{"id":114,"date":"2016-06-30T18:54:16","date_gmt":"2016-06-30T17:54:16","guid":{"rendered":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/?p=114"},"modified":"2021-02-27T11:28:14","modified_gmt":"2021-02-27T10:28:14","slug":"porsche-911-carrera-4-s-cabriolet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2016\/06\/30\/porsche-911-carrera-4-s-cabriolet\/","title":{"rendered":"Encore plus de chevaux pour la Porsche 911 Carrera 4 S cabriolet"},"content":{"rendered":"

En version cheveux au vent,la Porsche 911 Carrera 4 S d\u00e9coiffe un max dans le concert \u00e9tourdissant de son 6 cylindres dop\u00e9 \u00e0 la sauce turbo<\/em><\/span><\/strong><\/p>\n

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M\u00eame dans ses r\u00eaves les plus fous, jamais Ferdinand Porsche n\u2019aurait pu imaginer une telle destin\u00e9e pour sa Porsche 911 lanc\u00e9e en 1963, avec au d\u00e9part un flat six 2 litres de 130 ch. La seule voiture au monde qui, cinquante ans plus tard avec plus de 900 000 exemplaires vendus (et 65% encore en circulation) est toujours l\u00e0. Avec cette m\u00eame silhouette si reconnaissable malgr\u00e9 de discr\u00e8tes \u00e9volutions stylistiques qui lui ont fait prendre des rondeurs. Et toujours plus de puissance, comme le montrent les derni\u00e8res Porsche 911\u00a0 type 991 II\u00a0<\/strong> :\u00a0 apr\u00e8s une cure de downsizing des cylindr\u00e9es pour r\u00e9duire les emissions de Co2, elles viennent de sortir avec 20 chevaux suppl\u00e9mentaires tout en baissant leurs consommations de 13 % !<\/strong><\/p>\n

LA PORSCHE 911 TURBO S BAT SES RECORDS\u00a0 AVEC 580 CH<\/strong><\/span><\/h6>\n

Le moteur bi turbo 6 cylindres \u00e0 plat 3,8 litres de la Porsche 911 turbo S affiche d\u00e9sormais 580 ch gr\u00e2ce \u00e0 une nouvelle gestion \u00e9lectronique, de nouvelles buses d\u2019injection, l\u2019augmentation de la pression de carburant, et de nouveaux turbocompresseurs \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie variable plus volumineux dont on entend l\u2019impressionnant souffle rauque derri\u00e8re soi dans la version cabriolet . R\u00e9sultat : une vraie catapulte passant de 0 \u00e0 100 km\/h en 2,9 secondes ! Pas forc\u00e9ment reposant comme conduite, et \u00e0 mettre entre toutes les mains, m\u00eame si cette brute du bitume aux performances ph\u00e9nom\u00e9nales est tr\u00e8s s\u00fbre, et tr\u00e8s confortable avec sa suspension pilot\u00e9e. La plus agr\u00e9able, et la plus homog\u00e8ne<\/strong> des 911 reste la Porsche<\/strong> Carrera 4 S \u00e0<\/strong> transmission int\u00e9grale<\/strong> aux quatre roues.<\/p>\n

\"Porsche
Une planche de bord sport et high tech o\u00f9 il manque un affichage t\u00eate haute<\/figcaption><\/figure>\n

Son moteur, pass\u00e9 d\u2019un atmo de 3,8 l \u00e0 un 3 litres bi-turbo de 420 ch<\/strong> rugit onctueusement avec sa sonorit\u00e9 l\u00e9gendaire, et se lache avec plaisir \u00e0 305 km\/h<\/strong> apr\u00e8s avoir franchi le 0 \u00e0 100 km\/h en 3,8 secondes<\/strong> (4 sur le cabriolet) tout en consommant 1,2 litre au 100\u00a0 de moins par rapport au mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent<\/strong> ! Et en donnant plus de puissance, plus t\u00f4t, avec un couple maxi de 500 Nm d\u00e8s 1700 tours\/minute jusqu\u2019\u00e0 5000. En r\u00e9alit\u00e9, la consommation, homologu\u00e9e officiellement sur banc test \u00e0 8 l\/ 100, approche plut\u00f4t les 12 l si on veut profiter \u201cnormalement\u201d des capacit\u00e9s d\u2019une Porsche.<\/p>\n

UNE GROSSE AM\u00c9LIORATION EN DYNAMISME ET S\u00c9CURIT\u00c9<\/span><\/h6>\n

N\u00e9anmoins, les sorciers de la m\u00e9canique ont fait tr\u00e8s fort \u00e0 Stuttgart. Repoussant toujours plus loin les limites sur une voiture qui donne faussement l\u2019impression \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur de ne pas changer. Et pourtant que de sensations et d\u2019am\u00e9liorations dans son dynamisme ou sa s\u00e9curit\u00e9. La Porsche 911 Carrera 4<\/strong> en quatre roues motrices d\u00e9fie les lois de la physique quand elle vire \u00e0 plat dans des virages pourtant serr\u00e9s sans jamais d\u00e9crocher. On sent n\u00e9anmoins que l\u2019arri\u00e8re s\u2019agrippe \u00e0 la route, d\u2019o\u00f9 une r\u00e9sistance qui se transmet au volant pour imprimer cette rotation \u00e0 la voiture. Mais cette impression muscl\u00e9e disparait compl\u00e8tement sur la Porsche Carrera 4 S \u00e9quip\u00e9e de l\u2019option roues arri\u00e8res directrices<\/strong> issues de la technologie chassis sur les 911 turbo et la version course GT3.<\/p>\n

