{"id":11747,"date":"2024-04-01T08:19:22","date_gmt":"2024-04-01T07:19:22","guid":{"rendered":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/?p=11747"},"modified":"2024-04-01T08:19:22","modified_gmt":"2024-04-01T07:19:22","slug":"le-bmw-ix2-xdrive-30-se-met-en-voltage-max","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2024\/04\/01\/le-bmw-ix2-xdrive-30-se-met-en-voltage-max\/","title":{"rendered":"Le BMW iX2 xDrive 30, se met en voltage max"},"content":{"rendered":"

Nouvelle, la deuxi\u00e8me \u00e9dition du BMW X2 marque son entr\u00e9e dans le 100 % \u00e9lectrique tout en gardant quand m\u00eame des versions thermiques. Pour ne pas indisposer ses acheteurs traditionnels.<\/em><\/span><\/p>\n

Pour ceux qui ne sont pas des initi\u00e9s, une petite r\u00e9vision de la grammaire BMW s\u2019impose. Histoire de savoir de quoi on parle. Chez les \u00ab B\u00e9h\u00e9mistes \u00bb, le terme X a toujours d\u00e9sign\u00e9 les SUV dans l\u2019ordre de leur taille croissante : X1, X3, X5… Et la d\u00e9nomination en chiffre pair les versions SUV en coup\u00e9 depuis le tout premier qui avait lanc\u00e9 cette nouvelle mode en 2008, le \u00a0X6 avec sa curieuse forme de ballon de rugby.<\/p>\n

\"Profil
Un profil de coup\u00e9 plus long de 19 cm que celui de 2018 avec 4,55 m et 6,4 cm plus haut.<\/figcaption><\/figure>\n

La nouveaut\u00e9 en 2024 concerne donc la deuxi\u00e8me \u00e9dition du BMW X2 cr\u00e9\u00e9 en 2018. Autant le premier<\/a> avait plut\u00f4t un look de berline rehauss\u00e9e sur des grandes roues, celui-ci renoue avec la tradition des coup\u00e9s avec un grand changement de silhouette. Le nouveau BMW X2 se rallonge de 19,4 cm \u00e0 4,55 m et gagne 6,4 cm en hauteur \u00e0 1,59 m avec une ligne de toit fuyante inclin\u00e9e vers un arri\u00e8re fast back aux impressionnants \u00e9paulements muscl\u00e9s au dessus des roues arri\u00e8res qui lui donnent une belle vigueur.<\/p>\n

\"Coffre
Avec 90 l de plus le coffre a une capacit\u00e9 de 560 litres ou 525 sur l’\u00e9lectrique.<\/figcaption><\/figure>\n

Cet allongement profite aux passagers arri\u00e8res et surtout au coffre qui gagne carr\u00e9ment 90 litres avec une capacit\u00e9 port\u00e9e \u00e0 560 litres. Ou 525 litres en raison de la place prise par les batteries sur le BMW iX2 x Drive 30 de 313 ch<\/strong> \u00e0 deux moteurs \u00e9lectriques avant-arri\u00e8re (sans terres rares) que nous avons essay\u00e9. Sa batterie de 64,6 kWh rechargeable en 29 minutes de 10 \u00e0 80%<\/strong> sur borne rapide 130 KW lui assure th\u00e9oriquement 417 \u00e0 449 km d\u2019autonomie<\/strong>. Durant notre essai mixte route-autoroute du i X2 xDrive 30 \u00e0 rythme soutenu, la consommation a oscill\u00e9 entre 17 et 19 kWh\/ 100 km<\/strong>.<\/p>\n

\"Places
Des places arri\u00e8re correctes mais sans grande visibilit\u00e9 aux fen\u00eatres pour les enfants.<\/figcaption><\/figure>\n

Bonne surprise, son surpoids \u00e0 pr\u00e8s de 2,1 tonnes (contre 1,675 en thermique) ne le p\u00e9nalise pas dans ses impressionnantes acc\u00e9l\u00e9rations (avec un couple de 494 Nm<\/strong> un 0 \u00e0 100 km\/h en 5,6 secondes<\/strong>) \u00a0et en tenue de route dans les enchainements de virages qui ne g\u00e9n\u00e8rent aucun roulis. Mais au prix d\u2019une suspension dont la fermet\u00e9 est malheureusement accentu\u00e9e par l\u2019abaissement de la caisse de 1,5 cm sur cette version, et par une monte pneumatique taille basse avec grandes roues de 20 pouces.<\/p>\n

