{"id":11272,"date":"2023-11-01T07:21:39","date_gmt":"2023-11-01T06:21:39","guid":{"rendered":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/?p=11272"},"modified":"2023-11-01T07:21:39","modified_gmt":"2023-11-01T06:21:39","slug":"la-citroen-e-c3-casse-les-prix-de-lelectricite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2023\/11\/01\/la-citroen-e-c3-casse-les-prix-de-lelectricite\/","title":{"rendered":"La Citro\u00ebn \u00eb-C3 casse les prix de l’\u00e9lectricit\u00e9"},"content":{"rendered":"

Quatri\u00e8me version du mod\u00e8le vedette de la marque depuis 2002, la nouvelle Citro\u00ebn C3 fait sa r\u00e9volution en devenant la championne du low cost \u00e9lectrique. Tout en offrant un confort top.
\n<\/em><\/span><\/p>\n

D\u00e9licat de remplacer une auto qui repr\u00e9sente toujours depuis sa sortie en 2016 les meilleures ventes d\u2019une marque\u2026Pour se sortir de cette probl\u00e9matique que posait la quatri\u00e8me Citro\u00ebn C3, la marque aux chevrons a opt\u00e9 pour une solution radicale qui devrait perp\u00e9tuer le leadership de son mod\u00e8le phare : la nouvelle \u00eb-C3 sera la moins ch\u00e8re de toutes les voitures \u00e9lectriques ! Au tarif imbattable de 18 300 \u20ac une fois d\u00e9duit le bonus \u00e9cologique<\/strong> (auquel la Dacia Spring \u00e0 20 790 \u20ac risque de ne plus avoir droit en raison de sa fabrication hors d\u2019Europe).<\/p>\n

\"3\/4
Plus longue de 28 cm que la Dacia Spring, elle offre davantage d’espace int\u00e9rieur.<\/figcaption><\/figure>\n

Mais sans pour autant \u00eatre une low cost spartiate comme les toutes premi\u00e8res Dacia. Pour parvenir \u00e0 ce tour de force, Citro\u00ebn fait fabriquer sa \u00eb-C 3 en Slovaquie o\u00f9 les salaires sont 50% moins \u00e9lev\u00e9s qu\u2019en France. La \u00eb-C3 b\u00e9n\u00e9ficie aussi des \u00e9conomies d\u2019\u00e9chelle \u00e0 l\u2019international de la nouvelle plate forme Smart Car de Stellantis modulable aussi bien pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques que thermiques.Et pour serrer encore un peu plus les co\u00fbts, Citro\u00ebn s\u2019est attaqu\u00e9 au probl\u00e8me de la batterie qui peut repr\u00e9senter jusqu\u2019\u00e0 40% du prix d\u2019une voiture.<\/p>\n

\"Genealogy
La quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, apr\u00e8s 5,6 millions de C3 vendues depuis 2002, change carr\u00e9ment de style.<\/figcaption><\/figure>\n

Voil\u00e0 pourquoi la \u00eb-C3 est \u00e9quip\u00e9e d\u2019une batterie<\/strong> lithium-fer-phosphate qui revient moins ch\u00e8re que celles au lithium-mangan\u00e8se-cobalt les plus couramment utilis\u00e9es. Et avec une puissance r\u00e9duite \u00e0 44 KWh<\/strong> (pour le moteur de 83 kW \/113 ch\/ 135 km\/h<\/strong>). Une capacit\u00e9 qui limite, certes, son autonomie autour de 320 km,<\/strong> alors qu\u2019une 208 \u00e9lectrique \u00e0 51 kWh va jusqu\u2019\u00e0 360-400 km. Mais la batterie de la \u00eb-C3 peut \u00eatre recharg\u00e9e en 26 minutes de 20 \u00e0 80% sur une borne 100kW.En courant alternatif standard, la recharge prend environ 4h10 en utilisant une puissance de 7 kW, ou 2h50 si 11 kW sont disponibles.<\/p>\n

\"Profil
La nouvelle est plus longue de 1 cm avec 4,01 m et une hauteur \u00e0 + 10 cm qui atteint 1,57 m.<\/figcaption><\/figure>\n

Enfin en 2025, une \u00eb-C3<\/strong> super low-cost en dessous de 20 000 \u20ac<\/strong> hors bonus devrait arriver sur le march\u00e9 avec une autonomie de 200 km<\/strong>.Si Citro\u00ebn compte bien faire une perc\u00e9e sur le march\u00e9 des \u00e9lectriques, la marque n\u2019en oublie pas pour autant ses clients fid\u00e8les avec une version essence 1,2 l 100 ch<\/strong> de la nouvelle C3, dont une \u00e0 hybridation l\u00e9g\u00e8re<\/strong>.Quant \u00e0 la course aux co\u00fbts de revient, elle se traduit par l\u2019usage de plastiques durs et d\u2019une banquette \u00e0 dossier monobloc sur la fameuse version de base au prix imbattable de 23 300 \u20ac avant bonus.<\/p>\n

\"habitacle
Un habitacle confortable avec si\u00e8ges moelleux en mousse pour les 5 passagers.<\/figcaption><\/figure>\n

