{"id":2855,"date":"2018-01-05T09:45:07","date_gmt":"2018-01-05T08:45:07","guid":{"rendered":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/?p=2855"},"modified":"2021-04-27T08:50:31","modified_gmt":"2021-04-27T07:50:31","slug":"alpine-a-110","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2018\/01\/05\/alpine-a-110\/","title":{"rendered":"Alpine A 110, un retour en trombe"},"content":{"rendered":"

A peine lanc\u00e9e, l’Alpine A 110 a d\u00e9croch\u00e9 le prix de plus belle voiture de l’ann\u00e9e ! La France retrouve sa bombinette qui tailla m\u00eame des croupi\u00e8res aux Porsche dans les ann\u00e9es 60. L\u00e8g\u00e8re, vive et agile.<\/em><\/span><\/p>\n

Jolie, aguichante, elle n\u2019arr\u00eate pas de vous faire des clins d\u2019oeil cette nouvelle Alpine A 110\u00a0 ! Et quelque soit la fa\u00e7on dont vous la regardez. M\u00eames flancs creus\u00e9s, m\u00eame regard bleut\u00e9, m\u00eame faci\u00e8s en pointe, m\u00eame disposition des 4 phares \u00e0 l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 du capot avec sa nervure centrale, m\u00eame ligne profil\u00e9e qui descend vers cette lunette arri\u00e8re galb\u00e9e si caract\u00e9ristique,\u2026tout est fait, par ces clins d\u2019oeil au pass\u00e9, pour rappeler la fameuse berlinette A 110<\/strong><\/a>. Celle des ann\u00e9es glorieuses de la marque Alpine arr\u00eat\u00e9e en 1995<\/strong> apr\u00e8s le d\u00e9clin des mod\u00e8les suivants A 310 et surtout A 610.<\/p>\n

\"Comme
La poupe avec sa lucarne arri\u00e8re si caract\u00e9ristique cultive un air de ressemblance avec son ain\u00e9e.<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Vingt trois ans d\u2019absence. Mais quel retour en fanfare pour cette nouvelle Alpine A 110 : les 1955 exemplaires<\/strong> de la premi\u00e8re s\u00e9rie (autre clin d\u2019oeil \u00e0 l\u2019ann\u00e9e de la cr\u00e9ation d\u2019Alpine) ont \u00e9t\u00e9 command\u00e9s en 5 jours !<\/strong> \u201cOn est parti d\u2019une feuille blanche en 2012<\/strong>, raconte Bernard Ollivier qui a pilot\u00e9 le projet. Et pour la dessiner, nos designers ont imagin\u00e9 comment aurait \u00e9volu\u00e9 aujourd\u2019hui l\u2019Alpine A 110 si elle avait continu\u00e9 d\u2019exister.\u201d A la mani\u00e8re d\u2019une Porsche 911 qui en 50 ans d\u2019existence a tout chang\u00e9 sans que rien ne change.<\/p>\n

\"Alpine
33 cm de plus en longueur et 28 cm en largeur pour la nouvelle.(Photo Sean Klingelhoefer)<\/figcaption><\/figure>\n

Et comme la c\u00e9l\u00e8bre allemande \u00e0 qui elle a men\u00e9 la vie dure en rallye, la belle fran\u00e7aise a un peu augment\u00e9 ses mensurations tout en gardant ses m\u00eames \u00e9l\u00e9gantes proportions : 4,18 m de long et 1,80 m de large au lieu de 3,85 m x 1,52 m. Mais sans prendre trop d\u2019embonpoint. Car le deuxi\u00e8me exploit de cette nouvelle berlinette Alpine A 110 r\u00e9side dans sa l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 : 1080 kg seulement<\/strong> gr\u00e2ce \u00e0 son<\/strong> chassis et sa carrosserie en aluminium<\/strong>. Soit pr\u00e8s de 300 kg de moins que sa rivale directe, la Porsche 718 Cayman 4 cylindres 2 litres turbo. R\u00e9sultat : comme au bon vieux temps des rallyes des ann\u00e9es 60-70, la petite Alpine tape plus vite le 0 \u00e0100 km\/h en 4,5 secondes avec les 252 chevaux de son 1800 cm3 turbo<\/strong> que les 300 ch de la Porsche !<\/p>\n