ELLE ENROULE LES VIRAGES AVEC SES 4 ROUES MOTRICES<\/span><\/h6>\n

Le plaisir de piloter devient alors un r\u00e9gal, tellement la voiture se coule naturellement dans les enchainements de courbes les plus infernales avec une incroyable agilit\u00e9. Sur route, les quatres roues tournent dans la m\u00eame direction. Mais en circulation urbaine la rotation inverse entre l\u2019avant et l\u2019arri\u00e8re jusqu\u2019\u00e0 50 km\/h optimise la maniabilit\u00e9 avec un rayon de braquage r\u00e9duit de 0,4 m\u00e8tre. Les nouveaux r\u00e9glages du chassis PASM (Porsche Active Suspension management) abaiss\u00e9 de 20 mm sur les mod\u00e8les Carrera S contribue aussi \u00e0 accroitre la stabilit\u00e9 dans les virages rapides et les changements de cap \u00e0 grande vitesse. Plus sportive que jamais, cette diabolique 911 affiche aussi son temp\u00e9rament sur le petit volant sport GT multifonctions (en option) avec son s\u00e9lecteur de vitesse inspir\u00e9 de celui de la 918 Spyder.<\/p>\n

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L’arri\u00e8re de la Porsche a \u00e9t\u00e9 redessin\u00e9 avec des feux et des \u00e9chappements diff\u00e9rents<\/figcaption><\/figure>\n

Cette molette \u00e0 quatre positions, Normal, Sport, Sport plus et Individual agit sur les r\u00e9glages actifs d\u2019amortisseurs, la rapidit\u00e9 du passages des 7 rapports de la boite \u00e0 double embrayage PDK ,et le son plus ou moins tonitruant de l\u2019\u00e9chappement. Au centre du s\u00e9lecteur, un bouton \u201cSport Response Button\u201d booste l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration pendant 20 secondes, comme pour des d\u00e9passements\u00a0 en Formule 1 ! Cette voiture pouvant \u00e9galement se comporter en citadine bien sage, les ing\u00e9nieurs de Porsche ont aussi pens\u00e9 aux pentes de garage trop raides o\u00f9 les 911 frottent le sol. Appuyez sur un nouveau bouton miracle : en 5 secondes, l\u2019avant de la voiture se rel\u00e8ve d\u00e9sormais de 40 mm grace \u00e0 des v\u00e9rins hydrauliques dans les bras de suspension. Toujours plus sportive, la Porsche 911 Carrera 4 S<\/strong> se veut aussi de plus en plus luxueuse<\/strong> avec des options<\/strong> \u00e0 la carte dignes de Rolls ou Ferrari<\/strong>.<\/p>\n

CONNECT\u00c9E A DISTANCE AVEC VOTRE SMARTPHONE<\/span><\/h6>\n

Et les clients se rajoutent ainsi en moyenne 30.000 euros en suppl\u00e9ment d\u2019\u00e9quipements personnalis\u00e9s, allant du Volant chauffant aux si\u00e8ges anti sueur ventil\u00e9s ! Dans son \u00e9crin en cuir int\u00e9gral fleurant bon l\u2019ambiance cossue, le cockpit avec sa planche de bord au design classique \u00e9pur\u00e9 s\u2019enrichit d\u2019un grand \u00e9cran central tactile avec connexion internet, guidage par Google street view et, avec Apple car play l\u2019acc\u00e8s aux applications de votre iphone par contact, ou par commande vocale qui peut aussi envoyer des messages \u00e9crits ou lire les messages re\u00e7us. Avec le Porsche car connect system, on commande aussi sa Porsche \u00e0 distance, via un smartphone, pour v\u00e9rifier si les vitres ou les porti\u00e8res sont bien ferm\u00e9es, et les verrouiller au cas o\u00f9, rabattre les r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs, suivre le chemin le plus court pour retrouver sa voiture en ville\u2026Bref, comme pour les grands crus, Porsche reste une tradition qui \u00e9volue !<\/p>\n

Cylindr\u00e9e<\/strong> : 6 cylindres \u00e0 plat 3 l bi-turbo<\/p>\n

Puissance<\/strong> : 420 ch\/30 cv<\/p>\n

0 \u00e0 100 km\/h<\/strong> : 4 sec<\/p>\n

Vitesse maxi<\/strong> : 305 km\/h<\/p>\n

Consommation<\/strong> : 8 \u00e0 12 l\/100 km<\/p>\n

Co 2<\/strong> : 174 g\/km<\/p>\n

Malus<\/strong> : 2200 \u20ac<\/p>\n

Prix<\/strong> : \u00e0 partir de 133 895 \u20ac<\/p>\n

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LES PLUS<\/strong> : Performances ph\u00e9nom\u00e9nales, acc\u00e9l\u00e9rations plus franches avec les turbos, tenue de route, confort, affichage des limitations de vitesse sur le combin\u00e9,<\/p>\n

LES MOINS<\/strong> : Mini coffre de 125 l, absence d\u2019affichage t\u00eate haute et d\u2019alerte au radars sur le GPS, prix astronomique des options<\/p>\n

 <\/p>\n

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 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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