{"id":3039,"date":"2016-09-07T19:25:13","date_gmt":"2016-09-07T18:25:13","guid":{"rendered":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/?p=3039"},"modified":"2020-04-30T09:23:48","modified_gmt":"2020-04-30T08:23:48","slug":"volvo-xc-40","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2016\/09\/07\/volvo-xc-40\/","title":{"rendered":"Volvo XC 40, le viking \u00e0 l’attaque des petits SUV"},"content":{"rendered":"

Le su\u00e9dois continue de d\u00e9cliner ses SUV avec ce troisi\u00e8me mod\u00e8le qui vise les X1 de BMW, Q3 d’Audi ou GLA de Mercedes. Et compte bien d\u00e9passer avec ce XC 40 les 600 000 ventes totales cette ann\u00e9e.<\/em><\/span><\/p>\n

X1 touch\u00e9 ! Q3 coul\u00e9 ! \u2026voila qui ressemble \u00e0 nos batailles navales de jeunesse sur feuille de papier quadrill\u00e9. Mais cette fois, avec leur nouvel ennemi le Volvo XC 40<\/strong>, la bataille des SUV n\u2019est pas un jeu. Le Viking Volvo d\u00e9barque dans cet affrontement avec le clone de ses gros XC 90 et XC 60 en plus court (-53cm et-27cm) contre ses concurrents haut de gamme Audi, BMW ou Mercedes. Et en prenant des risques avec des atouts temp\u00e9r\u00e9s par quelques handicaps : poids, et donc consommation, plus \u00e9lev\u00e9s, coffre plus petit de 45 l qu\u2019un X1 BMW, et des tarifs aussi chers voire davantage oscillant entre 45 100 \u20ac<\/strong> (avec GPS en option !) et 51 150 \u20ac<\/strong> pour le 2 l diesel de 190 ch 4×4<\/strong>.<\/p>\n

\"Volvo
Une planche de bord qui reprend le design scandinave des XC 90 et XC 60.<\/figcaption><\/figure>\n

En attendant l\u2019arriv\u00e9e d\u2019un 3 cylindres essence 150 ch 2 roues motrices \u00e0 partir de 30 800 \u20ac<\/strong>. Mais Volvo, fort de son redressement spectaculaire avec des ventes records \u00e0 574 000 exemplaires l\u2019an dernier ((contre 350 000 en 2010 au moment du rachat par le chinois Geely) se la joue marque haut de gamme d\u2019\u00e9lite. Le prix \u00e0 payer pour se diff\u00e9rencier des marques allemandes plus communes. Volvo peut se le permettre en se d\u00e9marquant par son design scandinave original taill\u00e9 \u00e0 la serpe sur ce Volvo XC 40 qui garde \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur le m\u00eame style raffin\u00e9 des XC 90 et XC 60, mais ici avec des qualit\u00e9s de mat\u00e9riaux un cran en dessous.<\/p>\n

\"Volvo
Un look de baroudeur avec bas de caisse renforc\u00e9s et une garde au sol de 21 cm.<\/figcaption><\/figure>\n

Le su\u00e9dois se rattrape en revanche avec des efforts pour offrir plein d\u2019astuces de rangements : tiroir sous les si\u00e8ges avant, vide poche de porti\u00e8res permettant de caser un ordinateur portable, banquettes arri\u00e8res rabattables \u00e9lectriquement en plancher compl\u00e8tement plat, poubelle amovible dans la console centrale, coffre \u00e0 double fond modulable verticalement pour caler des objets, crochet pour sac \u00e0 main sur le couvercle du vide poche, casier de rangement dans le fond du coffre pour le cache bagage un fois repli\u00e9, hayon ouverture main libre\u2026<\/p>\n

\"Volvo
Le coffre passe de 460 l \u00e0 1336 l avec le basculement \u00e9lectrique des dossiers de banquettes.<\/figcaption><\/figure>\n

