{"id":3168,"date":"2018-03-04T21:48:44","date_gmt":"2018-03-04T20:48:44","guid":{"rendered":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/?p=3168"},"modified":"2021-02-27T11:17:08","modified_gmt":"2021-02-27T10:17:08","slug":"mx-5-rf-charme-british-fiabilite-japonaise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2018\/03\/04\/mx-5-rf-charme-british-fiabilite-japonaise\/","title":{"rendered":"MX-5 RF, charme british et fiabilit\u00e9 japonaise"},"content":{"rendered":"

Le roadster le plus vendu de l\u2019histoire a d\u00e9pass\u00e9 le million depuis 1989. Et \u00e0 la quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration,\u00a0 le constructeur nippon Mazda innove avec un coup\u00e9-cabriolet qui fait deux voitures en une.<\/em><\/span><\/p>\n

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Heureusement qu\u2019il y a des Japonais pour perp\u00e9tuer la tradition anglaise des petits roadsters comme les Triumph ou les MG. La MX 5 de Mazda fait le boulot depuis 1989, et de mieux en mieux \u00e0 la quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. La nouvelle MX-5 RF est plus l\u00e9g\u00e8re de 100 kg, et remarquablement \u00e9quilibr\u00e9e, vive, nerveuse, pr\u00e9cise en cap dans les enchainements de virages avec sa direction \u00e9lectrique requalibr\u00e9e, et son amortisement confortable n\u2019a rien \u00e0 voir avec les suspensions noyaux de p\u00eache des anglaises d\u2019autrefois.<\/p>\n

\"MX-5
En 13 secondes l’arri\u00e8re se soul\u00e8ve pour replier le toit dans le coffre.<\/figcaption><\/figure>\n

Mais pour les r\u00e9tifs \u00e0 la capote repliable manuellement, la Mazda X-5 RF (Retractable fastback) offre, pour 2500 \u20ac et 45 kg de plus, une version coup\u00e9-cabriolet. Avec un toit rigide qui se replie automatiquement \u00e0 plat dans le coffre en gardant la m\u00eame capacit\u00e9 de 127 l que la mX-5 \u00e0 capote. La cin\u00e9matique de la manoeuvre en 13 secondes est bluffante avec l\u2019arri\u00e8re s\u2019escamotant \u00e0 la fa\u00e7on d\u2019une Porsche Targa. Au final, un exercice de style des plus r\u00e9ussi pour une Mazda MX-5 m\u00e9tamorphos\u00e9e par sa ligne en arri\u00e8re fastback avec lucarne arri\u00e8re prot\u00e9geant des remous, en renfoncement dans des arches arri\u00e8re fixes comme les Chevrolet Corvette d\u2019antan, et un profil rac\u00e9 avec sa petite vitre en retrait de la porti\u00e8re.<\/p>\n

\"MX-5
Une ligne rac\u00e9e avec son arri\u00e8re fastback.<\/figcaption><\/figure>\n

Une sorte de remake des coup\u00e9s Triumph Spitfire GT6, mais en plus polyvalent. Cultivant son c\u00f4t\u00e9 retro, la MX-5 n\u2019en est pas moins moderne avec ses prises Usb, son affichage t\u00eate haute, son avertisseur de franchissement de ligne, ses phares directionnels, son d\u00e9tecteur d\u2019angles morts avec signal d\u2019alerte dans les r\u00e9troviseurs, sa connectivit\u00e9 avec votre smartphone pour un acc\u00e8s internet, son syst\u00e8me audio Bose avec m\u00eame des hauts parleurs dans les appuis-t\u00eate pour entendre la musique cheveux au vent !<\/p>\n

\"MX-5
Un cockpit sobre et efficace dans la tradition des voitures de sport.<\/figcaption><\/figure>\n

La version 2 litres qui n\u00e9cessitait de monter tr\u00e8s haut dans les tours pour d\u00e9gager toute sa puissance offre d\u00e9sormais davantage de couple \u00e0 bas et moyen r\u00e9gime, et des acc\u00e9l\u00e9rations plus franches. Avec une puissance de 160 ch disponible \u00e0 6000 tr\/min et un couple maxi de 200 Nm \u00e0 4600 tr\/min, le MX5 est une vraie petite boule de nerf . Avec une \u00e9nergie qui chatouille agr\u00e9ablement les oreilles par la musicalit\u00e9 vrombissante de son \u00e9chappement. Il a \u00e9t\u00e9 retravaill\u00e9 pour lui donner ce suppl\u00e9ment d\u2019\u00e2me qui manquait \u00e0 la version pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n

\"\"
…la Triumph Spitfire GT6 MK I.<\/figcaption><\/figure>\n
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Un style dans la m\u00eame lign\u00e9e que…<\/figcaption><\/figure>\n

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Cette fois,l\u2019envoutante MX-5 RF donne vraiment des sensations de voiture de sport que l\u2019on per\u00e7oit d\u00e9j\u00e0 en descendant dans son cockpit classique o\u00f9 la console centrale fait office d\u2019accoudoir sur\u00e9lev\u00e9 sur lequel on peut titiller le petit levier de vitesse. Un plaisir de conduite au grand air tr\u00e8s r\u00e9tro qui change des voitures aseptis\u00e9es d\u2019aujourd\u2019hui. Le charme du vintage british, la fiabilit\u00e9 nippone en plus. Et en prime, avec cette version coup\u00e9 transformable, le client s\u2019offre deux voitures pour le prix d\u2019une !<\/p>\n

Cylindr\u00e9e<\/strong> : 4 cyl 2litres<\/p>\n

Puissance<\/strong> : 160 ch\/9CV<\/p>\n

0 \u00e0 100 km\/h<\/strong> : 7,5 sec<\/p>\n

Vitesse max<\/strong> :215 km\/h<\/p>\n

Consommation r\u00e9elle<\/strong> : entre 6,4 l et 7,6 l \/100 km<\/p>\n

CO 2<\/strong> : 154 g\/km<\/p>\n

Malus<\/strong> : 2940 \u20ac<\/p>\n

Prix<\/strong> : \u00e0 partir de 33 500 \u20ac<\/p>\n

LES PLUS<\/strong> : style, toit r\u00e9tractable, confort, tenue de route, finitions<\/p>\n

LES MOINS<\/strong> : volume du coffre, ergonomie de l\u2019\u00e9cran d\u2019ordinateur,<\/p>\n

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