{"id":2355,"date":"2017-09-04T12:55:40","date_gmt":"2017-09-04T11:55:40","guid":{"rendered":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/?p=2355"},"modified":"2020-04-29T17:46:48","modified_gmt":"2020-04-29T16:46:48","slug":"opel-cascada-derniere-belle-americaine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2017\/09\/04\/opel-cascada-derniere-belle-americaine\/","title":{"rendered":"Opel Cascada, la derni\u00e8re belle am\u00e9ricaine"},"content":{"rendered":"

Made in Germany, l’Opel Cascada est l’ultime gros cabriolet de General Motors en Europe. Une raison de plus de s’int\u00e9resser \u00e0 cette esp\u00e8ce en voie de disparition qui sera peut \u00eatre un jour un collector…\u00a0<\/em> <\/span><\/p>\n

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L\u2019Am\u00e9rique n\u2019est plus ce qu\u2019elle \u00e9tait ! Adieu cabriolets exub\u00e9rants, d\u00e9lires de carrosseries et chromes rutilants. La derni\u00e8re \u201cam\u00e9ricaine\u201d cabriolet en Europe de General Motors n\u2019existe plus que par celle de sa filiale allemande Opel. Et encore, vient elle d\u2019\u00eatre rachet\u00e9e par Peugeot ! Sur cette Cascada, on est donc loin des standards Cadillac de presque 6 m de long des ann\u00e9es 70. Et pourtant cette grande d\u00e9capotable de 4,70 m \u00e0 4 vraies places,\u00a0 une esp\u00e8ce en voie de disparition, ne manque pas d\u2019allure \u00e0 en juger par les t\u00eates qui se retournent sur son passage.<\/p>\n

\"Capot\u00e9e,
Capot\u00e9e, la Cascada garde sa jolie ligne, mais la visibilit\u00e9 de la lunette arri\u00e8re est limit\u00e9e.<\/figcaption><\/figure>\n

Sans doute parce que son tr\u00e8s relatif succ\u00e8s commercial en France donne un caract\u00e8re d\u2019exception \u00e0 ses apparitions dans la circulation. Mais aussi parce que sa ligne agressive plongeante sur le bitume, et son look \u00e9l\u00e9gant, aussi bien avec ou sans capote, lui conf\u00e8re un brin d\u2019originalit\u00e9. Et la m\u00eame impression persiste \u00e0 bord une fois assis dans les si\u00e8ges en cuir surpiqu\u00e9 tr\u00e8s accueillant par leur confort bien cal\u00e9. Comme dans les voitures haut de gamme, un bras vous tend par l\u2019arri\u00e8re la ceinture, d\u00e9licate attention contre les torticolis. \"20170526_194702_resized\"De nuit l\u2019\u00e9clairage d\u2019ambiance qui court sur le tableau de bord et les porti\u00e8res rend l\u2019int\u00e9rieur encore plus cossu. La capote triple couche vous met dans un cocon bien isol\u00e9 des bruits de la circulation; et du froid contre lequel si\u00e8ges et volants chauffants sont cens\u00e9s vous \u00e9pargner. Seul b\u00e9mol pour la capote \u00e9lectrique une fois repli\u00e9e automatiquement en 17 secondes : sur cette auto d\u2019aspect massif, le volume du coffre de 380 l se trouve alors r\u00e9duit \u00e0 280 l, moins que dans une petite 208 ! La planche de bord noire d\u2019un classicisme tr\u00e8s germanique, et encore de la g\u00e9n\u00e9ration multi boutons, ne manque de rien avec grand \u00e9cran, cam\u00e9ra de recul, d\u00e9tecteur d\u2019angle de mort,\u2026\"20170526_200110_resized\"Contact : le 2 litres turbo diesel s\u2019\u00e9broue discr\u00e8tement au point de se demander en roulant si l\u2019on n\u2019est pas dans la version essence avec des acc\u00e9l\u00e9rations franches et onctueuses \u00e0 l\u2019oreille. Mais une fois de plus, la monte pneumatique en taille basse n\u2019am\u00e9liore pas franchement le confort de la suspension un peu s\u00e8che quand la Cascada ne roule pas sur un billard. Et encore davantage pour les passagers \u00e0 l\u2019arri\u00e8re pourtant bien install\u00e9s dans les si\u00e8ges en creux. Aaaah\u2026 o\u00f9 est le temps des am\u00e9ricaines ondulant paresseusement leur silhouette de stars sur le bitume\u2026<\/p>\n

Cylindr\u00e9e<\/strong> : 2 litres 4 cyl turbo diesel injection<\/p>\n

Puissance<\/strong> : 170 ch\/ 9CV<\/p>\n

0 \u00e0 100 km\/h<\/strong> : 10,3 sec<\/p>\n

Vitesse maxi<\/strong> : 218 km\/h<\/p>\n

Consommation mixte<\/strong> : de 4,9 \u00e0 7 l\/100 km<\/p>\n

Co2<\/strong> : 129 g\/km<\/p>\n

Malus<\/strong> : 60 euros<\/p>\n

\u00a0 Prix<\/strong> : \u00e0 partir de 38 850 \u20ac<\/p>\n

\u00a0LES PLUS<\/strong> : quatre vraies places bien cal\u00e9es y compris pour les passagers arri\u00e8re, confort, silence, tenue de route, niveau des \u00e9quipements<\/p>\n

LES MOINS<\/strong> : volume du coffre, visibilit\u00e9 r\u00e9duite de la lunette arri\u00e8re, ergonomie compliqu\u00e9e de l\u2019ordinateur de bord<\/p>\n

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