00e0 enfin en France\u00a0! Le C5 Aircross vient \u00e9largir la famille Citro\u00ebn. Apr\u00e8s son C3 Aircross l’an dernier, la marque surfe sur le succ\u00e8s croissant des SUV repr\u00e9sentant aujourd\u2019hui la moiti\u00e9 des ventes d\u2019automobiles. Forte d\u2019un atout du \u00e0 la d\u00e9clinaison de son identit\u00e9 stylistique originale tr\u00e8s reconnaissable. Et comme en 1922 avec la petite C5 HP, le fameux \u00ab\u00a0cul de poule\u00a0\u00bb au prix imbattable qui avait d\u00e9mocratis\u00e9 l\u2019automobile, Citro\u00ebn avec son son C5 Aircross d\u00e9mocratise le confort r\u00e9serv\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent aux grosses berlines allemandes \u00e0 suspensions pilot\u00e9es.<\/p>\n

\"Citro\u00ebn
Un habitacle plut\u00f4t cossu qui n’a rien \u00e0 envier aux belles allemandes.<\/figcaption><\/figure>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 un nouveau proc\u00e9d\u00e9 qui se veut nostalgique du moelleux des DS d\u2019antan, m\u00eame s\u2019il ne le restitue pas enti\u00e8rement. Et tant mieux pour ceux qui en \u00e9tait malade \u00e0 l\u2019arri\u00e8re des DS\u00a0! \u00a0Avec le C5 Aircross, Citro\u00ebn a sorti son arme secr\u00e8te mise au point et brevet\u00e9e par ses ing\u00e9nieurs maison\u00a0: l\u2019amortisseur \u00e0 doubles but\u00e9es hydrauliques progressives. Traduction\u00a0: que ce soit en compression en passant dans un trou ou en d\u00e9tente sur un gendarme couch\u00e9, les doubles but\u00e9es, en haut et en bas, absorbent les chocs en bout de course, et \u00e9vitent en douceur les rebonds brutaux sur chauss\u00e9e d\u00e9form\u00e9e. La d\u00e9monstration lors d\u2019essais sur pistes marocaines d\u00e9fonc\u00e9es a sur ce point \u00e9t\u00e9 bluffante.<\/p>\n

\"Citro\u00ebn
Un design \u00e9l\u00e9gant et fonctionnel avec un arri\u00e8re tr\u00e8s vertical pour ne pas perdre en volume.<\/figcaption><\/figure>\n

Outre le confort, Citro\u00ebn a jou\u00e9 sur une autre corde sensible pour attirer sur sa marque les propri\u00e9taires de monospace h\u00e9sitant \u00e0 basculer dans la tendance plus \u00e0 la mode des SUV. Grief essentiel de leurs r\u00e9ticences ressortant des \u00e9tudes de march\u00e9\u00a0: le volume de coffre moins important. Un argument battu en br\u00e8che par le C5 Aircross qui profite de son gabarit de 4,50 m de long (+ 35 cm qu\u2019un C3 Aircross et + 9 cm en largeur). \u00ab\u00a0Lors de tests clients nous avons mis c\u00f4te \u00e0\u00a0 cote un monospace Citro\u00ebn C4 Space tourer (l\u2019ex Picasso) et un C5 Aircross, raconte son chef de produit Patrick Fontana. Spontan\u00e9ment, les gens ont choisi le monospace pour son coffre plus grand. Mais au test des valises, ils se sont aper\u00e7us, \u00e0 leur grande surprise, qu\u2019ils en rentraient une de plus dans le C5 Aircross\u00a0!\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Citro\u00ebn
Un grand coffre modulable avec les banquettes ind\u00e9pendantes coulissantes et escamotables.<\/figcaption><\/figure>\n

