{"id":10152,"date":"2022-11-01T08:12:44","date_gmt":"2022-11-01T07:12:44","guid":{"rendered":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/?p=10152"},"modified":"2023-04-08T13:59:49","modified_gmt":"2023-04-08T12:59:49","slug":"un-fana-dalpine-a310-en-champagne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2022\/11\/01\/un-fana-dalpine-a310-en-champagne\/","title":{"rendered":"Un fana d’Alpine A310 en Champagne"},"content":{"rendered":"

Champagne Kl\u00e9ber Jacqueminet<\/strong> \/ Isabelle et Sylvain Jacqueminet\u00a0<\/em><\/p>\n

En succ\u00e9dant \u00e0 la c\u00e9l\u00e8bre berlinette, l’Alpine A310 se voulait davantage une GT confortable qu’une voiture de rallye.Et c’est bien ce qui a fait craquer ce vigneron qui aime aussi taquiner l’acc\u00e9l\u00e9rateur.<\/em><\/span><\/p>\n

Sylvain Jacqueminet est un fervent alpiniste. Et il ne vous dira pas le contraire. Lui qui adore grimper. Mais dans les tours ! Au volant de son Alpine A310 sur les petites routes dans les environs de Reims autour de Tr\u00e9pail o\u00f9 se situe le vignoble familial. L\u00e0 o\u00f9 dans un hangar il a aussi en restauration deux autres autres Alpine A 310 plus une mythique berlinette A 110, la championne du monde des rallyes en 1973. \u00ab Alpinomaniaque \u00bb notre vigneron ? Fana, comme tous les jeunes de sa g\u00e9n\u00e9ration berc\u00e9s par les succ\u00e8s en comp\u00e9tition de la fameuse berlinette. \u00ab Cette auto me faisait r\u00eaver, dit-il. Mais, en famille avec un b\u00e9b\u00e9 \u00e0 mettre derri\u00e8re, cette deux places tr\u00e8s spartiate posait probl\u00e8me. \u00bb<\/p>\n

\"3\/4
Les premi\u00e8res A 310 avaient des persiennes ajour\u00e9s sur la lucarne arri\u00e8re comme les Lamborghini.<\/figcaption><\/figure>\n

C\u2019est bien pour cette raison qu\u2019en 1971, Jean R\u00e9d\u00e9l\u00e9, le fondateur de la marque, a d\u00e9cid\u00e9 d\u2019\u00e9largir sa client\u00e8le trop exclusive des sportives pures et dures comme la A 110 en construisant une GT 2+2 plus spacieuse et plus confortable, l\u2019Alpine A310. Dans le but aussi de rivaliser avec la nouvelle Porsche 911 commercialis\u00e9e en 1963. Mais pour sortir l\u2019entreprise familiale dieppoise mise \u00e0 mal financi\u00e8rement par une gr\u00e8ve et la construction d\u2019une nouvelle usine, l\u2019Alpine A 310 est lanc\u00e9e \u00e0 la h\u00e2te, six mois seulement apr\u00e8s la pr\u00e9sentation d\u2019un prototype \u00a0au salon de Gen\u00e8ve.<\/p>\n

\"places
L’Alpine A 310 \u00e9tait une GT 2+2 avec deux petites places \u00e0 l’arri\u00e8re et …cendrier !<\/figcaption><\/figure>\n

Paradoxalement, ce nouveau mod\u00e8le au design innovant inspir\u00e9 des Lamborghini va marquer le d\u00e9clin de la marque par rapport \u00e0 la prestigieuse A 110 en raison d\u2019une finition b\u00e2cl\u00e9e. Car cette A310 d\u00e9\u00e7oit la client\u00e8le par ses d\u00e9fauts de jeunesse qui mettront du temps \u00e0 \u00eatre corrig\u00e9s, sur l\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 et les d\u00e9licats r\u00e9glages de trains ou de freinage. De plus, face \u00e0 la Porsche 911 S 2,4 litres au 6 cylindres de 190 ch, l\u2019Alpine A310 (plus lourde de 120 kg que la berlinette) souffre de sous motorisation avec le 4 cylindres Renault 1600 cm3 de la R16 TS pouss\u00e9 \u00e0 128 ch. N\u00e9anmoins, avec sa conception de chassis poutre fix\u00e9 \u00e0 une coque en polyester, la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 de l\u2019Alpine A310 de 840 kg lui permet de taquiner le 225 km\/h.<\/p>\n

