{"id":10605,"date":"2023-04-01T06:31:50","date_gmt":"2023-04-01T05:31:50","guid":{"rendered":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/?p=10605"},"modified":"2023-04-01T06:31:50","modified_gmt":"2023-04-01T05:31:50","slug":"dacia-jogger-hybride-la-familiale-pour-astucieux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2023\/04\/01\/dacia-jogger-hybride-la-familiale-pour-astucieux\/","title":{"rendered":"Dacia Jogger hybride\u00a0: la familiale pour astucieux"},"content":{"rendered":"

Le Dacia Jogger, best seller depuis un an, s’enrichit d’une version hybride non rechargeable de 140 chevaux. Elle accentue son avantage par rapport \u00e0 la concurrence en plus de son prix imbattable.<\/em><\/span><\/p>\r\n

Cinq \u00e0 six mois de d\u00e9lai pour obtenir son Jogger ! Telle est la ran\u00e7on du succ\u00e8s de ce SUV familial 5 \u00e0 7 places de Dacia qui fait un tabac avec son look plut\u00f4t r\u00e9ussi et son prix imbattable \u00e0 partir de 20 900 \u20ac en 3 cylindres 1000 cm3 de 90 ch. Alors que dans la m\u00eame cat\u00e9gorie, ses concurrents se situent entre 30 et 40 000 \u20ac. Et apr\u00e8s un mod\u00e8le mixte essence-GPL de 100 ch \u00e0 16 990 \u20ac (ou 21 400 \u20ac en 7 places) qui repr\u00e9sente 60% des ventes, la marque roumaine de Renault accentue son avantage.<\/p>\r\n

\"3\/4
Le Jogger est en fait une sorte de Dacia Sandero break.<\/figcaption><\/figure>\r\n

Avec une nouvelle version hybride auto rechargeable en d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration et au freinage de 140 ch pour 5000 \u20ac de plus. Bien en dessous encore des autres.A un tarif pareil, s\u2019agit il d\u2019une voiture au rabais ? Non, car selon son habitude, Dacia se la joue malin et \u00e9conome en r\u00e9utilisant des pi\u00e8ces d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sentes sur d\u2019autres mod\u00e8les du groupe Renault. Ainsi, le capot, les ailes et les porti\u00e8res avant sont celles de la Sandero. Et le moteur 4 cylindres 1600 cm3 turbo hybride non rechargeable ( pas de hantise \u00e0 trouver une borne) est identique \u00e0 celui de la Clio, du Captur ou de l\u2019Arkana hybrides.<\/p>\r\n

\"Profil
Un vaste espace int\u00e9rieur pour tous les passagers.<\/figcaption><\/figure>\r\n

Et \u00e0 l\u2019inverse des voitures qui croulent sous les \u00e9quipements \u00e9lectroniques inutiles, le Jogger ne retient que les plus indispensables pour baisser ses prix. Pas d\u2019horripilant syst\u00e8me anti-franchissement de lignes qui se met automatiquement en fonction d\u00e8s le d\u00e9marrage et qu\u2019il faut d\u00e9connecter tout en roulant par une navigation dangereuse sur l\u2019\u00e9cran central en deux ou trois \u00e9tapes durant lesquelles on quitte la route des yeux ! Pas non plus de r\u00e9troviseurs \u00e9lectriques, d\u2019o\u00f9 une \u00e9conomie en c\u00e2blages et au remplacement en cas de casse.<\/p>\r\n

\"Profil
Avec 20 cm de garde au sol, le Jogger a un petit look de baroudeur<\/figcaption><\/figure>\r\n

Pas non plus d\u2019effet de style \u00e0 la mode avec des grandes jantes de 19 \u00e0 22 pouces et des pneus taille basse qui raidissent la suspension. Ici, des jantes de 16 mont\u00e9es avec des pneus d\u2019une hauteur normale contribuent au confort plut\u00f4t satisfaisant de ce Jogger sans avoir besoin d\u2019 artifices de suspensions \u00e9lectroniques pilot\u00e9es. Si les si\u00e8ges se montrent un peu fermes, l\u2019habitabilit\u00e9 est en revanche tr\u00e8s appr\u00e9ciable, surtout pour les passagers arri\u00e8res. Et en particulier celui du milieu qui n\u2019est pas le sacrifi\u00e9 de service gr\u00e2ce \u00e0 un si\u00e8ge ind\u00e9pendant comme les autres.<\/p>\r\n

\"Coffre
Un coffre gigantesque avec une capacit\u00e9 de 712 litres.<\/figcaption><\/figure>\r\n

Derri\u00e8re, le coffre gigantesque de 712 litres peut s\u2019agrandir \u00e0 1819 en basculant la rang\u00e9e de fauteuils. Le conducteur, lui, b\u00e9n\u00e9ficie de la m\u00eame planche de bord que sur la Dacia Sandero, tout \u00e0 fait correcte malgr\u00e9 des plastiques basiques et dont la simplicit\u00e9 des affichages contribue en fait \u00e0 une bonne lisibilit\u00e9 imm\u00e9diate. Avec tout de m\u00eame des indications pr\u00e9cieuses comme le d\u00e9tecteur de sous gonflage sur les 4 roues, la consommation moyenne (5 litres, un vrai chameau ce Jogger hybride avec ses 900 km d\u2019autonomie !) et en option la cam\u00e9ra de recul ou le radar avant antichoc.<\/p>\r\n

\"Coffre
Avec les banquettes repli\u00e9es, la capacit\u00e9 du coffre monte \u00e0 1819 litres !<\/figcaption><\/figure>\r\n

