{"id":4111,"date":"2018-11-16T18:48:54","date_gmt":"2018-11-16T17:48:54","guid":{"rendered":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/?p=4111"},"modified":"2022-02-17T17:47:23","modified_gmt":"2022-02-17T16:47:23","slug":"c5-hp-sur-vinsetvintage-fr-10","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2018\/11\/16\/c5-hp-sur-vinsetvintage-fr-10\/","title":{"rendered":"Un \u00ab\u00a0cul de poule\u00a0\u00bb Citro\u00ebn C5 HP bourguignon"},"content":{"rendered":"

Michel Champion \/<\/strong> C\u00f4tes chalonnaises<\/p>\n

Sorti en 1922, le deuxi\u00e8me mod\u00e8le de la marque la Citro\u00ebn C5 HP a \u00e9t\u00e9 un des plus embl\u00e9matiques avec la Traction, la 2 CV et la DS. Son succ\u00e8s en fit la premi\u00e8re voiture populaire.\u00a0<\/em> <\/span><\/p>\n

Cent ans apr\u00e8s la cr\u00e9ation de sa marque, Andr\u00e9 Citro\u00ebn peut \u00eatre fier de son coup\u00a0! Chez tous les vignerons de l\u2019Hexagone collectionneurs de voitures anciennes, parmi les marques fran\u00e7aises une seule \u00e9crase toutes les autres\u00a0: Citro\u00ebn. Gr\u00e2ce aux voitures embl\u00e9matiques sorties par le constructeur avant gardiste comme nul autre \u00e0 son \u00e9poque\u00a0: Traction<\/a>, 2CV, DS<\/a>, sans oublier la premi\u00e8re de toutes en 1922, la petite Citro\u00ebn C5 HP surnomm\u00e9e \u00ab cul de poule \u00bb<\/strong> pour son arri\u00e8re profil\u00e9 en pointe. A l\u2019image de celle de Michel Champion en Bourgogne dans les c\u00f4tes chalonnaises.<\/p>\n

\"Un
Une \u00ab\u00a0voiture jouet\u00a0\u00bb de 3,15 m de long<\/figcaption><\/figure>\n
\"Un
…avec son fameux arri\u00e8re en \u00ab\u00a0cul de poule\u00a0\u00bb<\/figcaption><\/figure>\n

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A 72 ans, il fait partie de ces lign\u00e9es de vignerons qui ont \u00e9t\u00e9 biberonn\u00e9s aux chevrons\u00a0: \u00ab\u00a0j\u2019ai appris \u00e0 conduire sur la voiture de mon p\u00e8re , une C4 Citro\u00ebn, et mon grand-p\u00e8re, citro\u00e9niste aussi, m\u2019a pr\u00eat\u00e9 300 francs en 1964 pour que je m\u2019ach\u00e8te ma premi\u00e8re voiture, une 2 CV d\u2019occasion. Puis \u00e0 50 ans je me suis achet\u00e9 par nostalgie une C4 comme celle de mon p\u00e8re, et deux ans apr\u00e8s, j\u2019ai concr\u00e9tis\u00e9 mon r\u00eave en achetant la plus mignonne et la plus sympa de toutes, encore aujourd\u2019hui, cette Citro\u00ebn C5 HP.\u00a0\u00bb\u00a0 Celle qui devint c\u00e9l\u00e8bre par son autre surnom, \u00ab\u00a0la Citron\u00a0\u00bb avec la couleur jaune de ses d\u00e9buts. Et par son \u00e9norme succ\u00e8s avec 80 232 exemplaires vendus de 1922 \u00e0 1926.<\/strong><\/p>\n

\"Un
Ouvrir le couvercle du coffre permettait aussi aux enfants de s’asseoir en guise de 3 \u00e8me place !<\/figcaption><\/figure>\n