CQFD\u00a0: le coffre du monospace fait \u00a0537 l contre 580 l \u00a0au SUV \u00e0 ouverture mains libres avec le pied sous le pare-chocs, voire m\u00eame 720 l en faisant coulisser les 3 si\u00e8ges ind\u00e9pendants, et 1630 l en basculant compl\u00e8tement les dossiers r\u00e9glables. Un champion dans sa cat\u00e9gorie avec une modularit\u00e9 digne d\u2019un monospace. Avec juste un regret\u00a0: le C5 Aircross ne b\u00e9n\u00e9ficie pas d\u2019un acquis de commodit\u00e9 instaur\u00e9 sur le plus petit C3 Aircross dont le dossier passager avant droit se rabat horizontalement pour pouvoir charger des objets longs comme une planche \u00e0 voile. Tout cela pour des raisons de standardisation industrielle, car le C5 Aircross a d\u2019abord \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour les Chinois para\u00eet il pas int\u00e9ress\u00e9s par cette facilit\u00e9 de chargement.<\/p>\n

\"Citro\u00ebn
Une planche de bord de belle finition, aussi esth\u00e9tique qu’efficace avec ses deux \u00e9crans.<\/figcaption><\/figure>\n

Autre raison\u00a0: Citro\u00ebn a donn\u00e9 la priorit\u00e9 \u00e0 l\u2019excellent confort des si\u00e8ges \u00e0 la mousse tr\u00e8s \u00e9paisse qui emp\u00eache alors un basculement complet du dossier. Bref, que v\u00e9liplanchistes ou bricoleurs du dimanche avec leur \u00e9chelle passent leur chemin\u00a0! Et prenons le volant.La premi\u00e8re impression refl\u00e8te le c\u00f4t\u00e9 cossu de l\u2019habitacle et de la planche de bord avec son imposante console centrale au toucher soyeux.Avec porte gobelets cercl\u00e9s de lumi\u00e8re la nuit pour ne pas viser \u00e0 c\u00f4t\u00e9\u00a0! Au d\u00e9marrage, le diesel 2 litres 180 ch accuse tout de suite son \u00e2ge par ses vibrations et son niveau sonore s\u2019att\u00e9nuant un peu au fil de la vitesse.<\/p>\n

\"Citro\u00ebn
La console centrale avec le grip control et la recharge par induction pour les t\u00e9l\u00e9phones.<\/figcaption><\/figure>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 une insonorisation de la voiture et un filtrage de tr\u00e8s bon niveau pour ce segment de mod\u00e8les. En revanche le 1,6 l essence 180 ch s\u2019av\u00e8re agr\u00e9ablement silencieux et souple \u00e0 la conduite et incite \u00e0 pousser le C5 Aircross dans ses retranchements. En jouant \u00e0 la fois du tr\u00e8s bon maintien reconnu de la plate forme partag\u00e9e avec le 3008 Peugeot dans les enchainements de virages, et du confort de la nouvelle suspension Citro\u00ebn qui va de pair avec une direction \u00e9lectrique moins ferme et affut\u00e9e dans les remont\u00e9es d\u2019informations de la route que sur le Peugeot. M\u00eame en position sport o\u00f9 un simple changement dans le logiciel suffirait pour y rem\u00e9dier.<\/p>\n

\"Citro\u00ebn
Avec sa garde au sol de 23cm et ses protections lat\u00e9rales, le C5 Aircross est un SUV passe partout<\/figcaption><\/figure>\n

Deux autres motorisations \u00e0 130 ch seront \u00e0 suivre\u00a0: le tr\u00e8s sobre 3 cylindres 1,2 l essence, ou en diesel le plus r\u00e9cent et plus silencieux \u00a04 cylindres 1,5 l. Et enfin un C5 Aircross hybride rechargeable est attendu pour fin 2019 avec une autonomie de 60 km en \u00e9lectrique. En roulant, on appr\u00e9cie aussi sur ce SUV, le rappel du GPS de l\u2019\u00e9cran central sur le combin\u00e9 digital devant le volant, \u00a0avec variation des pr\u00e9sentations visuelles. Un \u00e9l\u00e9ment s\u00e9curisant pour ne pas quitter la route des yeux tout comme l\u2019affichage digital en grand de la vitesse qui permet une lecture plus imm\u00e9diate \u00e0 d\u00e9faut d\u2019un affichage t\u00eate haute sur le pare brise.<\/p>\n

