{"id":3286,"date":"2018-04-07T07:25:42","date_gmt":"2018-04-07T06:25:42","guid":{"rendered":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/?p=3286"},"modified":"2021-03-02T10:05:28","modified_gmt":"2021-03-02T09:05:28","slug":"ac-ace-bristol-las-anglais-roadsters","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2018\/04\/07\/ac-ace-bristol-las-anglais-roadsters\/","title":{"rendered":"AC Ace Bristol, l\u2019as anglais des roadsters"},"content":{"rendered":"

Cette b\u00eate de course a donn\u00e9 naissance \u00e0 un mythe, la Cobra. Aujourd’hui, elle est bichonn\u00e9e en Provence par ce businessman-driver qui s’est pris aussi de passion pour son vignoble, et voit la vie en ros\u00e9 !
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Jean-Marie Paul<\/em>\/Ch\u00e2teau R\u00e9al Martin<\/strong><\/p>\n

Les gentlemen driver britanniques en raffolaient. Et dans les tr\u00e8s cr\u00e9atives ann\u00e9es 50 de l\u2019automobile anglaise, l\u2019ultra l\u00e8g\u00e8re AC Bristol de 885 kg propuls\u00e9e \u00e0 pr\u00e8s de 200 km\/h<\/strong> jouait les vedettes en courses. Cinquante ans plus tard en France, un autre gentleman driver, m\u00e2tin\u00e9 d\u2019un \u201cgentleman wine grower\u201d sur son vignoble de R\u00e9al Martin en Provence, a aussi craqu\u00e9 pour une AC Bristol de 1958. D\u00e9j\u00e0 amateur de belles anciennes Jaguar, Jean-Marie Paul se souvient tr\u00e8s bien de cette rencontre sur un stand de vente \u00e0 R\u00e9tromobile en 2011 : \u201cJ\u2019ai eu un coup de foudre pour sa plasticit\u00e9, sa ligne \u00e9l\u00e9gante et son \u00e9quilibre. Et je ne regrette pas cette acquisition car on y trouve un plaisir de conduite unique en son genre avec des sensations qui ont disparu dans les voitures d’aujourd’hui.\u201d<\/p>\n

\"AC
Un super profil avec une fluidit\u00e9 de la carrosserie accentu\u00e9e par l’absence de poign\u00e9e de porti\u00e8re .<\/figcaption><\/figure>\n

Preuve s\u2019il en est que la magie autour de cette auto mythique, fabriqu\u00e9e jusqu\u2019en 1963 \u00e0 seulement 1053 exemplaires<\/strong> dans ses diff\u00e9rentes versions, fascine toujours autant. A la fois par son histoire et par le prodigieux destin qu\u2019elle a ensuite connu dans une seconde vie entre les mains d\u2019un sorcier am\u00e9ricain de la m\u00e9canique, un certain Caroll Shelby \u2026mais ceci est une autre histoire. Au d\u00e9part, A.C Cars, pour Auto Carrier, petite marque artisanale cr\u00e9\u00e9e en 1901 dans la banlieue de Londres par les fr\u00e8res Weller s\u2019\u00e9tait lanc\u00e9e dans les \u201cThree Wheelers\u201d, ces micros autos \u00e0 trois roues, puis en 1913 dans les voitures de sport biplaces. La crise de 1929 met en faillite AC qui est alors rachet\u00e9 par Charles et Derek Hurlock, (encore des fr\u00e8res !) propri\u00e9taires d\u2019une entreprise de transport.<\/p>\n

\"AC
Un tableau de bord \u00e0 l’esth\u00e9tique rustique mais efficace. Pour ouvrir les porti\u00e8res tirez sur la corde !<\/figcaption><\/figure>\n

Mais apr\u00e8s la seconde guerre mondiale o\u00f9 ses vieux mod\u00e8les n\u2019attiraient plus gu\u00e8re les clients, le petit constructeur moribond allait rebondir en 1953 en commercialisant ce roadster AC Ace<\/strong> con\u00e7u au d\u00e9part \u00e0 ses heures perdues par un ing\u00e9nieur ext\u00e9rieur \u00e0 AC qui r\u00eavait de se construire une voiture de course. Cet inventif John Tojeiro avait retenu l\u2019attention des fr\u00e8res Hurlock par les victoires en course de son prototype. Un accord d\u2019embauche est alors sign\u00e9 pour fabriquer cette auto aux galbes \u00e9l\u00e9gants tr\u00e8s inspir\u00e9s de la Ferrari 166 M, et de conception originale avec une carrosserie aluminium sur un chassis tubulaire, 4 roues ind\u00e9pendantes \u00e0 ressorts transversaux, mais toujours le moteur AC maison datant de 1919 !<\/p>\n

