{"id":2433,"date":"2017-10-01T13:39:36","date_gmt":"2017-10-01T12:39:36","guid":{"rendered":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/?p=2433"},"modified":"2021-04-28T14:05:06","modified_gmt":"2021-04-28T13:05:06","slug":"renault-16","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2017\/10\/01\/renault-16\/","title":{"rendered":"Une Renault 16 dans les bulles auboises"},"content":{"rendered":"

Sur ce grand domaine o\u00f9 travaillent une dizaine de fr\u00e8res et de cousins, il aime sillonner le vignoble \u00e0 bord de son embl\u00e9matique Renault 16 qui r\u00e9volutionna l’automobile \u00e0 sa sortie en 1965<\/em><\/span>.<\/p>\n

Champagne Paul Dangin\u00a0 \/<\/strong>Stephane Fays\u00a0\u00e0 Celles-sur-Ource<\/em><\/p>\n

Les maris heureux, Stephane Fays en fait partie. Surtout depuis qu\u2019en 2012 son \u00e9pouse tr\u00e8s attentionn\u00e9e lui a offert pour ses 40 ans la voiture de ses r\u00eaves ! Pas courant en effet, qu\u2019une femme ach\u00e8te, comme cadeau d\u2019anniversaire \u00e0 son \u00e9poux, une auto. Et pas en maquette, mais grandeur nature. Voila comment en soufflant ses bougies, ce vigneron de la fratrie des Champagnes Paul Dangin \u00e0 Celles-sur-Ource, dans l\u2019Aube, a eu la joie de d\u00e9couvrir, gar\u00e9e devant sa maison, une Renault R 16 TL 1565 cm3 de 67 ch<\/strong> . \"UneEt pas n\u2019importe laquelle : avec carte grise de son ann\u00e9e de naissance, 1972 ! \u201cJe savais qu\u2019il en avait tr\u00e8s envie, alors j\u2019ai mis des amis dans le coup pour lui en trouver une. Et c\u2019est \u00e0 Reims qu\u2019on a d\u00e9nich\u00e9 cette Renault 16\u201d raconte Marie Fays. Un cadeau qui a fait mouche. \u201cPour moi, cette voiture est embl\u00e9matique, explique St\u00e9phane Fays. Dans la famille , c\u2019est une tradition, on a toujours roul\u00e9 en Renault depuis la 4CV<\/a>. Et moi je roule en Espace apr\u00e8s avoir eu une Avantime, une M\u00e9gane 16 S,\u2026Quand la Renault 16 est sortie en 1965, c\u2019\u00e9tait une r\u00e9volution avec ses 5 portes qui en faisaient la premi\u00e8re berline familiale polyvalente capable de se transformer en break en repliant la banquette arri\u00e8re. \"\"Du coup, mon p\u00e8re en a eu une. Et je me souviens qu\u2019\u00e9tant m\u00f4mes on jouait en cachette dans la Renault 16 TX de mon grand-p\u00e8re qui \u00e9tait le mod\u00e8le de luxe 1647 cm3 93 ch avec, pour la premi\u00e8re fois en France, condamnation centrale des portes, l\u00e8ve vitres automatique. Et surtout un gadget qui nous amusait beaucoup : un toit ouvrant \u00e9lectrique. Malheureusement, \u00e0 force de l\u2019ouvrir et de le fermer, on lui mettait ses batteries \u00e0 plat !\u201d Originale, la Renault 16 l\u2019\u00e9tait \u00e0 plus d\u2019un titre. Son look anticonformiste \u00e9tait compl\u00e8tement d\u00e9cal\u00e9 par rapport \u00e0 la concurrence des berlines tricorps conventionnelles de l\u2019\u00e9poque, 404 Peugeot, Ford Taunus ou Opel Rekord.<\/p>\n

Un berline cossue au look anticonformiste qui se transformait en break<\/span><\/h5>\n

Elle avait pour mission de combler un vide dans la gamme Renault depuis l\u2019arr\u00eat de la grosse berline Fr\u00e9gate sous motoris\u00e9e qui n\u2019avait gu\u00e8re eu de succ\u00e8s. En 1958, le PDG de Renault Pierre Dreyfus lan\u00e7ait le projet 114, celui d\u2019une voiture cossue dot\u00e9e d\u2019un 6 cylindres en ligne de 2,2 litres. Quatorze prototypes sont alors construits. Mais d\u00e9but 1961, gros coup de frein. Pierre Dreyfus d\u00e9cide de stopper net le projet . La conqu\u00eate du march\u00e9 am\u00e9ricain, o\u00f9 les ventes de Dauphine Renault s\u2019effondrent, n\u2019est plus d\u2019actualit\u00e9.<\/p>\n

