{"id":10370,"date":"2023-01-01T08:16:06","date_gmt":"2023-01-01T07:16:06","guid":{"rendered":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/?p=10370"},"modified":"2023-01-01T08:16:06","modified_gmt":"2023-01-01T07:16:06","slug":"mercedes-glc-nouveau-sans-en-avoir-lair","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2023\/01\/01\/mercedes-glc-nouveau-sans-en-avoir-lair\/","title":{"rendered":"Mercedes GLC, nouveau sans en avoir l’air"},"content":{"rendered":"

Best seller de la marque, le Mercedes GLC apparu en 2015 sort dans une version compl\u00e8tement retravaill\u00e9e. Avec des options hybrides rechargeables assurant une autonomie de plus de 100 km.<\/em><\/span><\/p>\n

On ne tue pas une poule aux \u0153ufs d\u2019or. Du coup, pour ne pas prendre ce risque en changeant trop son deuxi\u00e8me mod\u00e8le le plus vendu dans le monde pour la nouvelle version du Mercedes GLC, la marque \u00e0 l\u2019\u00e9toile l\u2019a jou\u00e9 profil bas.\u00a0 En modifiant tout sans que \u00e7a se voit trop de l\u2019ext\u00e9rieur. Comme Renault pour sa nouvelle Clio<\/a>. Avec un look qui le fait passer pour un fr\u00e8re jumeau ! Et pourtant, aucune pi\u00e8ce de carrosserie n\u2019est commune avec le pr\u00e9c\u00e9dent sur le nouveau plus long de 6cm. Ce qui profite en particulier au coffre.<\/p>\n

\"Coffre
Le plus grand coffre de sa cat\u00e9gorie avec 620 l de contenance.<\/figcaption><\/figure>\n

En gagnant 70 litres suppl\u00e9mentaires, il devient le plus volumineux de sa cat\u00e9gorie avec une capacit\u00e9 de 620 litres. Except\u00e9 dans les versions hybrides rechargeables o\u00f9 la place prise par les batteries le r\u00e9duit \u00e0 430 l. Les modifications de carrosserie et l\u2019allongement avec la nouvelle plate forme ont aussi permis un abaissement du coefficient de p\u00e9n\u00e9tration dans l\u2019air avec un CX pass\u00e9 de 0,31 \u00e0 0,29. Cela contribue \u00e0 baisser la consommation de chameau du Mercedes GLC qui se contente de 5,5 l en moyenne sur le diesel 2 litres 220 ch l\u00e9g\u00e8rement hybrid\u00e9 avec un alterno-d\u00e9marreur-booster.<\/p>\n

\"3\/4
Des changements \u00e0 l’arri\u00e8re sur le hayon, les parechoc et les feux plus affin\u00e9s.<\/figcaption><\/figure>\n

D\u2019o\u00f9 une autonomie appr\u00e9ciable sur long trajet de pr\u00e8s de 1100 km. Et Mercedes qui est le seul \u00e0 cumuler les avantages du diesel et de l\u2019hybride rechargeable promet encore mieux sur sa future version 300ch qui permet en plus de rouler dans les ZFE en vignette crit\u00e8re 1. Quant aux versions essence hybride rechargeable 2l turbo de 300 et 400 ch, leur chargeur embarqu\u00e9 de 60 kW permettra, comme sur le diesel 300 ch, une recharge de 10 \u00e0 80% en 20 minutes de la batterie de 31,2 kWh \u00a0avec une autonomie de 122 km.<\/p>\n

\"profil
Un profil qui reste tr\u00e8s classique, en plus arrondi et rallong\u00e9 de 6 cm.<\/figcaption><\/figure>\n