\"AC
Un avant de fauve d\u00e9voreur de bitume qui va se confirmer par ses victoires en courses.<\/figcaption><\/figure>\n

N\u00e9anmoins ce bon vieux 6 cylindres 1991 cm3 \u00e0 arbre \u00e0 c\u00e2mes en t\u00eate de 103 ch propulsait tout de m\u00eame cette auto de seulement 765 kg \u00e0 ses d\u00e9buts \u00e0 170 km\/h. Sa l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et son agilit\u00e9 attire alors tr\u00e8s vite l\u2019attention de pilotes amateurs qui enfourchent avec enthousiasme cette nouvelle monture, et raflent les victoires. Mais les pr\u00e9parateurs les plus astucieux ont beau gonfler la puissance du moteur, il y a des limites, et AC se rend bien compte qu\u2019il faut offrir une alternative pour faire face \u00e0 la concurrence qui pointe son nez avec les Triumph et les Austin Healey .En 1956, le constructeur se tourne alors vers un autre motoriste anglais. Bristol lui fournit un 6 cylindres en ligne 1971 cm3 \u00e0 3 carburateurs\u00a0 SU\/Weber de 105 ch puis 128 ch<\/strong> qui va m\u00e9tamorphoser la voiture appel\u00e9e dor\u00e9navant AC Bristol, comme celle de Jean-Marie Paul. Vive et nerveuse l\u2019AC Bristol vrombit alors comme un avion. Normal.<\/p>\n

\"AC
Une ligne sublimement bodybuild\u00e9e qui respire \u00e0 la fois l’\u00e9l\u00e9gance et la puissance sous le capot.<\/figcaption><\/figure>\n

Car son moteur est en fait une prise de guerre par l\u2019arm\u00e9e anglaise chez un constructeur automobile qui a aussi motoris\u00e9 nombre d\u2019avions de chasse, d\u2019o\u00f9 son logo rond bleu et blanc symbolisant la rotation d\u2019une h\u00e9lice… Eh oui, vous avez devin\u00e9 : cette anglaise parle allemand car son moteur est un BMW ! Et pas des moindres. Car il est d\u00e9riv\u00e9 du 6 cylindres, en avance sur son temps en puissance, en souplesse et en fiabilit\u00e9, qui a fait gagner les l\u00e9gendaires roadsters BMW 328 \u00e0 la fin des ann\u00e9es trente dans des courses aussi prestigieuses que les Mille miglia en Italie. En 1957<\/strong>, une AC Bristol va faire le spectacle aux 24 Heures du Mans. Elle termine deuxi\u00e8me<\/strong> dans sa cat\u00e9gorie derri\u00e8re une Ferrari 500 TRC, et dixi\u00e8me au classement g\u00e9n\u00e9ral, faisant jeu \u00e9gal avec les grandes \u00e9curies Porsche, Maserati, ou Lotus.<\/p>\n

\"AC
Le coeur de cette anglaise est une m\u00e9canique BMW des ann\u00e9es trente encore tr\u00e8s efficace.<\/figcaption><\/figure>\n

Parmi les spectateurs dans les tribunes, un pilote texan a suivi avec grand int\u00e9r\u00eat les performances de ce petit bolide et ses pointes \u00e0 209 km\/h dans la grande ligne droite des Hunaudi\u00e8res. Il s\u2019appelle Caroll Shelby, et r\u00eave de lancer sa propre \u00e9curie de course. L\u00e9g\u00e8re et rapide, voila l\u2019auto qui lui faut ! Contact est pris avec le constructeur britannique. Et en 1962 va naitre ainsi une nouvelle l\u00e9gende automobile : l\u2019 AC Cobra, dans laquelle Caroll Shelby s\u2019\u00e9chinera \u00e0 faire entrer de gros V8 Ford de plus en plus puissants jusqu\u2019\u00e0 un 7 litres de 415 chevaux ! Transformant l\u2019ex petit roadster anglais en une Cobra tr\u00e8s venimeuse. La terreur des circuits !<\/p>\n

