{"id":11452,"date":"2024-01-31T23:20:05","date_gmt":"2024-01-31T22:20:05","guid":{"rendered":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/?p=11452"},"modified":"2024-01-31T23:20:05","modified_gmt":"2024-01-31T22:20:05","slug":"ford-kuga-fhev-e85-il-fait-le-plein-a-moitie-prix","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2024\/01\/31\/ford-kuga-fhev-e85-il-fait-le-plein-a-moitie-prix\/","title":{"rendered":"Ford Kuga FHEV E85, il fait le plein \u00e0 moiti\u00e9 prix"},"content":{"rendered":"

Ford est le seul \u00e0 offrir cette alternative \u00e0 la flamb\u00e9e du prix des carburants. Sa solution miracle : le bio\u00e9thanol. Mais rouler \u00e0 l’alcool, tr\u00e8s corrosif, a n\u00e9cessit\u00e9 des changements sur le moteur.<\/em><\/span><\/p>\n

C\u2019est le seul omnivore dans la famille des SUV. Mis \u00e0 part le diesel, il avale tout : indiff\u00e9remment dans le r\u00e9servoir de 54 l<\/strong>, de l\u2019essence en super 95, ou du bio\u00e9thanol E85. Et m\u00eame en refaisant le plein, tout peut se m\u00e9langer sans souci si jamais on ne trouve pas une station en E85, moins nombreuses (2700 sur 15 000). Le calculateur s\u2019occupe de tout pour doser le d\u00e9bit appropri\u00e9 dans les injecteurs en fonction du taux de m\u00e9lange.<\/p>\n

\"3\/4
Un hayon qui s’ouvre sur un coffre allant de 581 \u00e0 1423 litres.<\/figcaption><\/figure>\n

Le Ford Kuga FHEV Flexifuel E85 est le seul \u00e0 offrir cette alternative, \u00e0 l\u2019explosion du prix des carburants, ou \u00e0 la hantise de tomber en panne de courant en voiture \u00e9lectrique.\u00a0 Gr\u00e2ce au bio\u00e9thanol E85 ( chiffre correspondant non pas au taux d’octane comme le super 95 ou 98, mais \u00e0 la proportion de 85 % d’\u00e9thanol issu de d\u00e9chets de betterave et 15% d’essence) qui coute deux fois moins cher \u00e0 la pompe. Et m\u00eame si son pouvoir calorifique inf\u00e9rieur lui fait consommer en moyenne 1,5 l de plus au 100, son prix tr\u00e8s inf\u00e9rieur compense largement la diff\u00e9rence.<\/p>\n

\"Profil
Une silhouette \u00e9l\u00e9gante et classique avec 4,61 m de long.<\/figcaption><\/figure>\n

D\u2019autant que la l\u00e9g\u00e8re hybridation du Ford Kuga FHEV Flexifuel E85 avec une batterie de 1,1kWh<\/strong> rechargeable automatiquement en d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration lui permet de rouler en \u00e9lectrique jusqu\u2019\u00e0 50 km\/h sur des petits parcours ou en appoint de puissance sur route.R\u00e9sultat la consommation a oscill\u00e9 entre 5,7 l en ville, 6,4 l sur route et 7,5 litres sur autoroute<\/strong>. Plut\u00f4t raisonnable pour un 4 cylindres 2,5 l turbo<\/strong> de 152 ch dont la puissance monte \u00e0 190 ch<\/strong> avec le moteur \u00e9lectrique. Mais pour le faire rouler au super E85 avec un \u00e9thanol beaucoup plus abrasif, \u00a0les ing\u00e9nieurs ont d\u00fb renforcer les durites ainsi que les si\u00e8ges de soupapes, mis \u00e0 rude \u00e9preuve lors des phases de compression. Et les injecteurs ont \u00e9t\u00e9 chang\u00e9s pour s\u2019adapter au nouveau d\u00e9bit du carburant.<\/p>\n

\"Banquette
Un bel espace aux genoux avec la banquette coulissante qui augmente la capacit\u00e9 du coffre.<\/figcaption><\/figure>\n

Le Ford Kuga FHEV Flexifuel E85 n\u2019est pas une voiture de sport comme la Mustang<\/a> mais assure tout de m\u00eame 196 km\/h<\/strong>. Et son couple maxi de 200 Nm\u00a0 <\/strong>lui procure de bonnes acc\u00e9l\u00e9rations progressives, quelque soit le carburant, et un honorable 0 \u00e0 100 km\/h en 9\u00a0,1 secondes<\/strong>. Dans un habitacle tellement bien insonoris\u00e9 qu\u2019on ne se rend pas compte des passages de l\u2019\u00e9lectrique au thermique. \u00a0Et les longs trajets se vivent confortablement malgr\u00e9 une suspension plut\u00f4t ferme mais pr\u00e9cise o\u00f9 la voiture vire \u00e0 plat avec une tenue de route irr\u00e9prochable. En revanche, son syst\u00e8me de transmission automatique powershift \u00e0 variation en continue impose d\u2019avoir le pied l\u00e9ger avec une conduite souple sans a-coups d\u2019acc\u00e9l\u00e9rations pour ne pas emballer le moteur dans un grondement d\u00e9sagr\u00e9able.<\/p>\n

\"Poste
Un poste de conduite classique et fonctionnel avec commandes sur le volant.<\/figcaption><\/figure>\n

L\u2019empattement de 2,71m entre les deux axes de roues offre un habitacle spacieux aux passagers, en particulier \u00e0 l\u2019arri\u00e8re gr\u00e2ce \u00e0 une banquette coulissante qui permet aussi de moduler la capacit\u00e9\u00a0 du coffre de 581 litres<\/strong>. Et au volant, le conducteur a devant lui une planche de bord au classicisme qui date un peu mais offre n\u00e9anmoins une bonne ergonomie avec des commandes directes sur le volant, moins dangereuses qu\u2019une navigation hasardeuse sur l\u2019\u00e9cran d\u2019une tablette tout en roulant. Au final, ce Ford Kuga FHEV E85 repr\u00e9sente une valeur s\u00fbre. Et a un atout unique en son genre : plus il roule, plus il fait des \u00e9conomies. Appr\u00e9ciable par les temps qui courent\u2026.<\/p>\n

Prix : de 41 400 \u20ac \u00e0 48 400 \u20ac<\/strong><\/p>\n

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