\"Alpine
Les 4 phares et le capot \u00e0 trois nervures sont un clin d’oeil tr\u00e8s clair \u00e0 l’ancienne.<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Sa l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 lui permet aussi de ne d\u00e9gager que 138 g de co2 contre 168 pour la Porsche, et de b\u00e9n\u00e9ficier ainsi d\u2019un malus de 860 \u20ac contre 5810 \u20ac pour la Cayman<\/strong>. Au final, \u00e0 \u00e9quipements \u00e9quivalents \u00e0 rajouter en options, la Porsche co\u00fbte 20 000 euros de plus<\/strong>. Rapide et joueuse la nouvelle Alpine A 110 se montre beaucoup plus s\u00fbre que son ain\u00e9e par son moteur arri\u00e8re central (et non plus en porte \u00e0 faux arri\u00e8re), et une suspension \u00e0 double triangulation avec but\u00e9es hydrauliques \u00e0 l\u2019avant et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re qui maintient bien les pneus \u00e0 plat sur le sol, tout en donnant un confort satisfaisant par un d\u00e9battement plus \u00e9lev\u00e9 pour ce type de voiture tr\u00e8s basse.<\/p>\n

\"Alpine
Avec ses lignes galb\u00e9es travaill\u00e9es en soufflerie elle a une excellente a\u00e9rodynamique (cx de 0,32).<\/figcaption><\/figure>\n

L\u00e9g\u00e8re, agile, tr\u00e8s r\u00e9active, cette Alpine A110 au chassis bien \u00e9quilibr\u00e9 vire instantan\u00e9ment \u00e0 plat sans roulis avec sa direction tr\u00e8s pr\u00e9cise, et tr\u00e8s directe, qui remonte bien dans le volant les informations sur l\u2019\u00e9tat de la route. Si elle reste coll\u00e9e au bitume, elle le doit aussi \u00e0 son fond plat avec diffuseur d\u2019air \u00e0 l\u2019arri\u00e8re qui l\u2019aspire au sol. Et lui permet d\u2019enrouler ais\u00e9ment les virages \u00e0 des allures d\u00e9fiant l\u2019entendement. Le tout dans une ambiance \u201cmusicale\u201d o\u00f9 le son rauque du moteur rythm\u00e9 par quelques p\u00e9tarades en r\u00e9trogradage, avec la boite Getrag-double embrayage \u00e0 7 rapports<\/strong> aux palettes, est un r\u00e9gal suppl\u00e9mentaire dans cette auto-plaisir.<\/p>\n

\"Alpine
Un cockpit sportif avec console centrale \u00ab\u00a0a\u00e9rienne\u00a0\u00bb fa\u00e7on Ferrari, tablette, si\u00e8ges baquets en cuir.<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Une voiture pour tout le monde, aussi bien en pilotage qu\u2019en conduite de tous les jours, qui se montre moins radicale qu\u2019une Alfa Romeo 4C. M\u00eame en promenade tranquille en 7 \u00e8me, d\u2019un coup d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur, la reprise arrive tr\u00e8s vite avec le couple maxi de 320NM<\/strong> qui se r\u00e9veille d\u00e8s 2000 tours. Les clins d\u2019oeil omnipr\u00e9sents \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur de ce remake de la mythique Alpine A110 se retrouvent aussi \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du cockpit \u00e0 la fois chic et sportif dans ses finitions : rev\u00eatements matelass\u00e9s sur les porti\u00e8res et les si\u00e8ges baquets a\u00e9r\u00e9s au maintien lat\u00e9ral parfait, tableau de bord avec les 2 gros compteurs et les trois petits en triangle entre les deux, rappel de la couleur de carrosserie sur les porti\u00e8res avec petit drapeau tricolore.<\/p>\n

