{"id":2578,"date":"2017-11-06T08:22:51","date_gmt":"2017-11-06T07:22:51","guid":{"rendered":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/?p=2578"},"modified":"2021-02-11T19:38:56","modified_gmt":"2021-02-11T18:38:56","slug":"citroen-c3-aircross-lanti-renault-captur-sur-vinsetvintage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2017\/11\/06\/citroen-c3-aircross-lanti-renault-captur-sur-vinsetvintage\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn C3 Aircross : l’anti Renault Captur"},"content":{"rendered":"

Encore un monospace qui se transforme en SUV. Mais loin d’\u00eatre le premier sur ce march\u00e9 en plein boom, le\u00a0 nouveau petit Citro\u00ebn C3 b\u00e9n\u00e9ficie d’atouts que n’ont pas ses concurrents.<\/em><\/span><\/p>\n

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Picasso retourne au mus\u00e9e ! Remerci\u00e9 par Citro\u00ebn apr\u00e8s 8 ans de bons et loyaux services en pr\u00eatant la renomm\u00e9e de son nom au petit monospace C3. Sorti en 2009, le voila rebaptis\u00e9 aujourd\u2019hui C3 Aircross, comme \u201ctraverser l\u2019air\u201d. Une bouff\u00e9e d\u2019oxyg\u00e8ne tr\u00e8s tendance \u201coutdoor\u201d, reflet de la mode actuelle o\u00f9 les monospaces se transforment en SUV plus branch\u00e9s. Apr\u00e8s l\u2019Espace, le 3008, c\u2019est au tour du petit Citro\u00ebn de faire sa mue. Et s\u2019il n\u2019est pas le premier sur ce nouveau cr\u00e9neau en plein boom depuis l\u2019apparition du petit Renault Captur, le C3 Aircross fait la diff\u00e9rence en multipliant les \u201cplus\u201d sur la compacit\u00e9, l\u2019habitabilit\u00e9 et la modularit\u00e9.<\/p>\n

\"Citro\u00ebn
Le dossier du si\u00e8ge avant repliable permet de charger aussi de longs objets.<\/figcaption><\/figure>\n

Malgr\u00e9 une diminution de la hauteur int\u00e9rieure en raison d\u2019une garde au sol du plancher remont\u00e9e \u00e0 17,5 cm pour se donner un look de tout terrain, il n\u2019a pas perdu en capacit\u00e9. Gr\u00e2ce \u00e0 un allongement de 3 cm \u00e0 4,15 m , et \u00e0 quelques astuces comme la banquette arri\u00e8re coulissante faisant passer le coffre de 410 l \u00e0 520 l (puis 1289 l en rabattant tout), ou le dossier du si\u00e8ge avant droit qui bascule compl\u00e8tement pour permettre de charger des objets, comme une planche de surf, jusqu\u2019\u00e0 2,40 m en longueur.\"CL<\/p>\n

Par rapport \u00e0 ses concurrentes le C3 Aircross est aussi plus \u00e9quip\u00e9 avec 12 aides \u00e0 la conduite allant du freinage d\u2019urgence anti collision, \u00e0 la camera de recul , l\u2019alerte au franchissement de lignes, la d\u00e9tection de sous gonflage, le park assist, l\u2019anti \u00e9blouissement avec commutation automatique des plein phares aux codes, ou l\u2019affichage t\u00eate haute avec reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse d\u2019habitude install\u00e9 sur des voitures de gamme sup\u00e9rieure. A noter aussi la recharge par induction des portables et la duplication de leurs applis sur l\u2019\u00e9cran central tactile.<\/p>\n

90 combinaisons bicolores de carrosserie<\/span><\/h4>\n

Ext\u00e9rieurement avec sa bouille ludique de baroudeur rondouillard qui ne se prend pas au s\u00e9rieux, et ses 90 combinaisons bicolores, le C3 Aircross a aussi pour mission de rajeunir l\u2019image de la marque en attirant des clients plus enclins au fun. Tout en se donnant les attributs d\u2019un cross over avec renfort de bas de caisse et \u00e9largisseur de roues, bouclier avant-arri\u00e8re. Sa ligne de caisse tr\u00e8s haute qui r\u00e9duit la hauteur de vitrage accentue encore son c\u00f4t\u00e9 baroudeur haut perch\u00e9, ce qui n\u2019emp\u00eache pas une petite touche design art de vivre avec l\u2019effet \u201cpersiennes\u201d sur la troisi\u00e8me vitre lat\u00e9rale arri\u00e8re et un toit ouvrant en verre.<\/p>\n

\"Citro\u00ebn
Une planche de bord bien finie bi-ton en cuir gain\u00e9 avec affichage t\u00eate haute.<\/figcaption><\/figure>\n

A l\u2019int\u00e9rieur, planche de bord et sellerie bi-ton sont de bon gout, en particulier celles en cuir marron caramel avec accoudoirs et haut de si\u00e8ge en tissu pied de poule qui fleure bon l\u2019atmosph\u00e8re de voiture cossue plut\u00f4t inhabituelle dans une auto de gamme moyenne. Le moelleux des si\u00e8ges contribue \u00e9galement \u00e0 cette sensation de confort. Y compris sur la banquette arri\u00e8re, fractionn\u00e9e 2\/3-1\/3, o\u00f9 le passager du milieu n\u2019est plus le sacrifi\u00e9 de service, comme dans beaucoup de voitures, gr\u00e2ce \u00e0 une assise horizontale pour tout le monde. Et le dossier central peut se transformer en large accoudoir avec deux repose-gobelets, tout en d\u00e9gageant une trappe de chargement pour des skis.<\/p>\n