Sur l\u2019\u00e9cran central, le GPS, qui n\u2019est pas de la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, avec quelquefois un l\u00e9ger d\u00e9calage de retard sur les changements de direction, b\u00e9n\u00e9ficie n\u00e9anmoins d\u2019une r\u00e9plication fl\u00e9ch\u00e9e devant le conducteur entre les compteurs. Et au volant, ce Jogger hybride se montre plut\u00f4t agr\u00e9able par sa conduite souple et ses acc\u00e9l\u00e9rations franches gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019appoint du moteur \u00e9lectrique qui donne un couple max imm\u00e9diat.<\/p>\r\n

\"Planche
Une planche de bord sobre, basique, mais efficace qui provient de la Dacia Sandero.<\/figcaption><\/figure>\r\n

A l\u2019usage, on se rend vite compte que Dacia a fait des \u00e9conomies sur l\u2019insonorisation o\u00f9 les bruits de roulement et d\u2019\u00e9coulements d\u2019air couvrent le ronronnement plut\u00f4t discret du moteur. Jusqu\u2019au moment o\u00f9, en cas de besoin de reprise pour doubler, le niveau sonore du 1600 cm3 monte brutalement d\u2019un cran avec un bourdonnement traduisant un moteur \u00e0 la peine faute d\u2019un rapport suppl\u00e9mentaire de la boite automatique. Mais pour tirer les prix, Dacia \u00e0 opter pour une boite \u00e0 crabots sans embrayage, donc moins ch\u00e8re, et avec moins de pi\u00e8ces d\u2019usure.<\/p>\r\n

\"Places
Des places arri\u00e8res confortables pour tout le monde y compris au milieu.<\/figcaption><\/figure>\r\n

Alors que le Jogger en GPL , un peu moins v\u00e9loce (13 secondes de 0 \u00e0 100 km\/h contre 10), utilise une boite m\u00e9canique \u00e0 6 vitesses et se montre plus constant en vitesse rapide sur autoroute que l\u2019hybride. Qui l\u2019emportera entre les deux ? En d\u00e9pit de son surco\u00fbt de 5000 \u20ac, le Jogger hybride pr\u00e9sente deux avantages : un roulage en \u00e9lectrique d\u00e9s le d\u00e9marrage et en circulation urbaine qui repr\u00e9sente une \u00e9conomie d\u2019essence de 40% en ville. Mais de son c\u00f4t\u00e9, m\u00eame si le Jogger GPL consomme en moyenne 3 litres de plus que l\u2019hybride, c\u2019est avec un carburant deux fois moins cher.<\/p>\r\n

\"Calandre
La nouvelle face avant du Jogger est nettement plus moderne avec le logo g\u00e9om\u00e9trique.<\/figcaption><\/figure>\r\n

Et au final sur route, selon les calculs effectu\u00e9s par l\u2019Argus, le co\u00fbt avec le Jogger hybride revient \u00e0 11\u20ac \u00a0pour 100 km contre 8,50 \u20ac en GPL. Et la diff\u00e9rence de prix de 5000 \u20ac n\u2019est pas rentabilisable avant 200 000 km…Moralit\u00e9 : la diff\u00e9rence de choix tiendra plus \u00e0 une question de philosophie sur la nervosit\u00e9 et la difficult\u00e9 \u00e0 trouver facilement ou non des pompes en GPL. Mais quelque soit sa version, ce Dacia Jogger reste la familiale la moins ch\u00e8re du march\u00e9 en combinant les avantages d\u2019un SUV \u00e0 la garde au sol de 20 cm, d\u2019un long break de 4,55 m et d\u2019un monospace au volume de chargement impressionnant. Bref, une voiture pour astucieux.<\/p>\r\n

JOGGER HYBRID 140<\/strong><\/p>\r\n

Cylindr\u00e9e<\/strong>\u00a0:\u00a0 4 cyl 1598 cm\u00a0\u00bb turbo + 2 moteurs \u00e9lectriques<\/p>\r\n

Puissance<\/strong> : 140 ch (90ch+50 ch \u00e9lectriqes)<\/p>\r\n

Couple maxi\u00a0<\/strong>: 148 \u00e0 205 Nm<\/p>\r\n

0 \u00e0 100 km\/h\u00a0<\/strong>: 10 sec<\/p>\r\n

Vitesse max\u00a0<\/strong>: 167 km\/h<\/p>\r\n

R\u00e9servoir\u00a0<\/strong>: 50 L<\/p>\r\n

Conso moyenne\u00a0<\/strong>: 5 l\/100 km<\/p>\r\n

Co2\u00a0<\/strong>: 110 g\/km<\/p>\r\n

Ni malus<\/strong> ni bonus<\/p>\r\n

Prix<\/strong>\u00a0: \u00e0 partir de 24 600 \u20ac et 26 500 \u20ac en 7 places<\/p>\r\n

LES PLUS\u00a0: <\/strong><\/p>\r\n

Tarif, agr\u00e9ment de conduite, habitabilit\u00e9, confort, consommation r\u00e9duite, conduite \u00e9lectrique en ville<\/p>\r\n

LES MOINS\u00a0: <\/strong><\/p>\r\n

Surco\u00fbt de 5000 \u20ac, niveau sonore \u00e0 haut r\u00e9gime, pas de roue de secours (occup\u00e9e par la batterie)<\/p>\r\n

\u00a0https:\/\/www.dacia.fr\/<\/a><\/strong><\/p>\r\n\r\n

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Le Dacia Jogger, best seller depuis un an, s’enrichit d’une version hybride non rechargeable de 140 chevaux. Elle accentue son avantage par rapport \u00e0 la concurrence en plus de son prix imbattable. Cinq \u00e0 six mois de d\u00e9lai pour obtenir son Jogger ! 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