Sur le diesel 220 ch \u00e0 l\u2019essai, des progr\u00e8s ont \u00e9t\u00e9 faits sur l\u2019insonorisation et les vibrations en particulier sur le moteur qui se montre aussi discret qu\u2019un essence \u00e0 allure normale o\u00f9 le couple de 440 Nm emm\u00e8ne facilement entre 1500 et 2000 tours ce Suv \u00e0 150 km\/h sans qu\u2019on sent rendre compte. En revanche en cas de reprise brutale, le bourdonnement du bon vieux diesel reprend le dessus.Pas allemand pour rien, ce Mercedes GLC offre une fermet\u00e9 dans les assises qui n\u2019ont rien \u00e0 voir avec le moelleux dans un Citro\u00ebn C5 Aircross, ni de sa suspension.<\/p>\n

\"Places
Les places arri\u00e8res sont g\u00e9n\u00e9reuses pour l’espace aux genoux.<\/figcaption><\/figure>\n

M\u00eame en option confort avec la nouvelle suspension r\u00e9glable Airmatic, ce\u00a0 Mercedes GLC voit ses qualit\u00e9s d\u2019amortissement amoindries par une monte pneumatique taille basse absurde au profit de l\u2019esth\u00e9tique avec des grandes jantes de 20 pouces. A proscrire. Des 19 pouces apportent forc\u00e9ment un meilleur amorti pour moins sentir les moindres imperfections de la route.En revanche, ce Mercedes GLC b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une nouveaut\u00e9 avec les roues arri\u00e8res directrices qui apportent un plus, en confort de conduite et tenue de route, tr\u00e8s appr\u00e9ciable aussi dans les man\u0153uvres en ville par un rayon de braquage r\u00e9duit de 90 cm.<\/p>\n

\"Tableau
Une nouvelle planche de bord avec grand \u00e9cran tactile et compteurs num\u00e9riques.<\/figcaption><\/figure>\n

Enfin, si l\u2019ext\u00e9rieur donne l\u2019impression de n\u2019avoir gu\u00e8re chang\u00e9 malgr\u00e9 une nouvelle calandre et des optiques LED haute performance modifi\u00e9es, il n\u2019en est rien \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur avec une nouvelle planche de bord \u00e0 deux \u00e9crans et volant-m\u00e9plat \u00e0 touches tactiles pour naviguer sur la tablette centrale derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration sans trop quitter la route des yeux. D\u2019autant que l\u2019affichage t\u00eate haute projetant sur le parebrise toutes les donn\u00e9es, directions du GPS comprises, est remarquable par sa lisibilit\u00e9. Au final, ce nouveau Mercedes GLC augmente encore ses capacit\u00e9s polyvalentes de SUV familial aussi bien sur route qu\u2019en tout terrain qui en ont fait un best seller.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mercedes GLC 220D<\/p>\n

Cylindr\u00e9e<\/strong> : 1993 cm3 turbo 4 cylindres<\/p>\n

Puissance<\/strong> : 197 ch + 23 ch en \u00e9lectrique<\/p>\n

Couple maxi<\/strong> : 440 Nm<\/p>\n

Boite de vitesses<\/strong> : 9G-Tronic<\/p>\n

Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir<\/strong> : 62 l<\/p>\n

0 \u00e0 100 km\/h<\/strong> : 8 secondes<\/p>\n

Vitesse max<\/strong> : 219 km\/h<\/p>\n

Consommations en essai<\/strong> : de 5,2 l \u00e0 6,3 l \/100 km<\/p>\n

\u00c9mission de CO2<\/strong> : 136-155 g\/km<\/p>\n

Prix<\/strong> : de 60 700 \u20ac \u00e0 65 500 \u20ac<\/p>\n

LES PLUS<\/strong> : confort \u00e0 bord,\u00a0 insonorisation, discr\u00e9tion du moteur di\u00e9sel, consommation, tenue de route, capacit\u00e9 du coffre<\/p>\n

LES MOINS<\/strong> : fermet\u00e9 des si\u00e8ges surtout \u00e0 l’arri\u00e8re, le retrait de l’anti franchissement de lignes par navigation sur l’\u00e9cran central<\/p>\n

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