\"\"
La maquette du premier projet \u00e9tait loin de la Renault 16 qu’on connait.<\/figcaption><\/figure>\n

Le co\u00fbt du projet 114 devient alors excessif, et le march\u00e9 europ\u00e9en s\u2019oriente plut\u00f4t vers des voitures moyenne sup\u00e9rieure. Fini donc le projet 114 haut de gamme, et place au projet 115, une 4 cylindres qui devra satisfaire la nouvelle client\u00e8le des familles de cadres du baby-boom moins conformistes. \u201cImaginez la voiture moyenne sup\u00e9rieure que vous r\u00eaveriez avoir.\u201d lance le responsable du projet Yves Georges \u00e0 ses troupes du bureau d\u2019\u00e9tudes qui vont adh\u00e9rer avec enthousiasme, et une imagination d\u00e9brid\u00e9e, \u00e0 ce management peu ordinaire.<\/p>\n

\"Le
Un styliste r\u00e9alise la maquette de la future Renault 16 trois ans avant sa sortie.<\/figcaption><\/figure>\n

Objectif : sortir une voiture originale \u00e0 la fois travail-loisirs et pratique \u00e0 vivre. Comme l\u2019\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 la R4 avec hayon arri\u00e8re lanc\u00e9e en 1961. Mais cette fois, pas question d\u2019arborer un look utilitaire. L\u2019exercice \u00e9tait donc plus d\u00e9licat \u00e0 r\u00e9aliser sur une berline qui devait refl\u00e9ter un confort statutaire. Au final, le styliste maison Gaston Juchet avec, le designer ind\u00e9pendant Philippe Charbonnaux, et Claude Prost-Dame responsable carrosserie, vont r\u00e9ussir cette gageure.<\/p>\n

Elue \u00ab\u00a0Voiture de l’ann\u00e9e\u00a0\u00bb en 1966 gr\u00e2ce \u00e0 ses innovations<\/span><\/h5>\n

Et quatre ans seulement apr\u00e8s le lancement de l\u2019\u00e9tude, la Renault 16 bicorps \u00e0 six glaces lat\u00e9rales \u00e9tait pr\u00e9sent\u00e9e au salon de Gen\u00e8ve dans sa premi\u00e8re version 1470 cm3 de 55 ch<\/strong> (142 km\/h<\/strong> et 8,3 l\/100) avec tout son lot d\u2019innovations qui allaient lui valoir le prix tant convoit\u00e9 de \u201cVoiture de l\u2019ann\u00e9e 1966\u201d. La Renault 16 n\u2019\u00e9tait plus con\u00e7ue comme 4 si\u00e8ges et une malle, mais un volume modulable. La banquette arri\u00e8re coulissait pour augmenter la capacit\u00e9 du coffre de 346 \u00e0 424 l, puis \u00e0 750 l avec son repli partiel, et \u00e0 1200 l par son retrait complet.<\/p>\n

\"EN
Les publicit\u00e9s de l’\u00e9poque vantaient la capacit\u00e9 du coffre accessible par un hayon.<\/figcaption><\/figure>\n

Id\u00e9al pour les utilisations le week-end au moment ou de plus en plus d\u2019automobilistes de la classe moyenne partait dans leur nouvelle maison de campagne en chargeant au maximum leur voiture de travail. Une position couchette \u00e9tait aussi disponible en rabattant les dossiers. Renault inventait \u201cla voiture \u00e0 vivre\u201d qui deviendra son slogan publicitaire. Un changement complet de philosophie automobile o\u00f9 les passagers ne se pliaient plus aux contraintes de la voiture, mais o\u00f9 l\u2019auto s\u2019adaptait aux usages qu\u2019on lui imposait.<\/p>\n

\"La
L’auto o\u00f9 l’on peut dormir…la R16 incarnait la voiture polyvalente et pratique \u00e0 vivre.<\/figcaption><\/figure>\n