Par ailleurs le Volvo XC 40 b\u00e9n\u00e9ficie de tous les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 active et passive apparus sur les Volvo de cat\u00e9gorie sup\u00e9rieure : d\u00e9tection anti collision v\u00e9lo, pi\u00e9ton ou animal avec freinage automatique d\u2019urgence, syst\u00e8me anti sortie de route entre 65 et 140 km\/h, conduite demi autonome jusqu\u2019\u00e0 130 km\/h avec ralentissement pour la distance de s\u00e9curit\u00e9, vision en hauteur de la voiture \u00e0 360 \u00b0 sur l\u2019\u00e9cran dans les manoeuvres avec arr\u00eat automatique en marche arri\u00e8re si une voiture surgit,..<\/p>\n

\"Volvo
Un int\u00e9rieur cossu avec un espace aux genoux appr\u00e9ciable \u00e0 l’arri\u00e8re.<\/figcaption><\/figure>\n

Le Volvo XC 40 n\u2019est pas en reste sur la connectivit\u00e9 avec la duplication sur la tablette tactile du contenu des smart phone par l\u2019application Apple Car Play et Android Auto, plus un espace de recharge par induction, et la fonction car sharing. Ce syst\u00e8me tr\u00e8s original permet, gr\u00e2ce \u00e0 une application sur t\u00e9l\u00e9phone portable, d\u2019actionner une cl\u00e9 connect\u00e9e rang\u00e9e dans le vide poche, pour que des proches qui en ont le feu vert \u00e0 distance puissent partager l\u2019utilisation de la voiture. Utile aussi pour les distraits qui ne retrouvent plus leur cl\u00e9 !<\/p>\n

\"Volvo
Un profil bicolore plus sportif que les XC 60 pour plaire \u00e0 une client\u00e8le plus jeune.<\/figcaption><\/figure>\n

Sur route le Volvo XC 40, bien insonoris\u00e9 et aux acc\u00e9l\u00e9rations franches, se montre fid\u00e8le au confort et \u00e0 la suret\u00e9 de conduite de la marque. Mis \u00e0 part sur chauss\u00e9e instable o\u00f9 le d\u00e9battement des amortisseurs occasionne un l\u00e9ger roulis de la caisse selon la monte pneumatique et le r\u00e9glage de la suspension entre confort ou sport nettement plus ferme. Fabriqu\u00e9 dans l\u2019usine belge de Volvo \u00e0 Gand, le XC 40 a la pr\u00e9tention de devenir le mod\u00e8le le plus vendu de la marque en surfant sur la vague croissante des SUV. Un cr\u00e9neau \u00e0 la mode de plus en plus encombr\u00e9 o\u00f9 le petit viking arriv\u00e9 dans les derniers s\u2019appr\u00eate \u00e0 batailler ferme pour se faire sa place.<\/p>\n

Cylindr\u00e9e<\/strong> : 4 cyl 2 litres diesel bi-turbo<\/p>\n

Puissance<\/strong> : 190 ch<\/p>\n

Consommation mixte r\u00e9elle<\/strong> : de 6 l \u00e0 9,2 l\/100 km<\/p>\n

Vitesse max<\/strong> : 210 km\/h<\/p>\n

0 \u00e0 100 km\/h<\/strong> : 7,9 sec<\/p>\n

Longueur \/largeur<\/strong> : 4,42m\/1,86 m (BMW X1 4,44mx1,83)<\/p>\n

Poids<\/strong> : 1,73 tonne (BMW X1=1,6 t)<\/p>\n

Coffre<\/strong> : 460l\/1336 l banquettes rabattues<\/p>\n

CO2<\/strong> : 131 g\/km<\/p>\n

Malus<\/strong> : 353 \u20ac<\/p>\n

Prix <\/strong>: de 45 100 \u20ac \u00e0 51 150 \u20ac<\/p>\n

LES PLUS<\/strong> : Confort, tenue de route, rangements, design carrosserie et int\u00e9rieur original, roue de secours, camera panoramique 360 \u00b0,<\/p>\n

LES MOINS<\/strong> : assises arri\u00e8res courtes, angle mort\u00a0pour le conducteur du profil relev\u00e9 de la porti\u00e8re arri\u00e8re droite , consommation, prix<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

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Le su\u00e9dois continue de d\u00e9cliner ses SUV avec ce troisi\u00e8me mod\u00e8le qui vise les X1 de BMW, Q3 d’Audi ou GLA de Mercedes. 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