\"planche
Le cockpit ambiance course \u00e9tait \u00e0 la fois efficace et plus confortable que sur la A 110 pr\u00e9c\u00e9dente.<\/figcaption><\/figure>\n

Mais pour ne rien arranger, le choc p\u00e9trolier de 1973 avec la flamb\u00e9e du prix de l\u2019essence plus l\u2019apparition des premi\u00e8res limitations de vitesse vont refroidir les ardeurs des conducteurs de voitures sportives. Pour limiter la casse, Renault, propri\u00e9taire de la marque depuis cette ann\u00e9e l\u00e0, lance en 1975 une A310 d\u2019entr\u00e9e de gamme \u00ab d\u00e9gonfl\u00e9e \u00bb \u00e0 95 ch\u00a0 pour consommer moins \u00e0 4,9 l\/100 en montant le 1600 cm3 de la R16 TX. Il faudra attendre 1976 pour qu\u2019enfin sorte la vraie \u00ab Porsche \u00e0 la fran\u00e7aise \u00bb : une Alpine A310 V6. Mais par manque de moyens pour r\u00e9aliser son projet initial de 2,8 l V6 312 ch d\u00e9velopp\u00e9 avec Gordini, le petit constructeur dieppois doit se contenter d\u2019une solution de facilit\u00e9 en empruntant celui de la Renault 30.<\/p>\n

\"Arrie\u0300re
L’arri\u00e8re de l’Alpine A 310 V6 \u00e9tait modifi\u00e9 pour le passage de pneus larges.<\/figcaption><\/figure>\n
\"moteur
En porte \u00e0 faux arri\u00e8re, le V6 de 2700 cm3 \u00e9tait tr\u00e8s accessible.<\/figcaption><\/figure>\n

Initialement, un V8 (partag\u00e9 avec Peugeot et Volvo d\u2019o\u00f9 son appellation PRV) auquel on avait retir\u00e9 2 cylindres pour consommer moins, et qui ne brillait pas pour son rendement avec seulement 150 ch pour 2664 cm3. N\u00e9anmoins, l\u2019Alpine A310 peut afficher des performances \u00e0 la hausse : 225 km\/h apr\u00e8s un 0 \u00e0 100 km\/h en 8,2 secondes et le 1000 m arr\u00eat\u00e9 en 28,5 secondes. Et pour 20 000 francs de moins que sa rivale la Porsche 911 S, plus lourde de 105 kg et moins rapide de 5 km\/h en vitesse de pointe. D\u00e9s lors, les succ\u00e8s en comp\u00e9tition des Alpine A310 boost\u00e9es \u00e0 193 ch et 200 ch vont redorer son blason, et les ventes.<\/p>\n

\"3\/4
Les mod\u00e8les en 4 cylindres avaient eu une rampe de 6 phares car\u00e9n\u00e9s.<\/figcaption><\/figure>\n

En 1977, ann\u00e9e faste, Jean Ragnotti remporte le titre de Champion de France de rallye cross et Guy Fr\u00e9quelin celui de Champion de France des rallyes. D\u2019autres grands pilotes comme Mich\u00e8le Mouton, Jean-Pierre Beltoise, Jean-Luc Th\u00e9rier, et Bernard B\u00e9guin s\u2019illustreront aussi au volant de l\u2019Alpine A310. Mais pour compenser le surpoids de 150 kg du au V6 en porte \u00e0 faux arri\u00e8re imposant une conduite plus d\u00e9licate, les trains roulants seront chang\u00e9s en 1981 en reprenant ceux de la R5 turbo avec des freins \u00e0 disques ventil\u00e9s.Et c\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment une Alpine V6 modifi\u00e9e de 1982 que Sylvain Jacqueminet\u00a0 a achet\u00e9e d\u2019occasion en janvier 1983.<\/p>\n

\"\"
La couleur et les motifs des velours de garniture de l’habitacle \u00e9taient \u00e0 la mode en 70.<\/figcaption><\/figure>\n

\u00ab C\u2019\u00e9tait ma voiture de tous les jours sourit il. Une \u00e9poque folle, o\u00f9 \u00e0 24 ans, au volant de mon Alpine A310, j\u2019allais rejoindre en 4h 30 ma copine qui habitait \u00e0 700 km d\u2019ici\u2026 Les escargots n\u2019avaient pas le temps de grimper sur mes roues ! \u00bb Et son adh\u00e9sion au club Alpine-Gordini de Champagne lui a valu de d\u00e9crocher de nouveau clients.\u00ab Y compris les fameux pilotes du team Renault-Alpine Jean-Luc Th\u00e9rier et Alain Serpaggi venus r\u00e9guli\u00e8rement acheter notre champagne, et qui sont devenus des amis \u00bb, raconte avec plaisir Sylvain Jacqueminet.\u00a0 D\u2019autant qu\u2019il a con\u00e7u des habillages de bouteilles sp\u00e9cialement pour les collectionneurs d\u2019Alpine.<\/p>\n