\"Alpine
Un profil taill\u00e9 pour la course avec une version de 270 chevaux pr\u00eate pour un futur championnat.<\/figcaption><\/figure>\n

Sans oublier une coquetterie qui n\u2019est pas sans rappeler un \u00e9l\u00e9ment apparu dans les Ferrari, rien que \u00e7a : une console centrale \u201ca\u00e9rienne\u201d arqu\u00e9 carbone-cuir avec les trois boutons DNR (drive, neutre, marche arri\u00e8re) et le plus pro\u00e9minent en rouge, le \u201cstart engine\u201d qui d\u00e9clenche un rugissement de fauve pr\u00eat \u00e0 avaler l\u2019asphalte ! Et visiblement l\u2019Alpine A110 ne manque pas d\u2019app\u00e9tit\u00a0 avec le lancement d\u2019un championnat avec 25 A 110 cup gonfl\u00e9es \u00e0 270 ch<\/strong>, une A 110 de base \u00e0 50 000 \u20ac<\/strong>, et une offensive commerciale tous azimuths : 20 points de vente en France, 57 en Europe, et ouverture de concessions au Japon et en Australie. Deux pays o\u00f9 la fameuse berlinette jouit d\u2019un important fan club tr\u00e8s impatient de faire revivre la l\u00e9gende !<\/p>\n

\"A110_Details<\/p>\n

Cylindr\u00e9e<\/strong> : 4 cyl 1800 cm3 turbo central arri\u00e8re<\/p>\n

Puissance<\/strong> : 252 ch<\/p>\n

0 \u00e0 100 km\/h<\/strong> : 4,5 sec<\/p>\n

1000 m d\u00e9part arr\u00eat\u00e9<\/strong> : 23,2 sec<\/p>\n

Vitesse maxi<\/strong> : 250 km\/h<\/p>\n

Couple maxi<\/strong> : 320 Nm entre 2000 et 6500 tr\/mn<\/p>\n

Capacit\u00e9 des coffres<\/strong> : 100 l \u00e0 l\u2019avant, 96 l \u00e0 l\u2019arri\u00e8re (Cayman : 150\/275)<\/p>\n

Capacit\u00e9 du reservoir<\/strong> : 45 l<\/p>\n

Consommation r\u00e9elle<\/strong> : entre 7l et 10,3 l\/100 km<\/p>\n

CO2<\/strong> : 138 g\/km<\/p>\n

Malus<\/strong> : 860 \u20ac<\/p>\n

Prix<\/strong> : 58 500 \u20ac<\/p>\n

LES PLUS<\/strong> : ligne superbe, plaisir de conduite, tenue de route, puissance, vivacit\u00e9, agilit\u00e9, bon \u00e9tagement de la boite \u00e0 double embrayage sans \u00e0-coups, belle musicalit\u00e9 du moteur tr\u00e8s supportable sur longs trajets , confort des si\u00e8ges baquets et de la suspension, finitions,<\/p>\n

LES MOINS<\/strong> : pas de vide poche sur la planche de bord ni dans les porti\u00e8res o\u00f9 un filet \u00e9lastique n\u00e9o-r\u00e9tro ferait l\u2019affaire, plastique dur grain\u00e9 devant le parebrise trop \u00e9blouissant au soleil, visibilit\u00e9 arri\u00e8re limit\u00e9e en manoeuvre et am\u00e9liorable avec une image cam\u00e9ra sur l\u2019\u00e9cran tactile<\/p>\n

www.alpine.com<\/a><\/p>\n

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A peine lanc\u00e9e, l’Alpine A 110 a d\u00e9croch\u00e9 le prix de plus belle voiture de l’ann\u00e9e ! La France retrouve sa bombinette qui tailla m\u00eame des croupi\u00e8res aux Porsche dans les ann\u00e9es 60. L\u00e8g\u00e8re, vive et agile.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2827,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5,527],"tags":[205,204,202,200,201],"yoast_head":"\nAlpine A 110, un retour en trombe sur le bitume de nos routes<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"23 ans d\u2019absence. 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