{"id":2011,"date":"2017-06-01T11:32:21","date_gmt":"2017-06-01T10:32:21","guid":{"rendered":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/?p=2011"},"modified":"2020-04-29T18:54:21","modified_gmt":"2020-04-29T17:54:21","slug":"jaguar-f-pace-felin-british-part-chasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2017\/06\/01\/jaguar-f-pace-felin-british-part-chasse\/","title":{"rendered":"Jaguar F-Pace, le f\u00e9lin british part en chasse"},"content":{"rendered":"

Face aux suv de BMW, Porsche, ou Audi, la marque britannique rattrape son retard en lachant son Jaguar \u00e0 leurs trousses. Et avec quelques atouts suppl\u00e9mentaires comme son puissant V6 3l de 380 ch.<\/em> <\/span><\/span><\/p>\n

C\u2019est une premi\u00e8re dans l\u2019histoire de la marque : le c\u00e9l\u00e8bre f\u00e9lin, change de sexe ! Ne d\u00eetes plus une Jaguar pour le dernier mod\u00e8le. Mais un Jaguar ! LE Jaguar F-Pace, en l\u2019occurrence. Puisque c\u2019est ainsi, qu\u2019on d\u00e9nomme au masculin les suv diff\u00e9rents des autres voitures par leur hauteur et gueule de baroudeurs. Et pour son premier du genre, sur ce cr\u00e9neau porteur en plein boom des Porsche Macan, Audi Q5 ou BMW X3, Jaguar a fait l\u2019an dernier une irruption remarqu\u00e9e. Si bien que les ventes de la marque ont bondi de 77 % avec un total historique de 148 730 v\u00e9hicules.<\/p>\n

Le mod\u00e8le le plus vendu en France chez Jaguar<\/span><\/h5>\n

Et rien qu\u2019en France, le Jaguar F-Pace est devenu le mod\u00e8le le plus vendu chez Jaguar avec, \u00e0 lui tout seul, 1587 immatriculations sur 3796 ! La chasse a donc \u00e9t\u00e9 bonne pour le f\u00e9lin britannique qui visait en priorit\u00e9 le Porsche Macan en se d\u00e9marquant par un caract\u00e8re plus sportif, un volume int\u00e9rieur plus vaste pour les passagers avec un coffre \u00e9norme de 650 l<\/strong> (500 pour le Porsche), le tout pour un prix inf\u00e9rieur en moyenne de 10 000 euros. \"JaguarPlus long (+ 5cm), plus large (2,17 m r\u00e9troviseurs compris) et plus haut (+ 4 cm), sa carrure imposante et son regard agressif avec une \u00e9norme calandre qui rappelle celle des coup\u00e9s F-Type, d\u00e9gagent une impression de puissance. Celle-ci se retrouve effectivement sous le capot. Mais le V6 3 l de 380 ch<\/strong> qu\u2019on avait d\u00e9couvert rugissant et nerveux sur le coup\u00e9 T-Type se montre ici plus discret dans le concert de d\u00e9cibels, et plus mesur\u00e9 dans sa fougue vu les 300 kg suppl\u00e9mentaires \u00e0 propulser.<\/p>\n

Une jaguar \u00e0 80% en aluminium<\/span><\/h5>\n

Car ce colosse p\u00e8se 1,8 tonne<\/strong> malgr\u00e9 sa structure \u00e0 80% en aluminium. S\u2019il n\u2019a pas l\u2019efficacit\u00e9 de franchissement d\u2019un tout terrain, sa garde au sol de 21 cm<\/strong> et sa transmission int\u00e9grale variable selon l\u2019adh\u00e9rence (h\u00e9rit\u00e9e du Range Rover qui fait partie du m\u00eame groupe indien Tata que Jaguar) lui permettent de s\u2019aventurer sur des terrains un peu risqu\u00e9s. M\u00eame si son excellente tenue de route lui conf\u00e8re avant tout une vocation de grande routi\u00e8re sur\u00e9lev\u00e9e.\"Jaguar<\/p>\n

Plus muscl\u00e9 que les autres versions essence ou diesel, le Jaguar F-Pace V6 S Premi\u00e8re Edition se montre en revanche moins confortable. Avec une suspension hydraulique raidie par les grandes jantes de 22 pouces mont\u00e9es en pneus ultra taille basse. Une aberration qui r\u00e9duit s\u00e9rieusement l\u2019 effet coussin d\u2019air amortisseur par rapport \u00e0 un pneu classique. D\u2019o\u00f9 des tressautements d\u00e9sagr\u00e9ables sur chauss\u00e9e irr\u00e9guli\u00e8re et des remont\u00e9es saccad\u00e9es dans le volant. Alors qu\u2019avec des jantes plus petites en 18 pouces et des pneus \u201cnormaux\u201d, le Jaguar F-Pace joue sur du velours avec sa suspension pilot\u00e9e \u00e0 double triangulation. Cette \u201coption d\u2019office\u201d est donc \u00e0 proscrire. \"ammonitegrey125(1)\"Car il ne faut pas non plus compter sur le moelleux habituel de la sellerie en cuir, plut\u00f4t tr\u00e8s ferme ici, pour gommer ces d\u00e9sagr\u00e9ments. Pour le reste, l\u2019int\u00e9rieur du Jaguar F-Pace affiche un raffinement tr\u00e8s Jaguar, et une sobri\u00e9t\u00e9 presque excessive par rapport \u00e0 son cousin le Range Rover plus luxueux et plus chaud d\u2019ambiance. En revanche rien ne manque \u00e0 bord entre l\u2019affichage t\u00eate haute, le tableau de bord virtuel \u00e0 4 versions au choix, les assistances s\u00e9curit\u00e9 anti collision, freinage d\u2019urgence ou franchissement de ligne, la reconnaissance des panneaux en liaison avec le r\u00e9gulateur adaptatif, l\u2019\u00e9clairage d\u2019ambiance jusque dans les porti\u00e8res, la borne wifi connectable \u00e0 8 appareils en simultan\u00e9 et le grand \u00e9cran central o\u00f9 l\u2019on peut m\u00eame regarder la TV !<\/p>\n

Cylindr\u00e9e<\/strong> : V6 3L compresseur<\/p>\n

Puissance<\/strong> : 380 ch \u00e0 6500 tr\/min\/28 CV<\/p>\n

0 \u00e0 100 km\/h<\/strong> : 5,5 sec<\/p>\n

Vitesse max<\/strong> : 250 km\/h<\/p>\n

Consommation<\/strong> : de 9 \u00e0 11 l\/100 km<\/p>\n

Co2<\/strong> : 209 g\/km<\/p>\n

Malus<\/strong> : 8000 \u20ac<\/p>\n

Prix <\/strong>: 82 650 \u20ac, et 89 600 \u20ac en version luxe Premi\u00e8re Edition<\/p>\n

LES PLUS<\/strong> : \u00e9l\u00e9gance du style, moteur puissant et silencieux, tenue de route, direction \u00e0 assistance variable, phares full-LED, affichage t\u00eate haute, finitions, la fameuse mollette qui remplace le levier de vitesse<\/p>\n

LES MOINS<\/strong> : tr\u00e9pidations de la suspension trop s\u00e8che en pneus taille basse, autonomie limit\u00e9e par le r\u00e9servoir de 63 l, ergonomie de l\u2019ordinateur perfectible, pas de si\u00e8ges repliables dans le coffre<\/p>\n

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