En revanche, ce qui fait la diff\u00e9rence d\u2019une Citro\u00ebn par rapport aux autres marques a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9serv\u00e9 : un confort in\u00e9gal\u00e9. Les fameux si\u00e8ges moelleux \u00ab Advanced Comfort \u00bb \u00e0 mousse \u00e9paisse sont bien l\u00e0. Et pour la premi\u00e8re fois, un petit mod\u00e8le Citro\u00ebn b\u00e9n\u00e9ficie de la suspension \u00ab tapis volant \u00bb avec les amortisseurs \u00e0 double but\u00e9es hydrauliques progressives de la C5 Aircross<\/a> et de la C4. Leur d\u00e9battement, pour l’absorption en compression comme en rebond, est facilit\u00e9 par la m\u00e9tamorphose de la C3 devenue un SUV \u00e0 la garde au sol relev\u00e9e \u00e0 20 cm<\/strong> en thermique (au lieu de 13,5 cm sur la pr\u00e9c\u00e9dente), mais 16,3 cm en \u00e9lectrique en raison de l\u2019\u00e9paisseur des batteries log\u00e9es dans le plancher.<\/p>\n

\"Coffre
La capacit\u00e9 du coffre de 310 l peut \u00eatre augment\u00e9e, mais en ne repliant que les dossiers.<\/figcaption><\/figure>\n

Ce changement de look, de la C3 toute en rondeur il y a 7 ans, au SUV carr\u00e9 et anguleux aujourd\u2019hui, se traduit par une hauteur accrue de 10 cm \u00e0 1,57 m avec plus d\u2019espace au dessus de la t\u00eate des passagers et une position de conduite relev\u00e9e de 10 cm qui renforce un sentiment de contr\u00f4le et de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 bord. La face avant \u00e0 la fois verticale et incurv\u00e9e est plut\u00f4t r\u00e9ussie mis \u00e0 part les optiques disgracieuses et leurs deux barrettes\u00a0 lumineuses.<\/p>\n

\"Face
Une face avant de SUV plut\u00f4t r\u00e9ussie, sauf pour les optiques difformes.<\/figcaption><\/figure>\n

Quant au \u00ab nouveau \u00bb logo au centre il ressemble plus \u00e0 un retour de celui des ann\u00e9es 20 qu\u2019\u00e0 un original exercice de design avant-gardiste comme ont su le faire DS, Dacia, ou Kia.En revanche, la planche de bord tr\u00e8s \u00e9pur\u00e9e est originale par son nouvel agencement sans les combin\u00e9s traditionnels avec son design horizontal en 2 niveaux : sur un bandeau noir \u00e0 la base du parebrise on peut lire, sans quitter la route des yeux, les informations de conduite \u00e0 la fa\u00e7on d\u2019un affichage t\u00eate haute mais sans redondance ailleurs.<\/p>\n

\"planche
Une nouvelle planche de bord tr\u00e8s horizontale \u00e0 2 niveaux dont un plat en tissu qui fait vide poche.<\/figcaption><\/figure>\n

Et en dessous, recouverte d\u2019un rev\u00eatement de tissu \u00e0 ambiance chaleureuse, la planche de bord plate est l\u00e9g\u00e8rement creus\u00e9e pour servir aussi de vide poche d\u00e9gage compl\u00e8tement la vue des passagers avant. Quant \u00e0 l\u2019original petit volant, il perp\u00e9tue la tradition cr\u00e9atrice de Citro\u00ebn avec sa forme ovale et ses deux satellites carr\u00e9 de chaque c\u00f4t\u00e9 du moyeu central.Heureusement, l\u2019\u00e9cran central de 10 pouces n\u2019a pas provoqu\u00e9 la disparition de tous les boutons, et il reste des commandes manuelles pour la ventilation et la clim.<\/p>\n

\"tableau
Les cadrans sont remplac\u00e9s\u00a0 par un bandeau noir sur lequel s’affiche les indications de conduite.<\/figcaption><\/figure>\n

Low-cost, la nouvelle \u00eb-C3 offre quand m\u00eame les classiques aides \u00e0 la conduite pour la s\u00e9curit\u00e9, la reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse \u00e0 prendre en compte par le r\u00e9gulateur de vitesse, le maintien dans la file, le freinage d\u2019urgence, la cam\u00e9ra de recul arri\u00e8re et m\u00eame l\u2019anti somnolence d\u00e9tection de perte d\u2019attention du conducteur ! Et en hiver, le pr\u00e9chauffage avant d\u00e9part par appli t\u00e9l\u00e9phone est aussi au programme.<\/p>\n

\"Planche\"
Un espace avant compl\u00e8tement d\u00e9gag\u00e9 avec cette nouvelle planche de bord-vide poche.<\/figcaption><\/figure>\n

Enfin, la \u00eb-C3 b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une nouvelle application Citro\u00ebn e-Routes qui calcule, en fonction du niveau de la batterie et du trafic, le meilleur itin\u00e9raire pour se ravitailler aux bornes de rechargement. Plut\u00f4t bien pourvue, cette nouvelle \u00eb-C3 n\u2019a donc plus qu\u2019\u00e0 attendre l\u2019arriv\u00e9e des commandes qui seront ouvertes au premier trimestre 2024, avec d\u00e9but des livraisons au deuxi\u00e8me trimestre. Pr\u00e9cis\u00e9ment au moment o\u00f9 sortira sa grande rivale tr\u00e8s attendue\u00a0: la nouvelle Renault 5 \u00e9lectrique qui veut aussi faire des \u00e9tincelles\u2026mais s\u2019annonce d\u00e9j\u00e0 plus ch\u00e8re\u00a0! Il va y avoir de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 dans l\u2019air\u00a0!<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Quatri\u00e8me version du mod\u00e8le vedette de la marque depuis 2002, la nouvelle Citro\u00ebn C3 fait sa r\u00e9volution en devenant la championne du low cost \u00e9lectrique. Tout en offrant un confort top. 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