Car pour son deuxi\u00e8me mod\u00e8le depuis le lancement de sa marque en 1919 (apr\u00e8s avoir fait fortune avec sa fabrique d\u2019obus du quai de Javel reconvertie en usine automobile), Andr\u00e9 Citro\u00ebn a voulu\u00a0frapper un grand coup\u00a0:\u00a0 la Citro\u00ebn C5 HP sera la premi\u00e8re petite voiture populaire \u00e0 bas prix gr\u00e2ce \u00e0 sa fabrication en grande s\u00e9rie, sur le mod\u00e8le des chaines de montage des usines d\u2019Henri Ford qu\u2019il avait rencontr\u00e9 aux Etats-Unis. Son lancement est retentissant avec la premi\u00e8re campagne publicitaire dans le ciel par un avion \u00e9crivant le nom de Citro\u00ebn avec des lettres en fum\u00e9e sur 5 km !<\/p>\n

\"Un
Un tableau de bord rudimentaire mais avec, grand progr\u00e8s \u00e0 l’\u00e9poque, un d\u00e9marreur \u00e9lectrique.<\/figcaption><\/figure>\n

Et pour la premi\u00e8re fois, une formule de vente \u00e0 cr\u00e9dit contribue \u00e0 d\u00e9mocratiser l\u2019automobile en France. Avec son sens aigu de la publicit\u00e9, Andr\u00e9 Citro\u00ebn va jusqu\u2019\u00e0 inciter les enfants \u00e0 \u00eatre de futurs clients en lan\u00e7ant des r\u00e9pliques en miniatures, et m\u00eame 3000 versions en voitures \u00e0 p\u00e9dales\u00a0! Une politique commerciale qui paie : en 1923, avec une production totale de 32 000 voitures, la marque aux chevrons,\u00a0 arriv\u00e9e la derni\u00e8re sur ce march\u00e9, vend plus que \u00ab\u00a0les anciens\u00a0\u00bb du d\u00e9but du si\u00e8cle, Renault (21 000) et Peugeot (11 000). Andr\u00e9 Citro\u00ebn a gagn\u00e9 son pari : il est devenu en quatre ans le premier constructeur automobile europ\u00e9en !<\/p>\n

\"Un
Son arri\u00e8re en forme de bateau n’en faisait pas une voiture amphibie !<\/figcaption><\/figure>\n

Tr\u00e8s facilement manoeuvrable avec son petit gabarit de 3,15 m (contre 3,47 m aujourd’hui pour une C1 Citro\u00ebn !) et de surcroit, charmante par sa ligne, la Citro\u00ebn C5 HP va aussi devenir la coqueluche des femmes. Dans la vague d\u2019\u00e9mancipation f\u00e9minine des ann\u00e9es folles de l\u2019apr\u00e8s guerre, men\u00e9e par Jos\u00e9phine Baker dansant nue avec son r\u00e9gime de bananes, elles peuvent s’affranchir en prenant elles-m\u00eames le volant. Et Andr\u00e9 Citro\u00ebn en fait m\u00eame un argument publicitaire pour s\u00e9duire cette nouvelle client\u00e8le avec le slogan : \u00ab La femme moderne ne circule qu\u2019en cabriolet \u00bb\u2026Citro\u00ebn bien entendu ! De fait, ce poids plume de 545 kg avec sa carrosserie clou\u00e9e sur une armature en bois, est l\u00e9ger \u00e0 conduire sans trop d\u2019efforts au volant. \"\"D\u2019autant que son d\u00e9marreur \u00e9lectrique, une grande nouveaut\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9poque , \u00e9vite l\u2019\u00e9prouvant d\u00e9marrage \u00e0 la manivelle. Les \u00e9l\u00e9gantes amazones motoris\u00e9es avaient donc l\u2019assurance de conduire sans se salir, sans se fatiguer. Et sans risque d\u2019exc\u00e8s de vitesse\u00a0: 50 \u00e0 60 km\/h au grand maximum, en \u00e9tant propuls\u00e9 par un petit\u00a0 4 cylindres de 856 cm3 fournissant 11 ch chevaux, soit 5CV fiscaux, d\u2019o\u00f9 le nom de C5 HP pour horse power. \u00ab\u00a0C\u2019\u00e9tait suffisant, car pour s\u2019arr\u00eater, cette torpedo n\u2019a que des freins \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, sourit Michel Champion, un peu \u00e0 la peine dans les c\u00f4tes au milieu du vignoble. Et avec cette auto, il ne faut pas se prendre les pieds dans les p\u00e9dales explique -t- il : l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur est \u00e0 droite comme aujourd\u2019hui, mais le frein \u00e0 gauche et l\u2019embrayage au milieu\u00a0!\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Un
Une jolie torpedo deux places mais \u00e0 une seule porte avec poign\u00e9e d’ouverture \u00e0 l’int\u00e9rieur !<\/figcaption><\/figure>\n