AVEC LA M\u00caME MARQUE DE MOTEUR AUJOURD’HUI…<\/strong><\/h6>\n

Le BMW X2<\/em><\/strong><\/p>\n

\"BMWLa faute \u00e0 la peur de la pollution ? La mode n’est\u00a0 plus aujourd’hui aux balades cheveux au vent en cabriolet pour humer l’air ambiant, mais aux vir\u00e9es\u00a0 campagnardes enferm\u00e9 dans un SUV en respirant l’air de la clim ! Surfant sur\u00a0 cette tendance repr\u00e9sentant 40% des ventes, BMW, sort donc son sixi\u00e8me SUV, le X2,\u00a0 version \u00ab\u00a0coup\u00e9\u00a0\u00bb en plus stylis\u00e9 du X1 qui fait davantage break sur\u00e9lev\u00e9. Et sous le capot,dans la plus pure tradition de la marque pr\u00e9sente sur l’AC Bristol,\u00a0 les motoristes de BMW offrent un plaisir de conduite qui est un r\u00e9gal \u00e0 la fois de puissance et de silence impressionnant sur la version essence 2 litres de 192 chevaux. Avec une tenue de route et un confort \u00e0 bord au top. Mais une addition sal\u00e9e…lire la suite<\/a><\/p>\n

LE VIGNOBLE<\/strong><\/h6>\n

Jean-Marie Paul r\u00eavait de s\u2019acheter un vignoble dans le bordelais. Mais son \u00e9pouse originaire du sud de la France s\u2019y opposait, pr\u00e9f\u00e9rant le soleil m\u00e9ridional aux brumes de la Gironde. C\u2019est donc en Provence qu\u2019il orienta ses recherches, et finit par tomber en 2001 sur une perle, le ch\u00e2teau R\u00e9al Martin : \u201cJ\u2019ai eu le coup de foudre pour ce vignoble vallonn\u00e9 de 40 hectares au milieu des bois, magnifique par son terroir en coteau et en terrasses sur un sol argilo calcaire rocailleux, son exposition privil\u00e9gi\u00e9e plein sud, et son altitude \u00e0 350 m qui donne de la fraicheur au fruit la nuit.\u201d Un domaine de 230 hectares au total avec plantations d\u2019oliviers qui, du temps des Comtes de Provence, faisait 1500 hectares, englobant aussi le vignoble de Miraval. Celui de ses c\u00e9l\u00e8bres voisins, Brad Pitt et Angelina Jolie. Il r\u00e9veille alors cette belle endormie, replante en cinsault, Grenache, syrah et rolle, cr\u00e9e une cuverie thermo r\u00e9gul\u00e9e pour mieux maitriser la qualit\u00e9, et des chais pour l\u2019\u00e9levage en barriques.\"\" Une deuxi\u00e8me passion est n\u00e9e chez lui : \u201dFaire son vin procure une \u00e9norme satisfaction, confie -t- il. Un bon vin et ses assemblages de c\u00e9pages ressemble \u00e0 une oeuvre d\u2019art. Comme pour un peintre qui avec ses tubes de couleur r\u00e9alise une belle composition. Et \u00e7a m\u2019a aussi apport\u00e9 un compl\u00e9ment \u00e0 mon activit\u00e9.\u201d Car une partie des 200 000 bouteilles par an se retrouvent aujourd\u2019hui dans les r\u00e9ceptions professionnelles donn\u00e9es par Jean-Marie Paul : son entreprise familiale Butard Enescot s\u2019est en effet propuls\u00e9e parmi les plus grands traiteurs Le N\u00f4tre, Potel et Chabot. \u201cEt je suis ravi quand apr\u00e8s une d\u00e9gustation \u00e0 l\u2019aveugle entre plusieurs vins, nos clients commandent au final nos rouges ou ros\u00e9s. H\u00e9las, en 2017 on a perdu 50% de la r\u00e9colte entre les gr\u00ealons, la s\u00e9cheresse et les sangliers ! Mais ce sera un mill\u00e9sime exceptionnel en qualit\u00e9.\u201d O\u00f9 son \u00e9tiquette Optimum pour ce rouge, \u00e9lev\u00e9 1 an en cuve et 12 mois en futs de ch\u00eane, m\u00e9ritera bien son nom pour son fruit\u00e9 dense et velout\u00e9. Au c\u00f4t\u00e9 des blancs et de ses ros\u00e9s \u00e0 la fraicheur min\u00e9rale (60% de la production) qui font un tabac aux Etats-unis. Ce qui lui fait dire, \u201cje m\u2019autoproclame ambassadeur des ros\u00e9s de Provence !\u201d<\/p>\n