\"Profil
L’Alpine A310 avait un profil audacieux et tr\u00e8s a\u00e9rodynamique avec un CX de 0,36.<\/figcaption><\/figure>\n

Si bien que la marque Jacqueminet Kl\u00e9ber est devenue le champagne de r\u00e9f\u00e9rence du club. Et que chaque sortie entre membres se termine toujours par une d\u00e9gustation. Au final, de 1971 \u00e0 1985, il se sera vendu pr\u00e8s de 11 500 Alpine A310 (dont 9166 en V6). Mais le mod\u00e8le suivant en 1991, la mal aim\u00e9e GTA, marquera la fin de la marque en 1995. Avant sa r\u00e9surrection en 2018. Gr\u00e2ce, \u00e0 l\u2019origine, \u00e0 un passionn\u00e9 de comp\u00e9tition automobile. Un certain Carlos Tavar\u00e8s quand il \u00e9tait encore N\u00b02 chez Renault. Avant de passer enfin patron en 2014. Mais chez le concurrent au bord de la faillite, Peugeot-Citro\u00ebn qu\u2019il allait redresser de main de maitre !<\/p>\n

LA M\u00caME MARQUE AUJOURD’HUI<\/strong><\/span><\/p>\n

ALPINE A110 GT : ELLE FAIT LE PLEIN DE CHEVAUX<\/em><\/p>\n

\"A<\/p>\n

Quatre ans apr\u00e8s sa r\u00e9surrection, la nouvelle Alpine A110 prend un grand coup de jeune sans rien changer ext\u00e9rieurement, mais sous le capot, avec son 1,8 l turbo qui sort 48 ch de plus. Si bien que l’Alpine A110 GT peut maintenant taquiner les grandes GT comme les Porsche avec une vitesse de pointe de 250 km\/h ! Mais en gardant toute sa l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et sa vivacit\u00e9 qui ont toujours fait la r\u00e9putation de la marque depuis les succ\u00e8s des fameuses berlinettes en rallyes...lire la suite<\/a><\/p>\n

OENOTOURISME<\/span><\/strong><\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 MON VIN PR\u00c9F\u00c9R\u00c9<\/u>
\n<\/em><\/p>\n

Ici \u00e0 Tr\u00e9pail chez Jacqueminet, le champagne est une histoire de famille \u00e0 la cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration depuis les d\u00e9buts par l\u2019arri\u00e8re grand p\u00e8re qui avait d\u00e9croch\u00e9 une m\u00e9daille d\u2019or au salon de Paris avant 1914. Et la marque Kl\u00e9ber Jacqueminet n\u2019a rien \u00e0 voir avec le mar\u00e9chal d\u2019empire. \u00ab C\u2019\u00e9tait le pr\u00e9nom de mon p\u00e8re ! \u00bb explique Sylvain Jacqueminet qui s\u2019appr\u00eate \u00e0 passer \u00e0 son tour le flambeau \u00e0 son fils Julien. \"\"Et en lui l\u00e9guant un tr\u00e9sor qui dort au caveau. Un stock de 36 000 bouteilles \u00e0 vendre qui sont une super occasion \u00e0 saisir, si le c\u0153ur vous en dit, vu le rapport qualit\u00e9-prix imbattable . Quinze euros<\/span> pour une bouteille de Brut tradition mill\u00e9sim\u00e9 2015<\/span> dont le Chardonnay d\u00e9gage une fraicheur gustative tout en finesse et l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 sur des ar\u00f4mes d\u2019agrumes et une min\u00e9ralit\u00e9 tendue pleine de vivacit\u00e9. La rusticit\u00e9 de la cave est ici un gage de la tradition d\u2019un savoir faire scrupuleusement transmis et respect\u00e9 dans la famille. \u00abPour r\u00e9ussir \u00e0 faire un bon champagne Premier Cru comme le notre, il n\u2019y a pas de secret, explique -t- il : plus la dur\u00e9e de prise de mousse avant le d\u00e9gorgement est longue, et plus la cave est fraiche, plus les bulles sont fines. J\u2019attends toujours minimum 15 mois apr\u00e8s la mise en bouteille pour vendre. Et j\u2019ai toujours gard\u00e9 trois ann\u00e9es d\u2019avance ! \u00bb Tout l\u2019art et la sagesse des anciens vignerons de savoir donner du temps au temps\u2026<\/p>\n