Autre originalit\u00e9\u00a0: cette voiture est une deux places, mais n\u2019a qu\u2019une seule porti\u00e8re\u00a0! Pour prendre le volant, le conducteur doit donc se faufiler par la porti\u00e8re de droite, car l\u2019emplacement de celle de gauche est pris par la roue de secours\u00a0! Quant au coffre, il se r\u00e9sume \u00e0 ce couvercle qui s\u2019ouvre comme sur une boite de conserve dans laquelle bien des gens se souviennent avoir voyag\u00e9 assis dans leur enfance. Avant qu\u2019une troisi\u00e8me place \u00e0 l\u2019arri\u00e8re prenne la place ce coffre central en 1924. Ce qui valut \u00e0 la C5 HP, d\u00e9j\u00e0 bien pourvue en surnoms, un nouveau sobriquet\u00a0: la Tr\u00e8fle\u00a0!<\/p>\n

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LA M\u00caME MARQUE AUJOURD’HUI<\/h6>\n

Citro\u00ebn C5 Aircross, le SUV qui survole les bosses
\n<\/em><\/p>\n

\"Citro\u00ebn
Avec sa garde au sol de 23 cm, le C5 Aircross est un SUV passe partout<\/figcaption><\/figure>\n

Apr\u00e8s le C3 Aircross, Citro\u00ebn surfe sur la mode actuelle des SUV en passant \u00e0 la taille sup\u00e9rieure sur ce C5 de 4,50 m qui mesure 35 cm de plus et offre le plus grand coffre de sa cat\u00e9gorie avec une capacit\u00e9 de 580 l \u00e0 720l gr\u00e2ce \u00e0 des banquettes arri\u00e8res s\u00e9par\u00e9es et coulissantes. Outre des si\u00e8ges tr\u00e8s moelleux avec un nouveau type de mousse, le confort est surprenant sur les routes bossel\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 sa nouvelle suspension aux amortisseurs \u00e0 doubles but\u00e9es hydrauliques progressives qui \u00e9vitent les rebonds en compression ou en d\u00e9tente et r\u00e9duisent ainsi les d\u00e9battements de la caisse. Et dans ce C5 Aircross \u00e0 l’int\u00e9rieur cossu, Citro\u00ebn n’a pas l\u00e9sin\u00e9 sur les \u00e9quipements connect\u00e9s dernier cri…lire la suite<\/a><\/p>\n

OENOTOURISME<\/h6>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Le vignoble<\/strong><\/em><\/p>\n

\"\"Vous voulez faire une affaire ? Allez donc dans le caveau de Michel Champion \u00e0 Cercot-Moroges. La lign\u00e9e des vignerons de la famille depuis 1740 s’est arr\u00eat\u00e9e avec lui en 2002 lors de sa derni\u00e8re vinification faute de successeurs. Mais il vit encore sur un stock de 50 000 bouteilles remontant\u00a0 jusqu’en 1992. \u00ab\u00a0C’est ma poire pour la soif et arrondir ma retraite !\u00a0\u00bb Ce caveau, au d\u00e9cor tr\u00e8s r\u00e9tro avec ses vieilles publicit\u00e9s automobiles, renferme de bonnes surprises avec des c\u00f4tes chalonnaises de 1995\u00a0 \u00e0 12 \u20ac, et des 1999 \u00e0 9 \u20ac seulement. Tel : 03 85 47 90 94<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Profitez en pour visiter…<\/strong>
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*Russily<\/strong>, joli village perch\u00e9 au fond d\u2019un vallon d\u2019o\u00f9 l\u2019on a un panorama superbe sur Givry, et par beau temps, le Mont Blanc !<\/p>\n

