{"id":2930,"date":"2018-02-05T09:32:19","date_gmt":"2018-02-05T08:32:19","guid":{"rendered":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/?p=2930"},"modified":"2021-02-27T11:17:40","modified_gmt":"2021-02-27T10:17:40","slug":"aston-martin-db-11","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2018\/02\/05\/aston-martin-db-11\/","title":{"rendered":"Aston Martin DB 11, la Ferrari au chic anglais"},"content":{"rendered":"

Le plus puissant mod\u00e8le de l’histoire de la marque, encore plus \u00e9litiste que Ferrari, cultive raffinement aristocratique anglais et performances \u00e9poustouflantes. Le r\u00e9sultat a suivi : une explosion des ventes\u00a0 !\u00a0<\/em> <\/span><\/p>\n

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Comme un grand cru, elle a une allonge magnifique, une robe d\u2019un rubis profond, et une rondeur typique de la marque. Sans parler des envoutants ar\u00f4mes de cuir qui envahissent d\u00e9licieusement les narines quand on l’ouvre ! Avec l\u2019\u00e9trange sensation de se glisser, non pas \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur d\u2019une voiture, mais d\u2019un sac Herm\u00e8s ! Tout, \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de cette Aston Martin DB 11<\/strong>, est tendu d\u2019un splendide cuir caramel clair au toucher soyeux. Jusqu\u2019au ciel de toit qui ressemble davantage \u00e0 de la dentelle avec tous les motifs perfor\u00e9s qui le d\u00e9corent. Comme sur les si\u00e8ges moelleux o\u00f9 il contribuent au syst\u00e8me de ventilation, sur l\u2019assise et dans le dos, factur\u00e9 1475 \u20ac !<\/p>\n

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Une dentelle de cuir sur le ciel de toit…<\/figcaption><\/figure>\n
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…et les si\u00e8ges ventil\u00e9s !<\/figcaption><\/figure>\n

Bienvenue dans le luxe \u00e0 l\u2019anglaise et l\u2019\u00e9lite des voitures de sport grand tourisme. Car Aston Martin, avec seulement 5117 voitures en 2017<\/strong> est encore plus exclusif que Ferrari et ses 8000 ventes annuelles. Mais l\u2019ann\u00e9e 2017 aura n\u00e9anmoins marqu\u00e9 un tournant pour la marque : \u00e0 elle seule, sa nouvelle DB 11 a permis d\u2019augmenter les ventes de 80 %<\/strong> ! Tel est le r\u00e9sultat d\u2019un rupture stylistique o\u00f9 depuis 10 ans le coup de crayon de Ian Callum s\u2019\u00e9tait tellement us\u00e9 qu\u2019on finissait par ne plus discerner la diff\u00e9rence entre les nouvelles et les anciennes Aston. Cette fois, \u00e0 en juger par le nombre de t\u00eates qui se retourne sur son passage, cette DB 11 affiche une ligne enti\u00e8rement nouvelle avec sa carrosserie en aluminium au design plus audacieux de fauve ramass\u00e9 sur l’arri\u00e8re pr\u00eat \u00e0 bondir :<\/p>\n

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un profilage sublime par les deux arches lat\u00e9rales du toit de l\u2019avant vers le coffre, un impressionnant d\u00e9hanchement galb\u00e9 au dessus de la roue arri\u00e8re, le tout en gardant l\u2019ADN Aston reconnaissable \u00e0 sa calandre l\u00e9gendaire qui traverse le temps. Mais qui a \u00e9t\u00e9 amplifi\u00e9e ici sur la DB 11 pour lui donner davantage une image de puissance. Car sous le capot en forme de coquille stri\u00e9e par des ou\u00efes d\u2019a\u00e9ration ne demande qu\u2019\u00e0 se r\u00e9veiller l\u2019autre nouveaut\u00e9 : un V 12 5,2 litres biturbo de 608 ch<\/strong>. Le plus puissant de toute l\u2019histoire de la marque. Mais pas le plus gourmand gr\u00e2ce \u00e0 la d\u00e9sactivation de 6 cylindres en vitesse de croisi\u00e8re<\/strong>.<\/p>\n

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Un cockpit de pilotage luxueux enti\u00e8rement tendu de cuir.<\/figcaption><\/figure>\n

Contact ! Une tonitruante symphonie en douze cylindres retentit, concert rare aujourd\u2019hui dans l\u2019automobile. Rageur, le fauve Aston bondit alors avec puissance et souplesse via sa boite automatique ZF \u00e0 8 rapports<\/strong> qui passe sans \u00e0-coups. Et le plaisir au volant est \u00e0 la carte entre les modes de conduite GT, Sport et Sport plus qui jouent sur l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration, la rapidit\u00e9 du passage des vitesses, plus la duret\u00e9 de la direction \u00e9lectrique et des suspensions pilot\u00e9es. Cette combinaison par l\u2019\u00e9lectronique de bord, mise au point avec Mercedes, contribue \u00e0 un maintien de cap impeccable de la DB 11.<\/p>\n