33 rue de Vaudemange 51 380 Tr\u00e9pail<\/p>\n

03 26 57 05 75<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 PROFITEZ EN POUR VISITER…<\/u>
\n<\/em><\/p>\n

REIMS<\/strong><\/p>\n

*La cath\u00e9drale, c\u00e9l\u00e8bre chef d’oeuvre de l’art gothique depuis 1211, o\u00f9 furent couronn\u00e9s 25 rois de France apr\u00e8s le bapt\u00eame de Clovis en 498. La plus longue de toutes avec ses 149 m, elle a \u00e9t\u00e9 miraculeusement rescap\u00e9e apr\u00e8s les destructions des bombardements de 14. Le fameux \u00ab\u00a0Ange au sourire\u00a0\u00bb, statue embl\u00e9matique du porche, peut en effet afficher son soulagement !<\/p>\n

\"La
La cath\u00e9drale de Reims (Photo Carmen Moya)<\/figcaption><\/figure>\n

*Les caves \u00e0 champagne dans les anciennes carri\u00e8res de craie, Pommery, Veuve Cliquot et son d\u00e9dale de 20 km de galeries, Taittinger sous l\u2019ancienne abbaye Ste Nicaise, et celles de Lanson\u00a0 dont les galeries vout\u00e9es servirent de logements pendant les bombardements de la guerre de 14, et m\u00eame de chapelle avec un vestige qui subsiste aujourd\u2019hui, une statue de la Vierge toujours accroch\u00e9e sur la paroi.<\/p>\n

*Le festival de fa\u00e7ades Art d\u00e9co, symboles de la reconstruction de la ville d\u00e9truite \u00e0 80 % pendant la guerre de 14<\/p>\n

*L\u2019Hotel mus\u00e9e Le Vergeur XIII \u00e9me et Renaissance construit par un riche marchand grainetier<\/p>\n

\"Le
Le vieil H\u00f4tel le Vergeur (Photo Carmen Moya)<\/figcaption><\/figure>\n

*L\u2019abbaye St Remi, du nom de l’\u00e9v\u00eaque qui baptisa Clovis, ses parties romanes, XVII \u00e8me et son grand clo\u00eetre<\/p>\n

*L’impressionnante porte gallo-romaine de Mars du temps o\u00f9 Reims s’appelait Durocortorum et d\u00e9passait en importance Lut\u00e8ce qui deviendra Paris<\/p>\n

*Le palais \u00e9piscopal du Tau et sa grande salle \u00e0 vo\u00fbte de bois en car\u00e8ne de navire renvers\u00e9e o\u00f9 se tenait le festin des rois apr\u00e8s leur sacre. Le palais abrite aujourd’hui un mus\u00e9e sur la cath\u00e9drale o\u00f9 l’on r\u00e9alise, en les voyant, que les statues d’origine sur sa fa\u00e7ade mesuraient pr\u00e8s de 5 m\u00e8tres de hauteur !<\/p>\n

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Le palais \u00e9piscopal du Tau<\/figcaption><\/figure>\n

*H\u00f4tel Jean-Baptiste de La Salle \u00e9difi\u00e9 \u00e0 partir de 1545. Belle cour Renaissance avec avec une tour \u00e0 escalier \u00e0 vis ajour\u00e9<\/p>\n

*La demeure XIII\u00e8me des comtes de Champagne<\/p>\n

*La villa Demoiselle, splendide t\u00e9moin de l\u2019Art Nouveau construit entre 1904 et 1908 sur la butte Ste Nicaise par Louis Majorelle pour le directeur des Caves Pommery<\/p>\n

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La villa Demoiselle au style Art nouveau (photo Cecil Mathieu)<\/figcaption><\/figure>\n

*Le mus\u00e9e des Beaux-arts, un des plus beaux de province avec ses collections de tableaux et de sculptures du XVI \u00e8me au XX \u00e8me : Le Nain, Boucher, Corot, Monet, Pissaro, Renoir, Gauguin, Maillo, Marquet, Foujita, Rouault, Manessier,…<\/p>\n

