{"id":11323,"date":"2023-12-31T17:20:19","date_gmt":"2023-12-31T16:20:19","guid":{"rendered":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/?p=11323"},"modified":"2023-12-31T17:20:19","modified_gmt":"2023-12-31T16:20:19","slug":"volvo-ex30-le-petit-suv-qui-nargue-les-grands","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2023\/12\/31\/volvo-ex30-le-petit-suv-qui-nargue-les-grands\/","title":{"rendered":"Volvo EX30, le petit SUV qui nargue les grands"},"content":{"rendered":"

Moins cher que ses rivaux, avec plus de puissance et d’autonomie, le \u00ab\u00a0baby Volvo \u00e9lectrique\u00a0\u00bb veut faire sauter les plombs !\u00a0 La concurrence risque de rire jaune face \u00e0 ce su\u00e9dois made in China…<\/em><\/span><\/p>\n

Ce dernier n\u00e9 restera le plus petit \u00e0 vie de la marque, uniquement en \u00e9lectrique, et le moins cher \u00e0 37 500 \u20ac gr\u00e2ce \u00e0 sa fabrication en Chine chez Geely propri\u00e9taire de Volvo depuis 2010. Ext\u00e9rieurement, l\u2019originale silhouette du Volvo EX30 \u00e0 la fois lisse et carr\u00e9e semble taill\u00e9e dans le granit avec une face avant au regard \u00e9l\u00e9gant par la finesse de ses optiques Leds en marteau de Thor. La marque su\u00e9doise, qui se veut championne de la s\u00e9curit\u00e9, a \u00e9quip\u00e9 son Volvo EX30 de toutes les aides \u00e0 la conduite existantes en rajoutant des innovations comme le capteur de vigilance en face du conducteur ou la d\u00e9tection d\u2019un cycliste arrivant de l\u2019arri\u00e8re pour \u00e9viter une collision \u00e0 l\u2019ouverture des porti\u00e8res.<\/p>\n

\"3\/4
B\u00e2ti sur la base de la Smart#1 du chinois Geely propri\u00e9taire de Volvo, le EX30 garde un style bien su\u00e9dois.<\/figcaption><\/figure>\n

AU VOLANT DEVANT UN SMARTPHONE<\/strong> Mais paradoxalement, Volvo l\u2019a rendu plus accidentog\u00e8ne ! Par la suppression de tous les boutons de commande (y compris pour l\u2019ouverture de la boite \u00e0 gants !) remplac\u00e9s par une navigation sur un \u00e9cran central, tr\u00e8s hasardeuse et dangereuse durant laquelle on quitte la route des yeux tout en roulant. Comme pour un smartphone dont l\u2019usage au volant est, lui, passible d\u2019une amende !\u00a0 Il en r\u00e9sulte un cockpit et une planche de bord en lin au design scandinave tr\u00e8s \u00e9pur\u00e9 o\u00f9 les enceintes dans les porti\u00e8res sont remplac\u00e9es par une barre de son Harman Kardon qui court sous la base du parebrise.<\/p>\n

\"Planche
Sobri\u00e9t\u00e9 extr\u00eame du design : fini les boutons sur la planche de bord, tout est pilot\u00e9 depuis la tablette.<\/figcaption><\/figure>\n

\u00c9COLOGIQUE<\/strong> Tr\u00e8s sobre int\u00e9rieurement, le Volvo EX30 se veut aussi \u00e9cologique en ne rejetant pas de co2 et en utilisant \u00bc de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s pour les plastiques, l\u2019aluminium et 70% pour les si\u00e8ges en tissu polyester. Sa taille r\u00e9duite \u00e0 4,23 m (comme un Renault Captur) n\u2019est pas tr\u00e8s g\u00e9n\u00e9reuse pour les passagers arri\u00e8re et le coffre de seulement 318 litres en l\u2019absence de banquette coulissante (\u00e0 comparer avec les 422 l d\u2019un Captur, les 389 l de la M\u00e9gane E-tech ou les 405 l d\u2019un Peugeot e-2008). En revanche, l\u2019absence d\u2019accoudoir central \u00e0 l\u2019arri\u00e8re rend la place du milieu plus confortable.<\/p>\n

\"Places
La longueur plus courte rend les places arri\u00e8re plus exigu\u00ebs.<\/figcaption><\/figure>\n

NERVEUX<\/strong> Petit par la taille (21 cm de moins que le XC 40<\/a>) avec son gabarit de SUV urbain, le Volvo EX30 trompe bien son monde par ses performances, dignes d\u2019une Ferrari Portofino, avec sa version de 428 ch bimoteur 4 roues motrices et une batterie lithium-ion de 69 kWh (450 km d\u2019autonomie) \u00a0qui le catapulte de 0 \u00e0 100 km\/h en 3,6 secondes ! M\u00eame le mod\u00e8le d\u2019entr\u00e9e de gamme, \u00e0 un seul moteur \u00e9lectrique \u00e0 l\u2019arri\u00e8re et une batterie lithium-fer-phosphate de 51 kWh assurant une autonomie de 344 km, affiche 272 ch (avec un 0 \u00e0 100 en 5,7 sec) bien au dessus de ses rivaux fran\u00e7ais situ\u00e9 en moyenne entre 130 et 150 ch.<\/p>\n

\"Profil
Le baby SUV de Volvo est plus court de 21 cm que le petit XC40.<\/figcaption><\/figure>\n

ARR\u00caTS \u00c0 LA PRISE<\/strong> Avec le m\u00eame moteur unique, une troisi\u00e8me version, pourvue de la batterie de 69 kWh augmente, th\u00e9oriquement, son autonomie \u00e0 476 km. N\u00e9anmoins, comme pour toutes les voitures \u00e9lectriques, il n\u2019y a pas de miracle.\u00a0 Des diff\u00e9rents tests effectu\u00e9s jusqu\u2019ici, \u00e0 130 km\/h sur autoroute, le Volvo EX30 doit aller se brancher sur une prise tous les 280 km\u2026 \u00ab Faire le plein \u00bb prend entre 6 h et 7h 30 sur borne 11 kW,\u00a0 mais heureusement il est possible de \u00ab r\u00e9cup\u00e9rer \u00bb de 10 \u00e0 80 % en 26 minutes sur borne rapide. Vive la pause pique-nique !<\/p>\n

-EX 30 monomoteur 272 ch Batterie de 57 kWh 344 km d\u2019autonomie 37 500 \u20ac<\/strong><\/p>\n

-EX 30 monomoteur 272 ch Batterie 69 kWh 476 km d\u2019autonomie 41 700 \u20ac<\/strong><\/p>\n

-EX 30 bimoteur 4 roues motrice 428 ch Batterie 69 kWh 450 km d\u2019autonomie 52 200 \u20ac<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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