\"\"Optimum rouge<\/strong> 2006<\/strong>: syrah, grenache, cabernet de 30 ans. Bouche ample et fruit\u00e9e, tanins soyeux sur une palette d\u2019ar\u00f4mes nuanc\u00e9s 21 \u20ac<\/p>\n

Ch\u00e2teau R\u00e9al martin rouge 2013<\/strong> : 60% syrah et 40% cabernet d\u2019age moyen 35 ans.Tanins soyeux, fruit\u00e9 griotte et notes poivr\u00e9es 14 \u20ac<\/p>\n

Cheval Martin rouge 2016<\/strong> : 80% syrah, 10% cabernet, 10% cinsault vignes de 15 ans Nez puissant poivr\u00e9, ar\u00f4mes de fruits noirs de cacao et d\u2019\u00e9pices 10 \u20ac<\/p>\n

Grande cuv\u00e9e ros\u00e9 2016<\/strong> : 50% Grenache, 20% cinsault, 10% syrah, 20% mourv\u00e8dre, age moyen 25 ans. Fraicheur fruit\u00e9e et min\u00e9rale sur une bouche soyeuse 13 \u20ac<\/p>\n

Perle de ros\u00e9 2016<\/strong> : 40% Grenache, 30% cinsault, 20% syrah, 10% rolle age moyen 25 ans.Plus croquant en bouche et un zeste citronn\u00e9 9,50 \u20ac<\/p>\n

Blanc de blancs 2016<\/strong> : 100% rolle de 35ans. Fruit\u00e9 p\u00eache-abricot l\u00e9g\u00e8rement \u00e9pic\u00e9 sur une finale tout en rondeur 14 \u20ac<\/p>\n

OENOTOURISME<\/h6>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 PROFITEZ EN POUR VISITER<\/strong><\/em> \u2026<\/strong><\/p>\n

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\"IMG_33211(1)
Le vieux Brignoles et ses fontaines<\/figcaption><\/figure>\n

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-L’ancien Brignoles et son d\u00e9dales de ruelles m\u00e9di\u00e9vales qui grimpent jusqu\u2019au splendide palais comtal, l\u2019actuel mus\u00e9e<\/p>\n

-Le vieux village colline de Barjols o\u00f9 l\u2019eau coule \u00e0 flot dans les rues escarp\u00e9s jalonn\u00e9es de 28 fontaines et 14 lavoirs, splendide place en pente ombrag\u00e9e sous les platanes , vue splendide sur le vallon depuis le haut<\/p>\n

-Cotignac, village escarp\u00e9, aussi charmant que Barjols, au pied d\u2019une falaise creus\u00e9e d\u2019habitations troglodytes et surmont\u00e9 de deux tours de gu\u00eat m\u00e9di\u00e9vales<\/p>\n

-La c\u00e9l\u00e8bre abbaye\u00a0 du Thoronet au pur style roman tr\u00e8s d\u00e9pouill\u00e9<\/p>\n

\"place
La vieille place ombrag\u00e9e de Barjols<\/figcaption><\/figure>\n

-L\u2019imposante Chartreuse de La Verne \u00e0 Collobri\u00e8res fond\u00e9e en 1170 sur un \u00e9peron rocheux au Coeur de la for\u00eat des Maures<\/p>\n

-Saint Maximin la sainte Baume et la plus belle basilique en gothique proven\u00e7al, ses rues en arcades, ses vieilles maisons \u00e0 colombages, son beffroi, le couvent royal et son clo\u00eetre<\/p>\n

-Collobri\u00e8res, pittoresque village ombrag\u00e9 dont la sp\u00e9cialit\u00e9 est le marron glac\u00e9 et l\u2019exploitation du li\u00e8ge des for\u00eats environnantes<\/p>\n

\"La
La Chartreuse de La Verne (photo Carrerot)<\/figcaption><\/figure>\n

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