{"id":4059,"date":"2018-10-13T05:45:06","date_gmt":"2018-10-13T04:45:06","guid":{"rendered":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/?p=4059"},"modified":"2021-02-11T19:21:19","modified_gmt":"2021-02-11T18:21:19","slug":"quatrieme-vie-de-jeep-wrangler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2018\/10\/13\/quatrieme-vie-de-jeep-wrangler\/","title":{"rendered":"La quatri\u00e8me vie de la Jeep Wrangler"},"content":{"rendered":"

Jeep vend aujourd’hui plus de v\u00e9hicules que Fiat, son propri\u00e9taire depuis 2014 ! Et avec cette nouvelle version la marque entend bien renforcer son leadership sur le cr\u00e9neau des gros tout terrains purs et durs.<\/em><\/span><\/p>\n

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On ne boucule pas une ic\u00f4ne\u00a0! La premi\u00e8re Jeep civile CJ 5 sortie en 1955 avait pris en 1987 l\u2019appellation Wrangler. Et en 2018, \u00e0 la 4\u00e8me<\/sup> g\u00e9n\u00e9ration, la nouvelle Jeep Wrangler ne change gu\u00e8re son style baroudeur et son regard \u00e9bahi \u00a0avec ses deux grands phares ronds entourant la calandre l\u00e9gendaire \u00e0 7 fentes verticales, mais l\u00e9g\u00e8rement plus basse et inclin\u00e9e, comme le parebrise, pour un meilleur a\u00e9rodynamisme. En fait, comme les Porsche 911 depuis 50 ans, tout change, mais \u00e7a ne se voit pas, sauf sous le capot !<\/p>\n

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Moins rustique, le tableau de bord a gagn\u00e9 en raffinement et en \u00e9quipements high tech.<\/figcaption><\/figure>\n

Les nouveaux moteurs sont pass\u00e9s au down sizing pour consommer moins (de 2,8 l \u00e0 2 l turbo en diesel pour la m\u00eame puissance de 200 ch avec un couple maxi \u00e9quivalent \u00e0 2000 tours, et en essence, d\u2019un 3,6 l V6 284 ch \u00e0 un 2l \u00a0turbo twin scroll double arbre \u00e0 cames en t\u00eate 272 ch). Et ce n\u2019est pas tout\u00a0: \u00a0nouvelle boite de vitesse automatique \u00e0 8 rapports, syst\u00e8me 4 roues motrices avec nouvelle boite transfert \u00e0 2 rapports Selec-Trac pour un suivi et un contr\u00f4le continu du couple transmis aux roues arri\u00e8res, diff\u00e9rentiel \u00e0 glissement limit\u00e9 \u00e9lectronique pour une meilleure adh\u00e9rence sur terrain glissant ou sableux, d\u00e9gagement \u00e9lectronique de la barre stabilisatrice avant pour augmenter le d\u00e9battement des roues dans les franchissements de pistes cahotiques, et apporter \u00a0ainsi un surplus de confort aux efficaces suspensions h\u00e9lico\u00efdales \u00e0 5 bras.<\/p>\n

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Plus baroudeur que jamais, le nouveau Wrangler est plus long de 10 cm en 5 portes.<\/figcaption><\/figure>\n

Dans sa nouvelle version, ce 4X4 pur et dur procure enfin un meilleur comportement routier plus rassurant, et un confort acoustique o\u00f9 les moteurs (venus de chez Alfa Romeo) renvoient aux oubliettes le c\u00f4t\u00e9 sonore et rugueux des Jeep. Si l\u2019ancien Wrangler qui crapahutait depuis 2006 accusait anciennet\u00e9 et rusticit\u00e9, le nouveau, lui, fait le plein de technologies embarqu\u00e9es pour le plaisir de ses passagers. Sur la planche de bord maintenant garnie de cuir surpiqu\u00e9 doux au toucher, le traditionnel combin\u00e9 d\u2019instruments est remplac\u00e9 par un \u00e9cran TFT-LED. La console centrale accueille un \u00e9cran tactile de 7 pouces connect\u00e9 Android Auto et Apple car play avec envoi de sms par commande vocale, plus un syst\u00e8me uconnected Live permettant de recevoir directement Facebook ou twitter, Deezer et ses 35 millions de titres, ou Reuters pour s\u2019informer en pleine jungle\u00a0!<\/p>\n

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Avec son toit amovible, le Wrangler est le seul tout terrain \u00e0 ciel ouvert…<\/figcaption><\/figure>\n

Dans ce tout terrain high tech, les passagers disposent aussi de 4 ports usb, de prises 12 volts et d\u2019une prise AC de 230 volts. Con\u00e7ue, \u00e9galement pour \u00eatre une citadine, cette Wrangler est pourvue d\u2019un start and stop, d\u2019un d\u00e9tecteur d\u2019angle mort, et d\u2019une aide au stationnement. Et pour le confort en hiver, cette Jeep vous r\u00e9chauffe m\u00eame les mains et les fesses via le volant et les si\u00e8ges avant\u00a0! Mais ce wrangler n\u2019en reste pas moins un champion du tout terrain avec passage dans des gu\u00e9s de 76 cm, sa garde au sol de 25 cm et ses rapports de pont avant-arri\u00e8re de 4,10 en essence ou 3,73 en diesel qui le font grimper aux arbres en vitesses courtes. Et en toute s\u00e9curit\u00e9 avec des arceaux mieux int\u00e9gr\u00e9s qui ne g\u00eanent plus l’acc\u00e8s au coffre\u00a0 comme avant.<\/p>\n

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…et sans ses porti\u00e8res en version d\u00e9montable tout terrain des champs !<\/figcaption><\/figure>\n

Plus facile \u00e0 conduire avec ses technologies embarqu\u00e9es de contr\u00f4le \u00e9lectronique de stabilit\u00e9, cette nouvelle jeep Wrangler permet aussi de passer de 2 \u00e0 4 roues motrices jusqu\u2019\u00e0 72 km\/h. Et le conducteur a le choix entre la transmission int\u00e9grale permanente variable avant-arri\u00e8re ou l\u2019int\u00e9grale bloqu\u00e9e sur les deux essieux. Histoire d\u2019\u00eatre moins lourd pour r\u00e9duire la consommation, ce tout terrain s\u2019est pay\u00e9 une cure d\u2019amaigrissement de 90 kg\u00a0: composants en aluminium l\u00e9ger pour les portes, les charni\u00e8res, les passages de roues, le cadre du parebrise et une porte arri\u00e8re pivotante en magn\u00e9sium. Et aux beaux jours, avec ses portes amovibles, son parebrise rabattable, son toit rigide escamotable, ou son toit en toile \u00e0 repli automatique,\u00a0 cette Jeep Wrangler garde plus que jamais son charme d\u2019\u00eatre le seul 4X4 \u00e0 ciel ouvert\u00a0.<\/p>\n

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Cylindr\u00e9e<\/strong> : 2 litres turbo diesel<\/p>\n

Puissance<\/strong> : 200 ch<\/p>\n

Coffre<\/strong> : 533l \u00e0 1044 l en 5 portes, 192 l \u00e0 587 l en 3 portes<\/p>\n

Consommation<\/strong> : 7,4 l\/100 km<\/p>\n

CO2<\/strong> : 195 g\/km<\/p>\n

Malus<\/strong> : 10 500 \u20ac<\/p>\n

Prix<\/strong> : de 46 000 \u00e0 55 100 \u20ac<\/p>\n

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Jeep vend aujourd’hui plus de v\u00e9hicules que Fiat, son propri\u00e9taire depuis 2014 ! 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