*Le phare de Verzenay, un vrai phare au milieu d’une mer de vignes construit en 1909 par le n\u00e9gociant en champagne Joseph Goulet pour faire la promotion de sa maison. Le rez de chauss\u00e9e faisait guingette, et en 1940 les Anglais plac\u00e8rent sur le phare une batterie anti-a\u00e9rienne. Apr\u00e8s restauration\u00a0 en 1999 le Mus\u00e9e de la Vigne y a ouvert ses portes.<\/p>\n

________________________________________________________________________<\/em>PUBLICIT\u00c9<\/em><\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 POUR UNE HALTE UN CHOIX S’IMPOSE<\/span><\/h3>\n

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Le Ch\u00e2teau de Sacy, appartenant \u00e0 la collection Mill\u00e9sime, se dresse sur la montagne de Reims dans le charmant village de Sacy. Cette Maison de Ma\u00eetre peut accueillir tous les voyageurs passionn\u00e9s d\u2019automobiles avec un parking loin des tumultes citadins.<\/p>\n

En plein c\u0153ur des vignes, ce joyau intimiste offre 12 chambres et suites, un restaurant avec une cuisine raffin\u00e9e mettant en avant les produits du Terroir et un espace bien-\u00eatre Ec(h)o en collaboration avec la marque fran\u00e7aise de cosm\u00e9tique naturelle min\u00e9rale Gemology.<\/p>\n

Tout rappelle dans cet \u00e9crin l\u2019histoire du et de la Champagne. Une parenth\u00e8se pour vous faire vivre une exp\u00e9rience p\u00e9tillante et unique\u2026<\/p>\n

Ch\u00e2teau de Sacy, rue des Croisettes, 51500 Sacy.<\/p>\n

Informations et r\u00e9servations\u00a0: +33 (0) 26 07 60 38 \u2013 contact@chateaudesacy-reims.fr \u00a0 \u00a0<\/a>https:\/\/www.chateaudesacy-reims.fr\/<\/a><\/p>\n

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\"Les
L’\u00e9tonnante voute en b\u00e9ton arm\u00e9 des Halles du Boulingrin\u00a0 (Photo Carmen Moya)<\/figcaption><\/figure>\n

*Les Halles du Boulingrin et leur spectaculaire voute en b\u00e9ton de 19,85 m de haut et\u00a0 seulement 7 cm d’\u00e9paisseur construite en 1927.<\/p>\n

*Le fort de\u00a0la Pompelle . Symbole de la r\u00e9sistance r\u00e9moise pendant la deuxi\u00e8me guerre mondiale, il fut le seul de la r\u00e9gion \u00e0 rester aux mains des Fran\u00e7ais jusqu’en 1918 au prix de 12 000 morts. Am\u00e9nag\u00e9 en mus\u00e9e des tranch\u00e9es\u00a0 on y trouve une \u00e9tonnante (et unique!) collection de 500 couvre chefs de l’arm\u00e9e allemande.<\/p>\n

*La biblioth\u00e8que Carnegie, chef d’oeuvre de l’Art D\u00e9co avec son entr\u00e9e en mosa\u00efque et son gigantesque lustre suspendu en vitrail.<\/p>\n

*Le mus\u00e9e automobile de Reims-Champagne<\/u>, 230 autos et motos de 1908 \u00e0 nos jours, un festival de Delahaye, Delage, Panhard, et de voitures \u00e0 p\u00e9dales ! (84 Avue Georges Clemenceau\/ 03 26 82 83 84\/musee-automobile-reims-champagne.com)<\/p>\n

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Le mus\u00e9e automobile de Reims<\/figcaption><\/figure>\n

EPERNAY <\/strong>et alentours<\/p>\n

*Flanez le long des 1500 m de l’avenue de Champagne pour admirer tous les h\u00f4tels particuliers o\u00f9 se sont install\u00e9es les grandes marques champenoises au dessus de leurs 110 km de caves. \u00ab\u00a0The most drinkable avenue of the world\u00a0\u00bb comme l’avait surnomm\u00e9 Churchill qui \u00e9tait un connaisseur !<\/p>\n

*La tour de Castellane, construite entre 1903 et 1905 comme embl\u00e8me publicitaire de la marque de champagne. Gravir ses 237 marches vaut la peine pour contempler du haut de ses 65 m la ville d’Epernay et la vall\u00e9e de la Marne. A voir aussi son mus\u00e9e sur l’\u00e9laboration du champagne.<\/p>\n