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Un tableau de bord digital bien lisible avec molettes de commandes sur les branches du volant.<\/figcaption><\/figure>\n

Tout en gardant le confort d\u2019une voiture de grand tourisme, et non de course. Avec une insonorisation ouat\u00e9 qui permet n\u00e9anmoins d\u2019appr\u00e9cier aussi bien les vocalises du V12 (ou son feulement discret selon la pression du pied sur l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur) que l\u2019incroyable profondeur des graves \u00e0 1000 watts de la chaine Bang Olufsen<\/strong>. Sa tenue de route , la DB 11 la doit aussi \u00e0 des astuces a\u00e9rodynamiques, outre le nervurage tr\u00e8s marqu\u00e9 du capot pour diriger les \u00e9coulements d\u2019air . Le risque de soul\u00e8vement de l\u2019avant en acc\u00e9l\u00e9ration est contrecarr\u00e9 par les branchies lat\u00e9rales qui lib\u00e8rent l\u2019air sous haute pression provenant de l\u2019int\u00e9rieur du passage de roue avant .<\/p>\n

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Une proue aux galbes impressionnants avec sa fente d’\u00e9vacuation d’air sur le coffre<\/figcaption><\/figure>\n

Et l\u2019auto est plaqu\u00e9e au sol \u00e0 l\u2019arri\u00e8re par un spoiler virtuel<\/strong> aliment\u00e9 par de discr\u00e8tes prise d\u2019air \u00e0 la base de l\u2019arche du toit. Le flux est alors canalis\u00e9 dans la carrosserie avant de ressortir en jet par une ou\u00efe horizontale sur la largeur de la malle arri\u00e8re. Et si un appui suppl\u00e9mentaire est n\u00e9cessaire, une fine lame sort du coffre, faisant ainsi a\u00e9rofrein avant de se r\u00e9tracter, quand il n\u2019y en a plus besoin, pour pr\u00e9server la puret\u00e9 du profil de la DB 11 ! Car dans une Aston Martin l\u2019efficacit\u00e9 ne doit jamais nuire \u00e0 l\u2019esth\u00e9tique de cette anglaise qui reste unique au monde.<\/p>\n

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Une sublime fluidit\u00e9 a\u00e9rodynamique aussi esth\u00e9tique qu’efficace.<\/figcaption><\/figure>\n

M\u00eame si, en plus de son V 12, la toute derni\u00e8re version<\/strong> plus \u00e9conomique de la DB 11 commercialis\u00e9e en 2018 avec un V8 4L de 510 ch<\/strong> aura un accent germanique. Le r\u00e9sultat, depuis 2013, de l\u2019entr\u00e9e dans le capital d\u2019Aston \u00e0 hauteur de 5% par Mercedes. En retour, le constructeur de Stuggart lui fournit ce moteur emprunt\u00e9 \u00e0 son coup\u00e9 AMG GT S. Mais des oiseaux de mauvais augure y voient d\u00e9j\u00e0 le d\u00e9but de la perte d\u2019ind\u00e9pendance de la marque. Les Allemands finiront -t- il par conqu\u00e9rir ce fief prestigieux du royaume britannique ? Churchill, au secours !<\/p>\n

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Cylindr\u00e9e<\/strong> : V 12 biturbo de 5,2 l<\/p>\n

Puissance<\/strong> : 608 ch\/54 cv<\/p>\n

0 \u00e0 100 km\/h<\/strong> : 3,9 sec<\/p>\n

Vitesse maxi<\/strong> : 322 km\/h<\/p>\n

Consommation<\/strong> : entre 11 l\/100 km et 17 l en ville<\/p>\n

CO2<\/strong> : 265 g\/km<\/p>\n

Malus<\/strong> : 10 500 \u20ac<\/p>\n

Prix<\/strong> : 210 464 \u20ac<\/p>\n

LES PLUS<\/strong> : ligne stylistique , sonorit\u00e9 du moteur, puissance, acc\u00e9l\u00e9rations, tenue de route, confort, int\u00e9rieur luxueux, et fix\u00e9 \u00e0 l’entr\u00e9 du coffre : le parapluie au logo Aston Martin sur le manche !<\/p>\n

LES MOINS<\/strong> : places arri\u00e8res symboliques, capacit\u00e9 et acc\u00e8s du coffre, pas de vide poche dans la planche de bord<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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