Le confort \u00e0 bord de la Renault 16innovait aussi avec des si\u00e8ges o\u00f9 les ressorts \u00e9taient remplac\u00e9s par des coussins en mousse polyur\u00e9thane et des bourrelets de caoutchouc recouverts, en option, d\u2019un nouveau mat\u00e9riau \u00e0 la mode : le ska\u00ef qui \u00e9tait \u00e0 l\u2019\u00e9poque \u00e0 l\u2019automobile ce qu\u2019\u00e9tait le formica pour les meubles de cuisine multicolores. La carrosserie pr\u00e9sentait aussi des particularit\u00e9s uniques. Afin d\u2019\u00e9viter des risques de torsion de caisse dus au hayon arri\u00e8re et \u00e0 l\u2019absence de cloison avec le coffre, sa structure monocoque se composait d\u2019un soubassement tr\u00e8s rigide et d\u2019une paroi lat\u00e9rale d\u2019une seule pi\u00e8ce jusqu\u2019\u00e0 l\u2019aile arri\u00e8re. De plus, son toit plat relev\u00e9 en corne sur les bords permettait d\u2019augmenter la hauteur des vitres de porti\u00e8res et de supprimer les goutti\u00e8res. Les suspensions ind\u00e9pendantes avec barre de torsion<\/p>\n

\"P1030005<\/p>\n

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am\u00e9lioraient le confort et la tenue de route. Mais leur fixation \u00e0 l\u2019arri\u00e8re donnait lieu \u00e0 une bizarrerie avec un d\u00e9calage de 7 cm entre la roue arri\u00e8re droite et gauche qui \u00e9tait visible sur la diff\u00e9rence de longueur de carrosserie entre la roue et la porti\u00e8re. Autre atout de sa conception r\u00e9volutionnaire : sa l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 avec seulement 980 kg pour une berline de cette taille. Tout y concourait, y compris le moteur en aluminium tr\u00e8s novateur dans sa fabrication. Le bloc d\u2019une seule pi\u00e8ce \u00e9tait coul\u00e9 sous pression, une technique nouvelle d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9e par quelques constructeurs am\u00e9ricains.<\/p>\n

Un d\u00e9marrage des ventes beaucoup plus lent que pr\u00e9vu<\/span><\/h5>\n

Et pour la premi\u00e8re fois en Europe, la Renault 16 \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d\u2019un alternateur qui permet d\u2019obtenir du courant de fa\u00e7on constante, m\u00eame \u00e0 bas r\u00e9gime dans les embouteillages avec phares et essuie glace allum\u00e9s. Ce qui n\u2019\u00e9tait pas le cas avec les dynamos o\u00f9 l\u2019on risquait alors la panne de batterie. Mais malgr\u00e9 toutes ces innovations, le d\u00e9marrage commercial de la R 16 sera plus lent que pr\u00e9vu avec seulement 400 ventes par jour.<\/p>\n

\"Plus
Plus puissante et mieux \u00e9quip\u00e9e, la R16 TS, avec sa planche de bord sport a relanc\u00e9 les ventes.<\/figcaption><\/figure>\n

La faute \u00e0 son style trop audacieux ? A son niveau de confort et ses performances inf\u00e9rieurs aux DS ou au 404 ? Du coup la R\u00e9gie va lancer en 1968 la Renault 16 TS (pour Tourisme Sportif) plus puissante de 50% avec un 1565 cm3 de 83 ch d\u00e9passant les 165 km\/h. Et un int\u00e9rieur compl\u00e8tement revu \u00e0 la hausse avec une pl\u00e9thore d\u2019\u00e9quipements jamais vu sur une berline moyenne : vitres \u00e9lectriques \u00e0 l\u2019avant, nouveau tableau de bord sport avec 4 cadrans chrom\u00e9s dont un compte tours, r\u00e9troviseur jour-nuit, cendrier et allume cigare \u00e9clair\u00e9s, spot de lecture \u00e0 l\u2019avant, vitre arri\u00e8re d\u00e9givrante, quatre phares carr\u00e9s dont deux \u00e0 iodes, essuie-glace deux vitesses coupl\u00e9 \u00e0 un lave glace \u00e0 4 jets, feux de recul, si\u00e8ges avant redessin\u00e9s avec coffre et accoudoir central, sellerie en cuir. Bien jou\u00e9 : les commandes repartent en fl\u00e8che. Et au final la Renault 16 sera un best seller avec plus de 1,8 million d\u2019exemplaires vendus en 15 ans jusqu\u2019en 1980.<\/p>\n