\"Citro\u00ebn
Trois vraies places s\u00e9par\u00e9es, y compris pour le passager du milieu, avec dossiers inclinables.<\/figcaption><\/figure>\n

Au chapitre des aides \u00e9lectroniques \u00e0 la conduite, le C5 Aircross fait le plein avec une vingtaine de technologies embarqu\u00e9es\u00a0: \u00a0les classiques anti franchissements de ligne, anti collision voiture-pi\u00e9ton, freinage d\u2019urgence, cam\u00e9ra de recul, grip control pour la pluie, la boue, la neige ou les fortes pentes, et le r\u00e9gulateur adaptatif qui tient \u00e0 la fois compte des panneaux de limitations de vitesse, du flux de circulation et de la distance de s\u00e9curit\u00e9 avec un v\u00e9hicule devant \u00a0pour offrir une conduite semi autonome de 30 \u00e0 180 km\/h.<\/p>\n

\"Citro\u00ebn
Un affichage tactile sur la tablette qui peut aussi s’effectuer par touches raccourcies.<\/figcaption><\/figure>\n

En revanche, une \u00e9trange anomalie au tableau de bord peut induire en erreur\u00a0: l\u2019allumage du t\u00e9moin lumineux d\u2019anti franchissement de ligne avec correction de trajectoire signifie en fait , contrairement \u00e0 l\u2019usage courant, que le syst\u00e8me n\u2019est pas actionn\u00e9\u00a0! Curieux manque de bon sens sur cette voiture qui n\u2019en manque pas par ailleurs. Et avec des tarifs attractifs \u00e0 \u00e9quipement \u00e9gal moins \u00e9lev\u00e9s que certains de ses concurrents nippons ou d\u2019outre-Rhin.<\/p>\n

Cylindr\u00e9e\/puissance<\/strong>\u00a0: 2 litres diesel turbo 4 cylindres\/180 ch-9 CV<\/p>\n

1,6 litre essence turbo 4 cyl\/180 ch-10 CV<\/p>\n

0 \u00e0 100km\/h<\/strong>\u00a0: diesel 8,6 sec\/essence 8,2 sec<\/p>\n

Couple maxi\u00a0<\/strong>: \u00a0diesel 400 Nm \u00e0 2000 trs-min, essence 250 Nm \u00e0 1650 trs-min<\/p>\n

Vitesse maxi\u00a0<\/strong>: diesel 211 km\/h\u00a0 essence 219 km\/h<\/p>\n

Consommation moyenne<\/strong>\u00a0: diesel de 4,7 l\/100 km \u00e0 8,6 essence de 5,7 l\/100 km \u00e0 8,5 l<\/p>\n

Co2<\/strong>\u00a0: diesel 124 g\/km\u00a0 essence\u00a0: 129 g\/km<\/p>\n

Malus<\/strong>\u00a0: \u00a0diesel 90 \u20ac\u00a0 essence 253 \u20ac<\/p>\n

Prix<\/strong>\u00a0: diesel 36 050 \u20ac\u00a0 essence 33 150 \u20ac<\/p>\n

LES PLUS\u00a0<\/strong>: confort, suspension, insonorisation, filtrage, finitions, double plancher avec roue de secours, modularit\u00e9 des trois si\u00e8ges arri\u00e8res ind\u00e9pendants, volume du coffre<\/p>\n

LES MOINS\u00a0<\/strong>: limiteur-r\u00e9gulateur derri\u00e8re le volant, plastiques durs sur les porti\u00e8res, ajustements sur les premi\u00e8res s\u00e9ries perfectibles, dossier avant droit non rabattable<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Moins cher que ses concurrents allemands, le nouveau SUV de Citro\u00ebn arrive avec des atouts qui le rendent imbattable : sa suspension innovante, son agr\u00e9ment \u00e0 bord et le volume de son coffre.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4241,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5],"tags":[290,167],"yoast_head":"\nCitro\u00ebn C5 Aircross, le confort sur les bosses<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Le Citro\u00ebn C5 Aircross est le plus gros des SUV Citro\u00ebn et nous vient de Chine. 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