\"Sur
Sur la banquette arri\u00e8re coulissante, le dossier central se transforme en tr\u00e8s large accoudoir.<\/figcaption><\/figure>\n

D\u00e9j\u00e0, \u00e0 l\u2019arr\u00eat, ce C3 Aircross se pr\u00e9sente donc sous un jour plut\u00f4t sympathique. Mais est il vraiment \u00e0 la hauteur pour jouer \u00e0 la fois la bonne routi\u00e8re et l\u2019aventurier off road ? Bouton Start enfonc\u00e9, le petit vrombissement de V6 du 3 cylindres essence de 110 ch incite \u00e0 grimper dans les tours. D\u2019autant que la r\u00e9ponse est vive, nerveuse avec des acc\u00e9l\u00e9rations tout en rondeur. Beaucoup plus agr\u00e9ables que sur la version diesel de 120ch. Et pouss\u00e9 \u00e0 l\u2019extr\u00eame, jet\u00e9 \u00e0 la corde dans les virages, ce C3 Aircross garde une tenue de route bien \u00e0 plat digne d\u2019un toucher de route Citro\u00ebn \u00e0 la fois pr\u00e9cis et confortable par son amortissement remarquable qui absorbe en douceur les mauvaises routes. Et m\u00eame les chemins d\u00e9fonc\u00e9s avec une amplitude de d\u00e9battement qui \u00e9vite les coups de raquette, en particulier pour les passagers arri\u00e8res aussi bien lotis que ceux de l\u2019avant, ce qui est loin d\u2019\u00eatre le cas sur nombre de voitures.\"CL<\/p>\n

En d\u00e9pit de l\u2019absence de 4 roues motrices, l\u2019auto s\u2019en sort bien sur terrain glissant, pierreux ou boueux gr\u00e2ce \u00e0 la molette grip control agissant sur le r\u00e9glage de motricit\u00e9 des roues avant. Sans oublier l\u2019assistance d\u00e9marrage en c\u00f4te et ralentisseur en descente. Mais l\u2019arriv\u00e9e de ce vrai SUV, contrairement \u00e0 l\u2019original C4 Cactus qui n\u2019avait pas compl\u00e8tement franchi le pas, va provoquer des changements dans la famille Citro\u00ebn. La C4 \u201cnormale\u201d, dont les ventes s\u2019essoufflent apr\u00e8s 7 ans d\u2019existence, va disparaitre prochainement. Et du coup la Cactus va se d\u00e9pouiller de ses quelques attributs faussement baroudeurs (laissant ainsi le champ libre au C3 Aircross) pour remplacer la C4 en devenant une routi\u00e8re typ\u00e9e grand confort. Gr\u00e2ce \u00e0 un nouveau syst\u00e8me, brevet\u00e9 maison, d\u2019amortisseurs \u00e0 but\u00e9es hydrauliques progressives qui devrait permettre de retrouver le confort des Citro\u00ebn d\u2019antan avec la magie de leur fameuse suspension oleo-pneumatique. Le tapis volant est de retour\u2026<\/p>\n

Cylindr\u00e9e<\/strong> : 3 cylindres essence 1200 cm3<\/p>\n

Puissance<\/strong> : 110 ch\/6 CV<\/p>\n

0 \u00e0 100 km\/h<\/strong> : 10,2 sec<\/p>\n

Vitesse maxi<\/strong> : 185 km\/h<\/p>\n

Consommation r\u00e9elle<\/strong> : 6 \u00e0 7,6 l\/100 km<\/p>\n

C0 2<\/strong> : 124 g\/km<\/p>\n

Malus<\/strong> : 0 \u20ac<\/p>\n

Prix<\/strong> : \u00e0 partir de 21 500 \u20ac<\/p>\n

LES PLUS<\/strong> : Confort, insonorisation, tenue de route, amortisement en souplesse, niveau d\u2019\u00e9quipements, coffre modulable avec banquette coulissante, fractionnable et le dossier avant droit rabattable<\/p>\n

LES MOINS<\/strong> : visibilit\u00e9 du conducteur g\u00ean\u00e9e \u00e0 gauche par la largeur du montant de pare brise et la grosseur du r\u00e9troviseur, limiteur-r\u00e9gulateur derri\u00e8re le volant, pas de roue de secours,<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Encore un monospace qui se transforme en SUV. Mais loin d’\u00eatre le premier sur ce march\u00e9 en plein boom, le\u00a0 nouveau petit Citro\u00ebn C3 b\u00e9n\u00e9ficie d’atouts que n’ont pas ses concurrents.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2579,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5],"tags":[187,192,169,185,167,191],"yoast_head":"\ncitroen-c3-aircross-l'anti-renault-captur<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Le Citro\u00ebn C3 Aircross succ\u00e8de au monospace C3 Picasso dans une version plus \u00e0 la mode, le SUV. 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