*Couches et le ch\u00e2teau<\/strong> m\u00e9di\u00e9val de Marguerite de Bourgogne, l’\u00e9pouse r\u00e9pudi\u00e9e de Louis X le Hutin qui aurait fini ses jours ici comme \u00ab\u00a0prisonni\u00e8re libre\u00a0\u00bb apr\u00e8s sa disparition de Ch\u00e2teau-Gaillard en Normandie o\u00f9 elle \u00e9tait incarc\u00e9r\u00e9e pour adult\u00e8re. Site int\u00e9ressant avec son donjon carr\u00e9, ses tours, ses prisons, son pont levis, sa chapelle et son r\u00e9seau de galeries souterraines.<\/p>\n

\"Jour
Jour de march\u00e9 \u00e0 Chalon-sur-Sa\u00f4ne sur la vieille place de la cath\u00e9drale St Vincent<\/figcaption><\/figure>\n

*Chalon-sur-Sa\u00f4ne<\/strong>, ancien port gallo-romain, ses vieilles rues charmantes aux maisons \u00e0 colombages autour de la cath\u00e9drale Saint Vincent, son h\u00f4pital XVIII \u00e8me, son mus\u00e9e sur l\u2019inventeur de la photo Nic\u00e9phore Niepce enfant du pays<\/p>\n

*Le village de Nolay et ses vieilles halles<\/strong> \u00e0 la superbe charpente couverte en dalles de pierre (800 kg au m2!)<\/p>\n

*Sully et son ch\u00e2teau Renaissance<\/strong> entour\u00e9 d\u2019eau o\u00f9 naquit le mar\u00e9chal Mac Mahon. Avec son grand parc aux essences rares, et ses d\u00e9pendances harmonieusement align\u00e9es de chaque c\u00f4t\u00e9 de la grande all\u00e9e du ch\u00e2teau, madame de S\u00e9vign\u00e9 surnommait l’endroit \u00ab\u00a0Le Fontainebleau de Bourgogne\u00a0\u00bb !<\/p>\n

\"SAMSUNG
Le ch\u00e2teau de Sully-sur-Loire surnomm\u00e9 le \u00ab\u00a0Fontainebleau de Bourgogne\u00a0\u00bb<\/figcaption><\/figure>\n

*Le Creusot<\/strong> et son ancienne manufacture, son c\u00e9l\u00e8bre marteau pilon g\u00e9ant qu\u2019on entendait \u00e0 10 km<\/p>\n

* Saint Gengoux-le-National<\/strong>, charmant village m\u00e9dieval et son \u00e9glise romane construite par les moines de Cluny<\/p>\n

*Le ch\u00e2teau de La Rochepot<\/strong>, spectaculairement dress\u00e9 sur le piton de la Roche Nolay : ses toits en tuiles verniss\u00e9es multicolores, sa cour Renaissance et le puits en fer forg\u00e9 profond de 72 m, son armurerie et sa cuisine monumentale<\/p>\n

\"Le
Le ch\u00e2teau de Rully et son vignoble.<\/figcaption><\/figure>\n

*Le Mont Saint Vincent<\/strong> et sa vue panoramique \u00e9poustouflante jusqu\u2019au Mont Blanc<\/p>\n

*Le chateau de Cormatin<\/strong>, ses fastueux salons Louis XIII, ses tapisseries, ses plafonds \u00e0 caissons peints, son parc<\/p>\n

*Rully<\/strong> pour son vin et sa forteresse m\u00e9di\u00e9vale au grand donjon carr\u00e9 \u00e0 l’\u00e9norme chemin\u00e9e int\u00e9rieure<\/p>\n

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Michel Champion \/ C\u00f4tes chalonnaises Sorti en 1922, le deuxi\u00e8me mod\u00e8le de la marque la Citro\u00ebn C5 HP a \u00e9t\u00e9 un des plus embl\u00e9matiques avec la Traction, la 2 CV et la DS. Son succ\u00e8s en fit la premi\u00e8re voiture populaire.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7950,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,527],"tags":[289,288,287,286,167],"yoast_head":"\nCitro\u00ebn C5 HP Un "cul de poule" bourguignon dans les vignes<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Michel Champion au volant de sa Citro\u00ebn C5 HP sortie en 1922. 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