LE VIGNOBLE<\/strong> : Dans la lutte contre le gel, on est pionnier dans la famille Dangin. \u201cAu village, nos parents ont \u00e9t\u00e9 les premiers \u00e0 lancer en 1968 la technique de l’aspersion d’eau par un r\u00e9seau de tuyauterie dans les vignes, o\u00f9 la glace qui enrobe les bourgeons les prot\u00e8gent paradoxalement des coups de gel\u00e9e, expliquent avec fiert\u00e9 leurs descendants. Ca avait fait sourire tous les autres vignerons de Celles-sur-Ource. Jusqu\u2019au moment o\u00f9 cette ann\u00e9e l\u00e0, toutes les vignes ont gel\u00e9 sauf celles que nous avions pu arroser. Inutile de vous dire qu\u2019on a vite fait \u00e9cole !\u00a0\u00bb Aujourd\u2019hui, 32 hectares\u00a0 sur les 55 du domaine sont ainsi prot\u00e9g\u00e9es par des kilom\u00e8tres de conduites tous les 10 rangs de vignes et des batteries de pompes pour les alimenter avec l’eau de la rivi\u00e8re. \"BouchonCoup de revient de fonctionnement : 50 \u20ac l’hectare; moins cher que par des \u00e9oliennes. Efficace quand on sait que les 23 hectares restants ont \u00e9t\u00e9 frapp\u00e9s \u00e0 90 % par le gel en 2016, contre 25% sur les parcelles prot\u00e9g\u00e9es. Mais il a fallu batailler pendant 11 nuits d’aspersion pour \u00e9viter le d\u00e9sastre total. Car lorsque le vent s’en m\u00eale, il ass\u00e8che le nuage de gouttelettes qui se transforme alors en un brouillard tr\u00e8s froid encore plus d\u00e9vastateur.\u00a0 Le cinquantenaire de la marque Dangin n’aura pas \u00e9t\u00e9 de tout repos !<\/p>\n

Depuis que le grand p\u00e8re Paul, a mis lui m\u00eame en bouteille\u00a0en 1947 au lieu de livrer son raisin au n\u00e9goce, le vignoble s\u2019est sacr\u00e9ment m\u00e9tamorphos\u00e9 \u00e0 coups d\u2019acquisitions pour arriver aujourd\u2019hui \u00e0 pr\u00e8s de 60 hectares et une capacit\u00e9 de 600 000 bouteilles par an. Finie l\u2019\u00e9poque o\u00f9 la terre agricole rapportait plus que la vigne dans les ann\u00e9es 50 ! Au point que le grand p\u00e8re avait \u00e9chang\u00e9 apr\u00e8s guerre 4 hectares sur le Val Becon contre quelques st\u00e8res de bois ! Alors qu\u2019aujourd\u2019hui un hectare tourne aux alentours d\u2019un million d\u2019euros\u2026Et que le Val Becon, et ses tr\u00e8s anciennes vignes de pinot noir, donnent le champagne le plus typ\u00e9 de la marque.<\/p>\n

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OENOTOURISME<\/strong><\/h6>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 MON VIN PR\u00c9F\u00c9R\u00c9
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\"etiquetteCuv\u00e9e Carte Noire,\u00a0 la plus repr\u00e9sentative de l\u2019histoire du domaine avec ses vignes les plus anciennes pour un 100 % pinot noir qui sort de l\u2019ordinaire. Ce brut pas trop sec, issu du coteau terreux plein sud le Val Becon, d\u00e9marre sur une attaque tr\u00e8s forte au nez suivie d\u2019une finesse fruit\u00e9e en bouche avec une allonge en bulles soyeuses. Et son \u00e9tiquette, faussement floue, donne une curieuse impression d\u2019ivresse ! (14,60 \u20ac)<\/p>\n

www.champagne-dangin.com<\/a><\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 PROFITEZ EN POUR VISITER<\/em><\/span>…<\/p>\n

L\u2019abbaye cistercienne XII \u00e9me si\u00e8cle du Val-des Choues<\/strong>, un endroit extraordinaire qui surgit, au d\u00e9tour d\u2019un long chemin dans la for\u00eat de Chatillon, au coeur d\u2019un vallon verdoyant au milieu d\u2019une clairi\u00e8re. Le b\u00e2timent, avec son immense cour carr\u00e9e est aujourd’hui un centre de chasse \u00e0 cour avec une meute de 150 chiens, et un mus\u00e9e de la v\u00e9nerie.<\/p>\n