\"poste
Une planche de bord sobre avec son \u00e9cran incurv\u00e9 et la console centrale a\u00e9rienne.<\/figcaption><\/figure>\n

Mieux vaut donc choisir des jantes de 17 pouces qui donnent davantage d\u2019amorti pneumatique pour gagner en souplesse et en confort par ailleurs excellent \u00e0 bord. Les assises, en cuir-alcantara comme sur les garnitures de portes et de planche de bord) ont un excellent maintien lat\u00e9ral et l\u2019insonorisation est plut\u00f4t bonne malgr\u00e9 des bruits de roulements plus pr\u00e9sents que sur la Peugeot 3008. \u00a0Quant \u00e0 la position de conduite, elle est agr\u00e9able en face de planche de bord \u00e0 dalle incurv\u00e9e reprise \u00e0 celle plus r\u00e9cente du X1.<\/p>\n

\"Tableau
Le tableau de bord plus moderne du nouveau BMW iX2 reprend la nouvelle dalle grand \u00e9cran du X1.<\/figcaption><\/figure>\n

Mais, ran\u00e7on de la high tech : les quelques boutons qui existaient encore sur le pr\u00e9c\u00e9dent X2 disparaissent et sont remplac\u00e9s par une navigation sur l\u2019\u00e9cran en 2 ou 3 \u00e9tapes\u2026.Il devient donc g\u00eanant par exemple de d\u00e9marrer sans avoir d\u00e9connect\u00e9 auparavant les aides \u00e0 la conduite comme l\u2019anti franchissement de ligne qu\u2019il est dangereux d\u2019annuler tout en roulant alors que l\u2019op\u00e9ration s\u2019effectuait jusqu\u2019ici en un clin d\u2019\u0153il. Vive le progr\u00e8s !<\/p>\n

\"New
L’arri\u00e8re du BMW iX2 adopte un look fast back bien marqu\u00e9 avec des \u00e9paulements muscl\u00e9s.<\/figcaption><\/figure>\n

En revanche, l\u2019ergonomie intuitive de l\u2019\u00e9cran a gagn\u00e9 en facilit\u00e9 et avec de nouvelles applications et un programmeur de parcours pour les arr\u00eats aux bornes de rechargement. Et le BMW iX2 b\u00e9n\u00e9ficie de toutes les aides \u00e0 la conduite dernier cri jusqu\u2019ici r\u00e9serv\u00e9es aux mod\u00e8les de gammes sup\u00e9rieures. Du park assist \u00e0 la cam\u00e9ra panoramique 360 \u00b0 tr\u00e8s utile en man\u0153uvre, aux d\u00e9tections pi\u00e9tons, avertisseur de trafic transversal arri\u00e8re, assistant de marche arri\u00e8re automatique et d\u2019\u00e9vitement de trafic frontal\u2026<\/p>\n

\"\"
Une face avant massive et plus large de 2,1 cm avec sa grande calandre \u00e9clair\u00e9e.<\/figcaption><\/figure>\n

Plus prudent que Audi ou Mercedes sur le basculement au tout \u00e9lectrique, le constructeur munichois continue de d\u00e9cliner son BMW X2 en thermique essence 3 cyl 1,5 litres micro hybrid\u00e9 170 ch \u00e0 partir de 46 600 \u20ac<\/strong> et m\u00eame en diesel \u00a01,8 l de 150 ch<\/strong> (47 300 \u20ac) ou en 2 litres hybride de 163 ch<\/strong>. Et pour ceux qui trouveraient le BMW iX2 xDrive 30 (de 59 150 \u00e0 63 150 \u20ac)<\/strong> un peu cher, BMW proposera la version \u00ab d\u00e9gonfl\u00e9e \u00bb \u00e0 1645 kg et un seul moteur \u00e9lectrique, le iX2 eDrive 20 de 204 ch \u00a0\u00e0 partir de 46 900 \u20ac<\/strong> et donc \u00e9ligible au bonus.<\/p>\n

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Nouvelle, la deuxi\u00e8me \u00e9dition du BMW X2 marque son entr\u00e9e dans le 100 % \u00e9lectrique tout en gardant quand m\u00eame des versions thermiques. Pour ne pas indisposer ses acheteurs traditionnels. Pour ceux qui ne sont pas des initi\u00e9s, une petite r\u00e9vision de la grammaire BMW s\u2019impose. Histoire de savoir de quoi on parle. 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