\"tour*Le ch\u00e2teau Perrier, construit au XIX \u00e8me dans le style Louis XIII pour Charles Perrier propri\u00e9taire de la marque de champagne Perrier-Jouet. En 1940 il abrita le QG des arm\u00e9es britanniques, puis allemandes de 1942 \u00e0 1944. Apr\u00e8s la lib\u00e9ration de la ville par Patton, les Am\u00e9ricains s’y \u00e9tablirent \u00e0 leur tour !<\/p>\n

*Le th\u00e9\u00e2tre\u00a0 Gabrielle Dorziat, du nom d’une com\u00e9dienne n\u00e9e \u00e0 Epernay. Inaugur\u00e9 en 1902, il est un des rares th\u00e9\u00e2tre \u00e0 l’italienne dont la machinerie est encore dans son \u00e9tat d’origine. Mais on n’est pas au coeur du champagne pour rien : les nudit\u00e9s all\u00e9goriques des peintures du plafond du foyer chantent l’amour au milieu de guirlandes de raisins. Et sur la fa\u00e7ade une sculpture \u00e9voque la vigne inspirant l’art th\u00e9\u00e2tral !<\/p>\n

\"Le
Le ch\u00e2teau Perrier construit\u00a0 pour le propri\u00e9taire de la marque de champagne du m\u00eame nom.<\/figcaption><\/figure>\n

*L’abbaye de Hautvillers, fond\u00e9e en 650, et c\u00e9l\u00e8bre par son moine Dom P\u00e9rignon (1639-1715) pour ses trouvailles novatrices dans l’\u00e9laboration du champagne par assemblage de crus diff\u00e9rents.<\/p>\n

*Le ch\u00e2teau de La Marquetterie \u00e0 Pierry. Ce pur joyau Louis XV a \u00e9t\u00e9 construit en 1734 par un neveu du grand architecte Gabriel.\u00a0 Pendant la Grande guerre, le mar\u00e9chal Foch en fit son quartier g\u00e9n\u00e9ral. Et son \u00e9norme Renault \u00e0 6 roues, avec laquelle il sillonnait les champs de bataille, y est d’ailleurs expos\u00e9e. Tomb\u00e9 sous le charme du ch\u00e2teau alors qu’il y \u00e9tait en service \u00e0 l’\u00e9tat major en 1915, Pierre Taittinger le racheta en 1932.<\/p>\n

\"La
La Renault 40 CV Type CG du mar\u00e9chal Joffre expos\u00e9e au ch\u00e2teau de La Marquetterie \u00e0 Pierry.<\/figcaption><\/figure>\n

*L’abbatiale St Pierre d’Orbais . Avec son architecture monumentale et sa fl\u00e8che gothique qui se voit de loin, elle a \u00e9t\u00e9 \u00e9lev\u00e9e au XII \u00e8me par Jean d’Orbais. Celui-ci en aurait fait le prototype de la cath\u00e9drale de Reims dont il sera le premier maitre d’oeuvre.<\/p>\n

*Le m\u00e9morial de Dormans, sa grande tour et son ossuaire rassemblent les restes de 1500 soldats de toutes nationalit\u00e9s (dont seuls 11 furent identifi\u00e9s) qui furent tu\u00e9s pendant les combats sur le front de la Marne.<\/p>\n

\"L'abbatiale
L’abbatiale St Pierre d’Orbais<\/figcaption><\/figure>\n

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Champagne Kl\u00e9ber Jacqueminet \/ Isabelle et Sylvain Jacqueminet\u00a0 En succ\u00e9dant \u00e0 la c\u00e9l\u00e8bre berlinette, l’Alpine A310 se voulait davantage une GT confortable qu’une voiture de rallye.Et c’est bien ce qui a fait craquer ce vigneron qui aime aussi taquiner l’acc\u00e9l\u00e9rateur. Sylvain Jacqueminet est un fervent alpiniste. Et il ne vous dira pas le contraire. Lui …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10173,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,527],"tags":[285,263,648,647,649,575],"yoast_head":"\nAlpine A310 elle voulait \u00eatre la Porsche \u00e0 la fran\u00e7aise<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Alpine A310 : elle voulait \u00eatre la Porsche \u00e0 la fran\u00e7aise avec son moteur V6 2700 cm3 de 150 ch repris \u00e0 la Renault 30 pour la faire vendre\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/vinsetvintage.fr\/index.php\/2022\/11\/01\/un-fana-dalpine-a310-en-champagne\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Alpine A310 elle voulait \u00eatre la Porsche \u00e0 la fran\u00e7aise\" \/>\n<meta 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