*Chaource<\/strong>, sa c\u00e9l\u00e8bre fromagerie, son mus\u00e9e du fromage, son \u00e9glise St Jean-Baptiste v\u00e9ritable mus\u00e9e de la sculpture m\u00e9di\u00e9vale et sa mise au tombeau en pierre polychrome joyau de l\u2019art troyen du XVI \u00e8me<\/p>\n

\"Vieilles
Vieilles maisons \u00e0 pans de bois \u00e0 Troyes<\/figcaption><\/figure>\n

*Le Troyes ancien<\/strong> avec les plus importantes ruelles \u00e0 maisons de bois en France, l\u2019\u00e9glise Ste Madeleine et son c\u00e9l\u00e8bre jub\u00e9 en dentelle de pierre gothique flamboyant, ses magasins d\u2019usine \u00e0 prix cass\u00e9s Marques avenue et Mc Arthur Glen, l’H\u00f4tel de Mauroy magnifique \u00e9difice m\u00e9di\u00e9val abritant le mus\u00e9e des outils et du compagnonnage, l\u2019H\u00f4tel Vauluisant et ses deux tourelles, l\u2019ex \u00e9v\u00each\u00e9 du XVI \u00e8me aujourd\u2019hui mus\u00e9e d\u2019art moderne avec l\u2019extraordinaire donation de 2000 tableaux par l\u2019industriel troyen Pierre Levy (Lacoste), riche en Derain, Courbet, Dufy, Cezanne, Vlaminck, Braque\u2026<\/p>\n

*Tonnerre<\/strong> pour son h\u00f4tel Dieu m\u00e9di\u00e9val et son immense salle des malades \u00e0 vo\u00fbte en bois, le lavoir circulaire autour de la source vauclusienne de la fosse Dionne<\/p>\n

\"Fosse
La fosse Dionne et son lavoir \u00e0 Tonnerre<\/figcaption><\/figure>\n

*L\u2019abbaye cistercienne de Clairvaux<\/strong> fond\u00e9e en 1115 par St Bernard<\/p>\n

*Le lac de la for\u00eat d\u2019orient<\/strong> avec sa r\u00e9serve ornithologique et les nombreux oiseaux migrateurs qui y font halte<\/p>\n

* Essoyes<\/strong> et sa c\u00e9l\u00e9brit\u00e9 locale : le peintre Renoir. Conquis par la beaut\u00e9 du village de son \u00e9pouse, il y acheta une maison (devenue un mus\u00e9e) et y installa son atelier o\u00f9 la campagne alentour lui inspira nombre de tableaux<\/p>\n

*Les chateaux de Tanlay<\/strong>, et d\u2019Ancy le Franc ex demeure de Louvois<\/p>\n

\"Le
Le ch\u00e2teau de Tanlay (Photo Emmanuelle Vignes)<\/figcaption><\/figure>\n

*Chatillon sur Seine<\/strong> pour ses ruelles en escalier montant jusqu\u2019\u00e0 la terrasse de l\u2019\u00e9glise Ste Vorles du XI \u00e8me, et le mus\u00e9e arch\u00e9ologique avec son fameux vase grec en bronze de Vix , d\u2019une dimension hors du commun (1,64 m de haut), retrouv\u00e9 dans une n\u00e9cropole princi\u00e8re non loin de l\u00e0 datant de 500 ans avt JC<\/p>\n

* Et pour les enfants, Nigloland \u00e0 Dolancourt<\/strong>, le deuxi\u00e8me plus grand parc d\u2019attraction en France apr\u00e8s Disneyland avec plus de 500 000 entr\u00e9es par an \u00e0 2 h de Paris<\/p>\n

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Sur ce grand domaine o\u00f9 travaillent une dizaine de fr\u00e8res et de cousins, il aime sillonner le vignoble \u00e0 bord de son embl\u00e9matique Renault 16 qui r\u00e9volutionna l’automobile \u00e0 sa sortie en 1965.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2434,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,527],"tags":[175,179,180,178,15],"yoast_head":"\nUne Renault 16 dans les bulles auboises et dans les vignes<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Renault 16 avec Stephane Fays des champagnes Paul Dangin. 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